分析第三章建设条件与建设选址第节建设地址第四章工程建设方案第节建设规模第二节服务流程第三节主要设备选型第四节土建工程第五节总图布置及公用配套工程第五章环境保护第节设计依据及原则核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传,第二节施工期环境影响及治理措施第三节运营期环境影响及治理措施第四节结论第节编制原则及依据第二节能耗分析第三节节能措施第四节结论第七章职业安全卫生与消防第节职业安全卫生第二节消防第八章组织管理与劳动定员第九章投资估算与资金筹措第节估算依据及说明第二节投资估算与资金筹措第十章效益分析第章概论第节项目名称及承办单位项目名称长沙汽车店项目二项目建设性质新建三项目建设单络。
如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团自销方式，即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店销售渠道。
其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业产品，汽车生产企业不从事产品销售业务。
该销售模式具有排他性，即只负责本集团内生产厂家汽车销售业务。
汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立，般以经济区域为标准设点，销售分公司地区分销商在总公司领导下，负责指定地区汽车经销业务。
经销店负责汽车零售业务，其数量根据各地区市场情况而定。
④对于产量大，产品系列多大型汽车企业集团，将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责，按不同产品划分自销渠道，其经销店将只经营规定品牌汽车。
模式Ⅱ该模式为非自销方式，即汽车生产企业产品由该企业销售部门委托或通过独立分销商完成汽车产品销售工作。
独立分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议„„确立双方合作关系。
独立分销商只负责汽车批发业务，经销店负责零售，经销店可以专销汽车生产企业产品，也可兼销若干汽车生产企业产品。
两种模式异同以及相应分析两种模式异同其区别在于模式Ⅰ地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ地区分销商则是独立汽车销售企业。
另外在经销店地位上，前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。
相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身，而销售网络建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立。
相应分析从长远看，中国汽车销售流通体系总取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺流通模式。
就不同企业来说，大型汽车企业集团将是中国汽车工业中坚力量，其销售体系应以模式Ⅰ自销为主，模式Ⅱ非自销为辅，中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市场范围有限性，其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主，但在销售较集中市场也可设立相应自销网点。
考虑到中国汽车生产企业特点，在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存情况，即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业如合资企业建立相对独立自销或代理渠道或采用模式Ⅱ非自销方式。
但是无论哪种模式，在销售流通体系中均实行销售与生产分离原则。
即汽车生产部门动力来源该项目建成后，主要管理人员技术骨干主要从企业内部调剂解期年三项目总投资万元固定资产投资万元流动资金万元四劳动定员人五正常年销售收入万元六总成本费用万元七销售税金及附加万元八增值税万元九利润总额万元十所得税万元十税后利润万元十二经济评价指标财务内部收益率财务净现值万元投资回收期年含建设期半年十三投资利润率十四投资利税率第二章项目背景及建设必要性第节项目背景自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求基础上，对物质文化产品需求日益迫切，势必推动了服务业发展和建设。
国务院在国发号文关于加快发展服务业若干意见中明确指出服务业是国民经济重要组成部分，服务业发展水平是衡量现代社会经济发达程度重要标志。
我国正处于全面建设小康社会和工业化城镇化市场化国际化加速发展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展诸多条件。
加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中比重，尽快使服务业成为国民经济主导产业，是推进经济结构调整加快转变经济增长方式必由之模式以北京吉普汽车有限公司销售流通体制为代表。
除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司销售网络采用通用土星销售模式，即上海通用公司直接与各地经销商打交道，取消中间批发环节。
从发展趋势来看，广州
（定稿）长沙汽车4S店项目投资方案计划书（最终定稿）
