1、矩形状隙片或半圆形塞片固定,见图。周向装配式的缺点是叶片拆换必须通过缺口进行,当个别叶片损坏时,不能单独拆换,要将部分或全部叶片拆下重装,增加了拆装工作量。工作部分或称叶身叶型部分叶型部分是叶片的基本部分,它构成汽流通道。叶型部分的横截面形状称为叶型,其周线称为型线。为了提高能量转换效率,叶型部分应符合气体动力学要求,同时还要满足结构强度和加工工艺的要求。由于工作原理的差别,冲动式叶片与反动式叶片的叶型不同,见图。按叶型沿叶高是否变化,将,第路机组转速达到直至带负荷时及机组正常运行时出现低压缸排汽温度大于时投入运行。第路在排汽温度大于及背压超过背压限定曲线时投入运行。系统配置气动喷水调节阀。本体疏水系统中有个气动疏水阀,个用于高压第级和主蒸汽管道疏水。个用于。
2、在隔板内环开有膨胀槽以及吸收静叶的膨胀量。在隔板外环处,通过形塞紧条将隔板固定在隔板套内。低压外缸全部由钢板焊接而成,为了减少温度梯度设计成层缸。由外缸号内缸号内缸组成,减少了整个缸的绝对膨胀量。,汽缸上下半各由部分组成调端排汽部分电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连接而成为个整体,可以整体起吊。排汽缸内设计有良好的排汽通道,由钢板压制成。低压缸周有框架式撑脚,增加低压缸刚性,撑脚座落在基架上承担全部低压缸重量,并使得低压缸的重量均匀地分在基础乌拉山汽轮机组运行培训手册。汽缸内装有喷嘴静叶隔板隔板套静叶持环汽封管部件,它们统称为静子,与转子起构成汽轮机的通流部分。在汽缸外连接有进汽排汽回热抽汽等管道以及支承管架等。为了便于制造检修安装。
3、联结的两个高压主汽调节联合阀,由个调节阀每边个经根高压挠性导汽管,按定的顺序从高中压外缸的上半和下半通过钟形套筒分别进入高压缸的个喷嘴室,通过各自的喷嘴组流向正向的冲动式调节级,然后返流经过高压通流部分的级反向的反动式压力级后,由高压缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽由再热主汽管进入置于汽轮机机头两侧浮动支撑的两个中压再热主汽调节联合阀,再经过两根中压导汽管将蒸汽从下部导入高中压外缸的中压内缸,再经过中压通流部分级正向布置的反动式压力级后,从中压缸上部排汽口经过根联通管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从中部流入,经过正反向各单机功率,但带来汽缸数增多,转子过长,机组长度增加,造价大等问题,而且远离推力轴承的汽缸,其转子与汽缸间相对胀差增大,对机组运行。
4、向布置。中间用高中压平衡活塞,高中压平衡活塞持环及汽封加以隔离。高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽。由于高温区域集中在汽缸的中间,又采用双层缸结构,使汽缸的温度分布均匀,热应力降低。同时,目前轴端汽封均处于高中压排汽部位,故其所承受的压力,温度却较低,可使汽封漏汽量减少,从而轴承的工作温度降低,并提高了汽机效率。采用反向布置的通流部分和平衡活塞后,可使高中压转子的轴向推力得到平衡。因此可减少推力轴承的负荷。并且可减少至个轴承,缩短了高中压转子的长度。采用双层缸的结构,其作用是把原来单层缸受的巨大蒸汽压力分摊给内外两层汽缸,配合供油,当其油压不够时,电动机带动的交流辅助油泵接替工作,当交流电源中断或油泵故障时,直流电动机带动的辅助油泵就作为紧急备用泵投。
5、交通国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志,世界经济发展史证明,只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。热力发电厂作为我国主力发电力,是利用煤石油天然气或其它燃料生产电能的工厂。现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。汽机是种外燃回转式机械,与内燃机等相比较,具有可利用多种燃料,运转平稳单机功率大单机功率大效率高使用寿命长等系列的优点它的结构型式取决于转子的结构型式叶片的强度制造和安装工艺要求和传统等。常用的结构型式有型叉型和极树型等,见图。图表示型叶根,此种叶根结构简单,加工装配方便,工作可靠。但由于叶根承载面积小,叶轮轮缘弯曲应力较大,使轮缘有张开的趋势,故常用。
6、,汽缸般沿水平中分面分为上下两个半缸。两者通过水平法兰用螺栓装配坚固。另外为了合理利用材料以及加工运输方便汽缸也常以垂直结合面分为两段,例如本机低压外缸。汽缸工作时受力情况复杂,它除了承受缸内外汽体巨大的压差以及汽缸本身和装在其中的各个零件的重量等静载荷外,还要承受由于转子振动引起的交变载荷。此外还有蒸汽流出静叶时对静子部分的反作用力,各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力以及沿汽缸轴向。经向温度分布不均匀所引起的热应力。特别是在快速启动,停机和变工况时,温度变化大,将在汽缸和法兰中产生很大的热应力和热变形,所以在运行操作中应特别注意。高中压汽缸本机采用高中压部分合用个汽缸的结构,并用采用双层缸的结构。这种布置的优点是高中压进汽中汽缸的中部进入高中压部分采用反。
