管头出清水，方可停工。

夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。

做好吹泥管线的保护工作，确项目部通知后，各船做好工程施工的环保工作。

各船加油柴油液压油润滑油黄油机油等时，要严格遵守当地政府部门有关防污的规定，做好加装燃油的工作，防止跑冒滴漏，旦发现泄漏，第时间使用棉纱吸油毡消油剂围油栏等防污器材进行处理，报告项目部。

船舶停工，临时在施工区域修船时，做好甲板面污油的清洁有发生立即采取措施。

有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。

施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

施工时产生的油污水存放于污油柜中，待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理情况可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区段采取措施防止压耙碰撞码头或船舶。

采取措施，合理安排抛泥或吹填作业操作时机。

抓斗船船组还要遵守如下措施结合港口航道的船舶交通流风流影响情况可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区段采取措施方便配套船舶安全操作防止碍航。

加强沟通，配合航道疏浚安全管理措施网络版象，第时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。

水上管线作业时，严禁单独作业，要保证人及以上再进行作业。

所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。

施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。

防止引起他船误会。

禁止船舶在离危化米范围内下锚和进行风焊电焊或其他明火工时产生的油污水存放于污油柜中，待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理，禁止将生活垃圾直接抛入水中，应用袋装好用交通船运到临时码头指定地点，项目部调度室联系当地垃圾服务单位运走进行处理。

挖泥时，采用定位进行精确施工，减少超挖工程量，降低泥浆扩散，并保证在高浓度情况下施时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。

用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向大小，防止被扳手击伤或落水。

当作业条件困难环境恶劣如强风大浪等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。

水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，旦发生人员落水等意外现工再报项目部。

旦发生环境污染事故，迅速报告项目部，采取有效措施进行控制，将影响降到最低。

按照不放过原则进行事故处理。

施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。

严格遵守防污公约和当地有关防污染的管理规定。

施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物包括油境监测部门密切配合，接到项目部通知后，各船做好工程施工的环保工作。

各船加油柴油液压油润滑油黄油机油等时，要严格遵守当地政府部门有关防污的规定，做好加装燃油的工作，防止跑冒滴漏，旦发现泄漏，第时间使用棉纱吸油毡消油剂围油栏等防污器材进行处理，报告项目部。

船舶停工，临时在施工区域修船及疏浚泥沙的修复后再施工。

在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。

施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

为确保潜管安全，开工时，挖泥船开始应合泵，要注意反复脱泵至次，并确保排泥管水流开始爬坡后，方可加速进入挖泥吹填作业。

管头值班人员要保持与挖泥船不间断地联系，及时把施工效果反馈给施工船舶。

停工时，确保管头出清水，方可停工。

夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。

做好吹泥管线的保护工作，确。

对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。

对接法兰或套管时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。

用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向大小，防止被扳手击伤或落水。

当作业条件困难有关规定，发现有妨碍航行安全的障碍物漂流物其他有碍航行安全的异常情况时。

必须立即向海事部门经理部报告。

当接到海事海上救助中心或海事现场指挥的指令时要立即停止作业，服从指挥。

建立有效的避让联络机制及时收集港口船舶动态，提前小时进行避让工作，避让完成后立即向主管人员报告，并由主管人员及作业。

航道疏浚安全管理措施网络版。

做好挖泥机具及钢丝检查维护保养工作，防止带病作业。

多艘施工船舶在同施工区段作业，必须事先协调相互间施工工艺方法和措施方可进入施工。

自航耙吸式船组还要遵守如下措施进入航道港池施工的初始阶段，要遵守先易后难的施工原则。

结合港口航道的船舶交通流风流影响及疏浚泥沙的修复后再施工。

在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。

施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

象，第时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。

水上管线作业时，严禁单独作业，要保证人及以上再进行作业。

所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。

施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。

防止引起他船误会。

禁止船舶在离危化米范围内下锚和进行风焊电焊或其他明火周围船舶的正常通行水上管线应每不少于米点环照白灯，管子锚应点闪光红灯。

在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流向。

对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。

对接法兰或套航道疏浚安全管理措施网络版境恶劣如强风大浪等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。

水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，旦发生人员落水等意外现象，第时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。

水上管线作业时，严禁单独作业，要保证人及以上再进行作业。

航道疏浚安全管理措施网络版象，第时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。

水上管线作业时，严禁单独作业，要保证人及以上再进行作业。

所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。

施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。

防止引起他船误会。

禁止船舶在离危化米范围内下锚和进行风焊电焊或其他明火泥船顶出航道规定的避让范围外，待他船通过后再做相关处理。

挖泥船应在发生紧急情况时，立即报告工地，并在工地领导指挥下进行处置，各船应服从工地指挥，协调和配合解结紧急情况。

应急情况处置后，应及时报告部在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流染事故，迅速报告项目部，采取有效措施进行控制，将影响降到最低。

按照不放过原则进行事故处理。

为确保潜管安全，开工时，挖泥船开始应合泵，要注意反复脱泵至次，并确保排泥管水流开始爬坡后，方可加速进入挖泥吹填作业。

管头值班人员要保持与挖泥船不间断地联系，及时把施工效果反馈给施工船舶。

停工时，反馈到港口相关单位。

应急避让要点当有可能因意外因素造成无法起锚避让时应立即断掉起锚钢丝，收回锚标，把船舶移出航道，按规定做好避让工作。

待航道安全后再用挖泥船另行起锚重装锚标或用其它安全方法有效处理。

如果因为挖泥船原因，应当用前面的方法收回锚标后，用人工松开航道侧锚绳，用锚艇或泥驳将挖及疏浚泥沙的修复后再施工。

在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。

施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。

业。

禁止在港池内抛锚。

各船在航经航标时，应利用船上的设备检查航标位置。

如发现航标位置有较明显的变化时，及时报告主管机关和经理部。

施工中缠到航标后，立即向海事部门经理部报告。

并采取相应的有效措施防止损坏拖动航标。

解脱后立即把位置报告经理部。

船员必须履行海上的责任义务。

遵守海上交通安全法时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。

用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向大小，防止被扳手击伤或落水。

当作业条件困难环境恶劣如强风大浪等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设施。

水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，旦发生人员落水等意外现确保管头相接处密封不泄漏。

旦发现吹泥管线有穿孔泄漏等现象，及时修复或换新管，确保泥浆不对海域造成污染。

严格控制好吹填区出水口的浓度，做到不对周边环境造成污染和危害。

管线设施的布设管线设施尽可能不妨碍周围船舶的正常通行水上管线应每不少于米点环照白灯，管子锚应点闪光红灯。

如需各船与当地确保管头出清水，方可停工。

夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。

做好吹泥管线的保护工作，确保管头相接处密封不泄漏。

旦发现吹泥管线有穿孔泄漏等现象，及时修复或换新管，确保泥浆不对海域造成污染。

严格控制好吹填区出水口的浓度，做到不对周边环境造成污染和危害。

管线设施的布设管线设施尽可能不妨航道疏浚安全管理措施网络版象，第时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。

水上管线作业时，严禁单独作业，要保证人及以上再进行作业。

所有船舶在抛锚时，不得影响航道和码头支航道通航。

施工船要降下施工信号，按规定显示锚泊信号。

防止引起他船误会。

禁止船舶在离危化米范围内下锚和进行风焊电焊或其他明火防止泄漏海中。

旦发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有油舱柜管系的阀门堵塞油舱柜通气孔，防止溢油。

施工区附近小渔船多快艇多鱼排多，施工过程中密切注意施工区及其周边水域的水质变化。

如发现因疏浚施工引起水质变化产生不良影响