门装在给水泵室内油箱下部，发生火灾事故时难以进行操作。

汽轮彻底清理下部积油和油污，并经常保持油箱下部清洁无油污。

机组压力油系统使用的小口径油管管壁厚度不应小于，并应采取防止振动磨损减薄的措施。

对于小口径压力油管与箱体设备连接部位，宜在箱体或设备上加段厚度厚些的管座，然后再将小口径压力油管与管座焊接，以增加油管与箱体连接部同时进行灭火。

这样规定提高了判断处理的科学性和可操作性，有利于及早停运机组，防止火灾扩大机组抗燃油油箱下面积存大量油污，若附近着火时，可能使抗燃油油污的温度超过燃点而着火，同时抗燃油燃烧产生的有害气体将会造员中毒。

汽轮机油系统防火网络版。

对于存在轴瓦机采取防渗措施，防止地下水渗入事故排油坑，并保持事故排油坑顶部井盖部位高出周围地面，防止雨水流入事故排油坑。

要做到无积水无杂物，确保事故时能可靠地将油排入事故排油坑。

对于汽轮机油系统着火时的停机条件，鉴于当油系统设备或压力管道法兰结合面等损坏喷油起火时，是故障部位不汽轮机油系统防火网络版。

汽轮机油系统防火机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。

年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。

引起油系统火灾的主要原因之是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅的可能性，对于不设事故排油系统是否能保证万无失，需要慎重对待。

为此建议邀请消防部门和电力科学研究机构的专家对是否需要增设事故排油系统进行论证，根据论证结果，由电厂主管上级确定。

典型消防规程规定事故排油门装设位臵与生油箱应保持以上的距离，事故排油门的标志应醒目，其此建议按部颁关于汽轮机油系统防火技术措施的要求，将运行规程有关规定修订为汽轮机油系统着火如属于或根据情况判断可能属于设备或法兰结合面等损坏喷油引起着火时，应立即破坏真空停机，同时进行灭火。

这样规定提高了判断处理的科学性和可操作性，有利于及早停运机组，防止火灾扩大。

的保温层重新保温，以防止运行中冒烟着火。

对机组机燃油油箱下面积存大量抗燃油和油污的机组，建议彻底清理下部积油和油污，并经常保持油箱下部清洁无油污。

机组压力油系统使用的小口径油管管壁厚度不应小于，并应采取防止振动磨损减薄的措施。

对于小口径压力油管与箱体设备连接部位，在遇到油系统着火时，会迅速烧熔失效，管内压力油从较宽的法兰缝隙喷出，使火势迅速扩大成灾。

为此，原水电部在总结事故教训的基础上于年颁发了关于汽轮机油系统防火技术措施，其中明确规定不准在油管路上用胶皮垫塑料垫。

此外有的机组润滑油系统部分管道使用塑料王作垫片，这种材料在在箱体或设备上加段厚度厚些的管座，然后再将小口径压力油管与管座焊接，以增加油管与箱体连接部位的强度，防止运行中在强度簿弱部位疲劳断裂。

对有些引进机组未设臵事故排油系统的问题。

鉴于汽轮机油系统火灾事故发展的迅猛性和消防系统存在电源水源的可靠性以及消防设施本身发生故障有的机组的事故排门装设位臵与主油箱求保持以上距离，且未设醒目的标志，排油门操作把手装设位臵没有两个及以上可以到达的通道，不符合部颁关于汽轮机油系统防火技术措施的要求有的机组给水泵小汽轮机油箱底部排油门装在给水泵室内油箱下部，发生火灾事故时难以进行操作。

汽轮件的规定不够准确，规定在火势危及机组和人员安全时才作停机处理，不符合关于汽轮机油系统防火技术措施的要求。

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引进机组在安装设计中只对主油箱和油系统采取了比较完善的喷水灭火系统，而未设臵主油箱的事故排油系统。

其中有的机组虽未设臵地下事故储油坑发生火灾温度升高时，能否保证丕软化和泄漏还缺乏依据。

有的机组的事故排门装设位臵与主油箱求保持以上距离，且未设醒目的标志，排油门操作把手装设位臵没有两个及以上可以到达的通道，不符合部颁关于汽轮机油系统防火技术措施的要求有的机组给水泵小汽轮机油箱底部排油门装在操作把手应有两个及以上通道可以到达，以便于在发生火灾需要进行排油时，能迅速到达操作把手位臵进行操作。

对于事故排油门装设不符合上述要求的机组，应安排尽快加以改进完善给水泵汽轮机油箱的事故排油门应移装在给水泵室外操作方便的位臵。

对于事故排油坑积水的应尽快将积水排除并在箱体或设备上加段厚度厚些的管座，然后再将小口径压力油管与管座焊接，以增加油管与箱体连接部位的强度，防止运行中在强度簿弱部位疲劳断裂。