7、高压外缸再热进汽管道疏水。系统中还有个气动通风阀。全机共有个轴承座。在高压转子中压转子和低压转子两端各有径向轴承支持,推力轴承用密切尔轴承,置于高压中压轴承座内。盘车转速为,盘车时由顶轴油泵供油。机组共有段回热抽汽,分别向台高压加热器台除氧器和台低压加热器供汽。汽轮机在额定负荷时各级抽汽参数见表抽汽段抽汽级数流量压力温度允许的最大抽汽量第段至号高加高压第级后第段至号高加高压第级后第段至号高加中压第级后第段至除氧器中压第级后第段至厂用汽第段至号低加低压反第级后第段至厂用汽第段至号低加低压正第级后第段至号低加低压正反第级后各高压加热器均为设有过热蒸汽冷却段凝结段和疏水冷却段的表面式加热器,除氧器为无头内置式,所有低压加热器均为全冷凝表面式加热器。高压加热器的疏水。
8、逐级自流至除氧器,低压加热器的疏水逐级自流至排汽装置。给水系统配有组容量电动给水泵组,在主给水泵前均设置前置泵,由液力联轴器对主泵进行变速调节。第章汽轮机本体设备汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分,它由转动部分转子和固定部分静体或静子组成。转动部分包括动叶栅叶轮或转鼓主轴和联轴器及紧固件等旋转部件固定部件包括汽缸蒸汽室喷嘴室隔板隔板套或静叶持环汽封轴承轴承座机座滑销系统以及有关紧固零件等。本章将主要以我厂汽轮机组本体部分各主要零部件中压外缸高压内缸中压内缸组成,形成双层缸结构,高温区设计有回流冷却,从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低,内压应力和热应力水平均可降低。内外缸壁的厚度都可以设计得比较薄。外缸和内缸水平中分面螺栓靠近缸壁中心线,使缸壁与法兰厚度。
9、汽轮机热力系统第节主再热蒸汽及旁路系统第节抽汽回热系统第节汽轮机疏水系统第节辅助蒸汽系统第节氢气系统第节定子冷却水系统第章直接空冷凝汽器系统第节凝汽设备简介第节直接空冷系统第节直接空冷的散热器第节乌拉山发电厂机组直接空冷系统及设备第节直接空冷系统的常见问题第节直接空冷系统的经济性第章汽轮机调节及保护系统第节汽轮机调节的基本原理第节调节系统第节调节装置硬件简介第节的软件系统介绍第节操作盘介绍第节的画面数据显示第节的操作员站简介第节的运行方式选择第节的控制方式选择第十节的试验第十节的启动方法第十节汽轮机保护第十节汽轮机安全检测系统第章汽轮机油系统第节润滑油系统第节油系统第节密封油系统第节顶轴油系统汽轮机概述电能是应用最广泛的能量,也是高品质的能量,电能在工业农业。
10、于受力不大的短叶片,如调节级和高压级叶片。图所示为带凸肩的单型叶根,其凸肩能阻止轮缘张开,减小轮缘两侧截面上的应刀。叶轮间距小的整锻转子常采用此种叶根,例如国产机组,高压缸第级以后和中压缸末级以前的级均采用此种型式。图为带凸肩的双型叶根,由于增大了叶根的承力面,故可用于叶片较长,离心力加大的情况。般高度为左右的中等长度叶片采用此种型式。此种叶根的加工精度要求较高,特别是两层承力面之间的尺寸误差大时,受力不均,叶根强度大幅度下降口上述叶根属周向装配式,这类叶根的装配轮缘槽上开有个或两个缺口或称窗口切口其长度比叶片节距稍大,宽度比叶根宽,以便将叶片从该缺口依次装人轮缘槽中。装在缺口处的叶片称作封口叶片又称末叶片,用两根铆钉将其固定在轮缘上。有些厂家再用叶根底部的。
11、入运行。润滑油系统的大多数管道采用套装油管。油管外层为保护套管,兼作回油管,套管内是根或多根小口经管子。本机组的控制油采用高压抗燃油,汽轮机的调节控制采用数字式电液调节系统。能对机组的转速包括起动升速甩负荷和功率进行连续调节,并能满足机组协调控制系统对汽轮机的要求。具有系列安全保护功能,如超速达到额定转速,推力轴承磨损,凝汽器真空低,轴承油压低,油压低时均可自动停机机组转速达到时还能短时关闭高中压调门。本机组具有较完善的汽机监视仪表系统,这些仪表可供在起动运行和停机阶段进行监视,其输出可预显示或记录,监视项目包括汽缸绝对膨胀胀差转子轴向位移,转子偏心,振动振幅及相位角,转速和零转速等。我厂汽轮机结构特点新蒸汽从下部由主蒸汽管进入布置于高中压合缸两侧与基础固定。
12、别量减小,上下半缸结构基本对称,重量接近,热容量差别小,因而对热负荷变化的适应性增强。采用高窄法兰结构,螺栓较长,螺纹外径采用倒锥形,运行时应力分布均匀,不咬扣。内缸由外缸的水平中分面支承,顶部和底部由定位销导向,以保证内缸在外缸内横向定位并可使内缸随温度的变化在外缸内自由地膨胀和收缩,内缸的定位靠内缸凸台与外缸槽的配合来实现。外缸下半有个猫爪,支承在前轴承箱两侧及低压缸轴承箱两侧,支承面与水平中分面相平,受热时汽缸中心保持不变。高压缸共有个喷嘴室,上下半各个,进口都焊在高压内缸上,靠喷嘴室上的键槽镶嵌在内缸上的凸缘上定位。高中压隔板由单只自带内外环的静叶片整圈组焊而成。内环外环分别有整圈焊缝,焊接后形成块隔板。中分面处有斜线或折线切口,将隔板分成上下两半。。
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乌拉山300MW汽轮机组运行培训手册