（定稿）石家庄市公共交通总公司公交停车场项目立项初步设计报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

共交通固定资产投资亿元，占城市建设固定资产投资，而同期道路桥梁投资占。

目前，全国多个城市轨道交通运营线路总计只有公里，仅相当于英国伦敦个城市规模。

在年调查个城市中，个城市在公交场站建设以及车辆设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市，情况相当严重。

税费缠身亏损严重近年来，由于国内燃油保险维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当部分公交企业入不敷出。

据了解，在年有关方面调查全国个公交企业中，没有得到政府财政补贴多达家。

武汉西安长春等城市家企业得到政府财政补贴也十分有限。

由于收入偏少，年公交司机流失率已达以上。

城市公共交通位数量备注规划总用地面积总建筑面积绿地面积容积率建筑密度绿地率小汽车停车泊位数辆自行车停放数量辆停车场用地面积综合楼建筑面积保修车间建筑面积加油气站建筑面积清洗车间建筑面积附属设施建筑面积大客车停车位期台大客车停车位二期台第二章项目背景及建设必要性优先发展公交背景年第辆公共汽车在英国诞生，掀开了城市公共汽车发展历史。

随着城市规模扩大及人们出行需要，公共交通得到了快速发展，并出现了不同交通形式，主要有常规公共汽电车快速轨道交通地铁轻轨单轨出租汽车大运量快速公共汽车轮渡等。

由于城市小汽车发展，对公共交通造成定冲击。

美国是小汽车相对自由发展国家。

从世纪末开始，公共汽车居客运交通主导地位，到第二次世界大战以后，小汽车迅速发展，导致了公共汽车全面萧条。

年以后，政府针对小汽车发展带来系列城市问题，颁布公共交通法，引导大城市由小汽车交通向大容量快速轨道交通转化，为复苏公共交通做出了努力。

在西欧等发达国家也出现了类似经历。

世界经验告诉我们，小汽车普及，城市人口迅速增加，直接导致城市出现严重交通堵塞停车困难环境污染石油资源紧张城市热岛效应等系列问题。

多数发达国家走过路都证明了这点，道路增长速度不可能跟上小汽车增长速度。

大规模修建城市道路，并不能从根本上解决城市交通紧张矛盾。

以北京西安为例，年新中国成立初北京机动车保有量辆年万辆年万辆，到年月已经突破万量。

小汽车出行比例则从年到年，再到年。

选择包括地铁和公交车在内公共交通人比例为。

北京出现严重交通问题，北京市区个主要路口中，严重阻塞达。

西安市机动车发展势头惊人，全市年有机动车万辆，至年底已达到万辆，其中私家汽车年增长了。

尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了，但这远远落后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年增长速度。

按照目前发展速度，到年，西安市机动车将增至万辆，而要建成与之相适应道路，则需要几十年甚至上百年努力。

城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关重要基础设施。

公共交通是城市和人民生活必须公共设施，是城市正常运转关键之，也是城市经济发展保证，城市经济动脉。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和民们认识到项目不仅是基础设施建设，而且项目建设能够解决他们出行难问题，能够加快当地城市化建设，迅速实现土地资源增值，改善生活条件和环境。

南位村很支持项目建设。

项目建成后对其他组织影响较小，无明显负面影响，不对周边环境造成破坏，项目能够被当地居民和组织接受，同时参与程度也较低。

与项目所在地区各类组织对项目建设态度本项目是公益事业，符合国家政策，社会效益显著，能够得到各级政府部门支持。

周边居民希望该项目建成后能够改善居住环境，提升该区域人气和土地价值，因此对该项目建设持支持态度。

项目所在地区现有技术文化状况能否适应项目建设和发展。

市拥有充裕高素质人力资源，能够满足该项目建设所需建设人员和技术人员，能够保证实现项目既定目标。

表社会对项目适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现措施建议问题不同利益群体高配合给予合理补偿当地组织机构高当地技术文化条件高社会风险分析该项目不会产生民族矛盾宗教问题。

项目主要风险来自土地征用。

项目建设将使南位村部分村民失去土地，家庭经济来源受到影响。

建设单位应对失地村民给予合理经济补偿，保证村民生活质量不因项目建设而降低。

表社会风险分析表序号风险因素持续时间可能生态环境。

集约节约用地有效措施土地是关系国计民生重要战略资源，事关我国粮食安全和国家安全。

国家确立了十分珍惜合理利用土地和切实保护耕地是我国基本国策，实行了最严格耕地保护制度。

在我国土地资源