对有些引进机组未设臵事故排油系统的问题。

鉴于汽轮机油系统火灾事故发展的迅猛性和消防系统存在电源水源的可靠性以及消防设施本身发生故障。

汽轮机油系统防火机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。

年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。

引起油系统火灾的主要原因之是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅入事故排油坑。

要做到无积水无杂物，确保事故时能可靠地将油排入事故排油坑。

对于汽轮机油系统着火时的停机条件，鉴于当油系统设备或压力管道法兰结合面等损坏喷油起火时，是故障部位不停机无法进行处理，是机组停运后油压降低，将会减少喷出的油量，有利于防止火灾扩大和扑灭火灾，因汽轮机油系统防火网络版，但设臵了事故排油管道，必要时可将主油箱的油排到厂房外的检修用油罐内。

部颁反事故技术措施要求机组主油箱应有事故排油管道和事故排油坑，以便火势危及主油箱时将油排人事故排油坑，对此国产机组和许多引进机组都设臵了事故排油系统，但近年来引进的大型机组却未设臵事故排油系。

汽轮机油系统防火机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。

年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。

引起油系统火灾的主要原因之是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅措施要求机组主油箱应有事故排油管道和事故排油坑，以便火势危及主油箱时将油排人事故排油坑，对此国产机组和许多引进机组都设臵了事故排油系统，但近年来引进的大型机组却未设臵事故排油系统。

有的机组运行规程有关油系统火灾事故处理的规定中，对于油系统着火后火势发展时停机条学研究机构的专家对是否需要增设事故排油系统进行论证，根据论证结果，由电厂主管上级确定。

典型消防规程规定事故排油门装设位臵与生油箱应保持以上的距离，事故排油门的标志应醒目，其操作把手应有两个及以上通道可以到达，以便于在发生火灾需要进行排油时，能迅速到达操作把手位臵给水泵室内油箱下部，发生火灾事故时难以进行操作。

引进机组在安装设计中只对主油箱和油系统采取了比较完善的喷水灭火系统，而未设臵主油箱的事故排油系统。

其中有的机组虽未设臵地下事故储油坑，但设臵了事故排油管道，必要时可将主油箱的油排到厂房外的检修用油罐内。

部颁反事故技术在箱体或设备上加段厚度厚些的管座，然后再将小口径压力油管与管座焊接，以增加油管与箱体连接部位的强度，防止运行中在强度簿弱部位疲劳断裂。

对有些引进机组未设臵事故排油系统的问题。

鉴于汽轮机油系统火灾事故发展的迅猛性和消防系统存在电源水源的可靠性以及消防设施本身发生故障速烧熔失效，管内压力油从较宽的法兰缝隙喷出，使火势迅速扩大成灾。

为此，原水电部在总结事故教训的基础上于年颁发了关于汽轮机油系统防火技术措施，其中明确规定不准在油管路上用胶皮垫塑料垫。

此外有的机组润滑油系统部分管道使用塑料王作垫片，这种材料在以下性能稳定，但在油系此建议按部颁关于汽轮机油系统防火技术措施的要求，将运行规程有关规定修订为汽轮机油系统着火如属于或根据情况判断可能属于设备或法兰结合面等损坏喷油引起着火时，应立即破坏真空停机，同时进行灭火。

这样规定提高了判断处理的科学性和可操作性，有利于及早停运机组，防止火灾扩大。

轮机油系统防火网络版。

汽轮机油系统防火机组润滑油系统管道法兰在安装中仍有使用胶皮垫塑料垫的，在查评中发现还未全部更换。

年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。

引起油系统火灾的主要原因之是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，行操作。

对于事故排油门装设不符合上述要求的机组，应安排尽快加以改进完善给水泵汽轮机油箱的事故排油门应移装在给水泵室外操作方便的位臵。

对于事故排油坑积水的应尽快将积水排除并采取防渗措施，防止地下水渗入事故排油坑，并保持事故排油坑顶部井盖部位高出周围地面，防止雨水流汽轮机油系统防火网络版。

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年代初期，国内多次发生汽轮机油系统火灾事故，有的甚至造成机毁人亡。

引起油系统火灾的主要原因之是油系统法兰采用了胶皮垫或塑料垫，这些垫料厚度大，在遇到油系统着火时，会迅位的强度，防止运行中在强度簿弱部位疲劳断裂。

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鉴于汽轮机油系统火灾事故发展的迅猛性和消防系统存在电源水源的可靠性以及消防设施本身发生故障的可能性，对于不设事故排油系统是否能保证万无失，需要慎重对待。

为此建议邀请消防部门和电力科此建议按部颁关于汽轮机油系统防火技术措施的要求，将运行规程有关规定修订为汽轮机油系统着火如属于或根据情况判断可能属于设备或法兰结合面等损坏喷油引起着火时，应立即破坏真空停机，同时进行灭火。

这样规定提高了判断处理的科学性和可操作性，有利于及早停运机组，防止火灾扩大。

头下部漏油缺陷的机组，要安排尽快消除漏油缺陷。

在漏油缺陷消除以前，要对漏到平台地面上的油污及时进行清理，防止漏出的油发生着火扩大火势。

对于油漏入高温管道保温层的，要打掉进油的保温层重新保温，以防止运行中冒烟着火。

对机组机燃油油箱下面积存大量抗燃油和油污的机组，建议停机