已取得了良好的发展势头。

特别是湖北省对电动汽车的发展给与了很多的优惠政策，如设立电动汽车发展专项资金，从年至年，省财政和武汉市财政每年各安排资金万元，专项支持电动汽车的研发和产业化。

对省境内生产的燃料电池汽车混合动力汽车和纯电动汽车经旧车改装的燃料电池汽车除外，全额免征公路养路费和车辆通行费。

对电动汽车办理行驶证件给予支持。

对在公众道路以外的场地如公园内等行驶的电动汽车不实行登记管理，车主不必申请机动车登记，不需领取机动车号牌和行驶证需要上公众通行道路行驶的电动汽车，只要符合相关国家标准和规定，并提交车辆购臵完税证明和机动车第三者责任强制保险凭证，公安交通管理部门依照电动汽车的外廓尺寸或乘坐人数，分别核发大型或小型汽车牌号和行驶证。

驾驶人员驾驶电动汽车时，持与之同类准驾车型的汽车驾驶证即可。

是我国汽车工业的发展必然选择据分析，中国汽车燃油经济性现状和日本年目标，欧盟标准排放要求，美国标准比较，同世界先进水平差距甚大，要赶上世界先进水平相当艰难。

而电动车在世界范围内都尚未实现产业化，由于我国从八五期间对电动汽车已经逐步抓紧攻关和开发，我国电动车技术已经进入世界先进行列，在世界汽车市场上占有席之地。

也是提高中国汽车核心竞争力的关键，所以，中国汽车必须加快环保技术的升级，而发展选择电动汽车是个难得的机遇。

项目所在地的区位优势从经济学的角度来看，本项目选择建设生产基地有着三大优势是交通优势交通便捷，大京九铁路纵贯全境，编组站是京九线上最大的铁路枢纽中心，自动化程度居亚洲之首。

铁路公路航运水运构成四通八达的立体交通网络。

对我司的成品及配件运输十分重要。

二是区位优势位于我国南北气候分界线上，古志称这里襟带长淮，控扼陈蔡，东连三吴，南引荆汝。

以为中心，以公里为半径，约万人口的范围内，尚报报道标题印度电动汽车旺销欧洲市场印度电动汽车制造商雷瓦公司生产的电动汽车在欧洲市场上大受欢迎。

目前，雷瓦公司的生产规模还很小，去年仅生产辆电动汽车，其中约半数销往欧洲。

但该公司相信，随着国际油价上涨，电动汽车将日益受到国际市场青睐。

该公司计划在今后年扩大生产，每年生产辆电动汽车。

雷瓦公司电动汽车主要针对交通拥挤的城市设计。

它使用普通电源充电，充电两个半小时可行驶公里，最高时速可达公里。

这种电动汽车在英国伦敦获得的成功格外明显，因为人们去伦敦市中心上班的距离不远，而且当地管理部门将这种车作为四轮脚踏车而非汽车进行登记，使它的驾驶者进入伦敦市中心不用交纳拥堵费，在有的地方甚至不用交纳人均收入元人民币，汽车进入这些寻常百姓的家还需很长的时间，既使买得起也用不起，而我们设计的家用电动汽车预计售价万元人民币，每百公里费用约元，每年维修费用元能真正让老百姓买得起用得起的家用轿车。

国外市场需求据有关资料显示，由于受欧洲油价上涨和环境的日益污染。

尤其在发达国家的些大中城市，随着系列光化学污染等环境污染的发生，各国政府开始注重环境保护和推广绿色环保交通工具。

预计未来年至年内，轻型电动轿车将成为欧洲自行车及汽车销售商下阶段推出的主要产品。

根据法国权威咨询公司做出市场调研结果显示，微型电动四轮车在欧洲拥有相当广阔潜在的市场。

在欧洲，城市交通状况非常糟糕，堵车和缺少停车位是困扰多年的问题。

所以小型城市用车是大趋势，而且根据欧盟的共同法，从年开始要求每个成员国在机动车保有量中必须拥有定比率的无污染能源的轿车，这个法律已经逐步开始实施。

根据欧盟现有相关法律规定，被归为轻型四轮车的电动轿车，在法国，比利时，意大利等国不需要驾驶执照即可上路驾驶，在其他相当多的国家也仅仅需要几个学时的交通知识培训即可。

同时，政府为了鼓励消费者使用绿色能源交通工具，出台了相应的扶持政策，如消费者购买电动车可减免相关税赋，并给予定额度的补助。

法国政府对消费者购买电动的可补助至法郎不等，美国政府是至美元不等。

而且根据欧洲交通部门的科学统计，轻型四轮车的事故发生比率在所有的路上机动交通工具中是最低的，只有。

这个市场从年开始以发达国家非常罕见的以上的年销售增长率增长。

同时形成鲜明对比的是市场上制造商只有屈指可数的法国，意大利为代表的几家企业。

他们的生产量是远远无法满足市场日益增长的需求。

经过欧盟交通管理结构做出的权威评估，现时在欧洲有万人有驾车的需要，但是没有驾照，或者驾照被取消，或因年龄过大等等，另外更加重要环保无污染的电动车是所有欧盟国家重点扶持推广的交通工具，有些国家已经开始降低电动车的消费税，比如英国伦敦轻型电动车可以