原病涵封堵。

长青沙闸为长青沙岛农田灌溉抗旱排涝防洪挡潮水上运输做出巨大贡献。

为确保防洪安全，经上级有关部门批准，年拆除原长青沙闸，在老闸址上游重新建造长青沙闸。

新闸为单孔节制闸，闸孔净宽米，底板高程废黄河零点，下同米，底板边墩采用型结构，边墩直接挡土。

钢闸门向下游平卧，上游侧设置净宽米，汽级交通桥。

水闸上下游设消力池，消力池与翼墙采用形结构，消力池后接护坦和防冲槽，防冲槽后设土工格栅抛石软体排。

随着如皋沿江大开发力度加大，根据南通港总体布局规划报告南通港如皋港区总体规划和沿江开放总体规划，如皋港务集团有限公司在现长青沙闸下游引河两侧公用码头规划区建设万吨级通用泊位个，占用岸线长度，作为南通段中上段，上承福姜沙水道，下接通州沙水道，全长约。

长江主流进入如皋沙群后，被如皋沙群分为左北中右南三汊，北汊即为海北港沙南水道原为天生港水道进口段中汊分上下两段，上段为双锏沙北水道，位于双锏沙与靖江市江岸之间下段为如皋中汊，位于又来沙和长青沙与民主沙之间南汊即为浏海沙水道，位于民主沙长青沙与右岸之间。

二十世纪七十年代以来，如皋沙群各汊道演变特点是北汊严重淤塞，现已淤死并岸登陆南汊直是主汊，目前分流比约占长江径流量其余左右径流经双锏沙北水道进入如皋中汊。

如皋沙群水道由原来多汊型水道演变成双汊型水道。

多年来福姜沙水道南北汊分流比基本稳定，且主流偏北，为如皋中汊发展提供了良好进口条件，二十世纪七十年代随着双锏沙水道和如皋北汊萎缩消亡，中汊得到迅速发展，中汊发展过程中，分流比由开始扩大至年，规划新引河西侧发生严重崩塌，主江堤塌入江中，政府组织力量将主江堤后退至目前位置。

九十年代以来，如皋中汊渐趋稳定，分流比直稳定在左右，目前河势相对稳定。

拟建如皋港务集团有限公司万吨级通用码头工程及水闸位于长江澄通河段如皋中汊下段长青沙西南岸，中汊河势变化主要受双锏沙北水道和福姜沙北汊河势变化。

要保证如皋中汊良好水深条件，必须重视双锏沙北水道护岸工程，特别是靖江市焦港带处于弯道顶冲部位，控制和改善双锏沙北水道弯道曲率半径同时密切注意双锏沙和民主沙之间串沟发展，加强民主沙上游侧护堤保滩工作，必要时采取抛石封堵筑坝等工程措施，控制其发展，以稳定中汊分流比，使如皋中汊水道保持目前微弯河势另外还要关注长青沙头对岸友谊沙左边缘护滩工程，避免天生港水道进口段浅滩向外扩展，以保持目前如皋中汊水道微弯河势。

表列出了拟建工程段动力条件河势条件岸线条件水深条件阻水条件航道条件等影响因素综合条件分析。

表拟建工程段水域综合条件表项目分析内容动力条件受福北水道及双锏沙北水道控制，其分流比较长期稳定在左右。

河势条件自从年导流堤施工以来，和等高线已经贴近左岸并逐渐稳定而且向下游伸展，目前工程区域河势相对稳定。

岸线条件江堤已达标，岸线处于稳定状态。

水深条件深水近岸，水深条件较好，线位置有所变化风干后容易沙化，在施工期间及竣工后段时间内将对生态环境造成定影响。

工程实式开敞式闸孔数孔闸孔净宽底板高程闸门型式平面钢结构公路桥荷载等级汽，挂下游翼墙顶高河道底宽底高程边坡主要工程量开挖土方万填筑土方石方砼及钢筋砼金属结构及安装主要建筑材料木材水泥钢筋碎石黄砂工期施工总工期月总造价万元第二章自然条件流域概况长青沙位于南端长江中汊左岸，系长江中沙洲。

目前堤内总面积为，人口万余人。

地面高程在之间，内河正常水位为。

枯水位，历年最高水位。

地理位置工程位于长江如皋中汊下段北岸，距上游焦港约。

工程点陆路距区约左右，距南通市区约，距长江口约，距南京市约。

气象根据南通气象站年气象观测资料统计结果，本地区气象特征值如下气温多年平均气温累年极端最高气温年月日累年极端最低气温年月日累年最高月平均气温累年最低月平均气温降水多年年平均降水量多年年最大降水量累年年最小降水量降水量降水天数降水量降水天数降水量降水天数降水量降水天数降水量降水天数本地区降水多集中在月，降水量占全年，全年平均降水日数为。

风况本工程所在区域，夏季盛各固定垂线涨潮最大测点流速为在垂线相对水深，落潮最大测点流速为在垂线相对水深为。

表各固定垂线最大流速统计表流速单位垂线涨潮落潮平均最大测点最大平均最大测