（定稿）深圳市观平路拓宽改造工程项目投资方案计划书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

，对旧居住区进行改造。

主要针对街区或片区相对集中分片整治，包括街区整改公共设施配套和交通整治。

其中街区整改为综合性城市街区更新，涵盖工业区改造城中村改造公共设施配套和街区内部路网完善等内容。

城市更新功能区主要包括旧城和建筑面貌差工业区。

整治内容近期在道路配套设施和环境方面，远期整体改造。

遵循集约利用土地原则，逐步将分散工业用地住宅用地予以改造，提高土地产出率，有条件可适当合并工业区，实施统管理，使工业企业集聚效益得以充分发挥。

注重配套设施建设发生数量为准，补测最新地形图。

本次征地面积统计中，观平路现状道路所占地未包括在征地范围内，根据国土所提供地籍红线来看，有部分仍然是各居委会用地，所以具体征地面积统计原则应在下阶段设计中请相关部门予以明确。

为减轻观平路交通压力，观澜和平湖之间应尽快打通第二通道，即观景路惠华路或龙平路，以彻底解决观澜和平湖之间交通瓶颈。

量。

具体工作流程如下图所示交通预测方法交通模型是利用数学模型来模拟出行特性，主要包括对分区出行量出行空间分布出行方式划分以及道路交通状况模拟以及评价模型。

通过对出行模拟和分析，可以了解出行与道路交通及土地利用关系，正确分析未来交通需求状况，为设计提供依据。

用于本工程交通预测模型主要包括以下几方面内容深圳市市政工程设计院交通小区及道路网络模型交通小区及道路网络是以数据形式对实际道路网络进行模拟，是交通模型重要基础。

小区划分大小及界线道路网络范围和路段参数能够直接影响交通模型准确性和真实性。

根据交通小区划分般原则，我们将全市共划分为个交通小区，其中特区内个，特区外个。

另外根据对外交通特点，将国省道出入口火车站机场港口以及线口岸等对外交通出入口划分为个特殊交通小区。

全市交通小区共个。

根据道路等级和横断面形式，我们将全市道路分为类见下表。

路段分类及道路通行能力路段等级路目录概述项目背景编制依据建设范围与主要内容建设必要性现状评价及建设条件道路规划定位分析及交通量分析道路规划定位交通预测总体思路交通预测方法交通小区及道路网络模型出行生成模型出行分布模型方式划分模型出行分配模型交通预测输入要求交通预测结果主要技术标准工程方案总体方案断面布置路面结构给排水工程给排水工程现状给水工程设计雨水工程设计污水工程设计电气工程桥涵工程燃气工程征地与拆迁投资估算编制范围及内容编制依据取费标准工程其他费用工程投资备注资金筹措与进度计划资金筹措进度计划存在问题与建议附图区域位置图道路平面图五标准横断面图二路面结构图政工程设计院出行分配模型出行分配是指将各区之间出行量分配到道路网络上，得到路网模拟交通量。

为了保证模型预测准确性，需要比较分析分配流量和观测流量，并对模型进行反复地校正。

建立并核对好交通模型后，依据未来环境改变修改相应参数，就可以对未来路段流量作出预测。

交通预测输入要求根据前述交通模型体系，在模型计算前，我们需要根据预测年规划资料，对各模型阶段进行相关资料输入，其中与本项目密切相关输入包括预测年交通网络与交通组织管理特别是与之相关联周边现状道路网和规划路网，以及可能采取交通管制措施。

人口与岗位包括各交通小区人口与岗位分布量与其构成。

人口与岗位主要根据用地规划推算得到。

对于研究区域人口与岗位分布，需要根据用地规划进行重点核算。

经济状况出行强度与居民收入状况息息相关，经济越强，收入越高，出行需求就越旺盛，并表现在出行率提高上。

深圳市市政工程设计院出行特征参数不同类型人口与岗位，其出行发生率吸引率以及分布与方式选择特征差异较大。

模型中采用参数由历年所进行居民出行抽样调查及出行意向调查统计分析得到。

交通流特征参数不同等级不同形式道路，其交通流特性不同，这是影响交通分配环节个重要因素。

交通流特征参数般根据我们每年所进行车速与流量调查进行标定与修正。

各相关前景及参数输入完后，就可以进行模型中各阶段模块计算，并到得本项目交通量预测结果。

交通预测结果根据国家规范，城市主干道设计年限为年。

根据建设计划安排，观平路改造工程预计年月动工，年改造完成，因此以年作为预测基准年，选择年作为观平路流量预测远期年份。

根据模型预测，年观平路断面交通量约为标准车小时双向，年将增长至标准车小时双向。

规划采用带或树池。

现状地下管线有电缆沟给水管，盖板排水边沟位于人行道下，污水管正在施工，管线系统性不强，除上述管线外燃气等其它管线尚不完备。

道路沿线两侧现状建筑以工业厂房为主，还有少量住宅。

规划用地