企业扩展物流服务，把钢铁贸易与物流和配送结合起来，提高了市场竞争力。

中国钢铁工贸集团公司原本是国内钢铁市场的主渠道之，现在把整合物流资源作为集团三大业务系统之，还要向国际市场进军。

五矿集团是我国钢铁产品进出口的主渠道之，近年来在内外贸体化的进程中也建立了个初具规模的国内销售网，现在也在计划发展物流配送服务，扩大国内网络的市场竞争力。

尽管近年来钢铁物流的发展比较快，但是由于钢材需求增长速度高，市场上资源相对紧缺，企业重生产重市场轻物流的观念还比较普遍。

据统计资料，全国钢铁企业的流动资金年只能周转次，金属产品和金属矿批发企业的流动资金年只能周转次，从这点相比，我国钢铁物流与发达国家还有很大差距。

造成差距的外部原因有基础设施不足市场秩序和管理体制不完善等原因，也有钢铁生产和流通企业自身的原因，如大而全小而全的经营管理模式，物流投资不足，物流人才匮乏等等。

钢铁行业在我国是个基础最好的行业之，技术和资金都是最雄厚的，企业信息化基础也是最好的，集约化程度又是相对较高的，因此我们有理由相信，我国的钢铁物流定会得到加速的发展，为我国走出条新型的工业化道路做出应有的贡献。

中国钢铁物流业发展面临的问题尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比，也只能算是起步阶段。

从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要物流企业在规模效益物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的问题。

主要体现在以下几个方面首先，钢铁行业的物流缺乏整体规划，各环节没有理顺，布局不合理，物流成本很高而方式单，物流市场无序竞争，导致整体效益不佳。

其次，专业化程度不高，业态发展不平衡。

目前钢铁企业的大而全小而全现象使得钢铁企业的物流专性分析盈亏平衡分析在盈亏平衡分析中，根据项目总成本费用的构成和性质，可变成本主要有生产资料辅助材料燃料动力费以及财务费用等，经计算，项目计算年的盈亏平衡点为，项目即可维持盈亏平衡的经营状态。

从该项目的盈亏平衡分析情况来看，项目具有定的抗风险能力。

敏感性分析通过对项目收入项目投资经营成本等因素进行的敏感性分析，影响经济效益最敏感的因素是项目收入，其次是经营成本，投资的敏感性最低。

当最不利的因素发生时，即当市场情况发生变化，项目收入下降时，项目的所得税后项目投资收益率仍达到。

五经济评价结论综上分析，项目主要财务评价指标如下项目总投资收益率项目资本金净利润率项发展现代物流就成为近年来的个新热点。

钢铁行业近年来的物流和供应链管理发展很快，不仅为企业带来了直接的效益，对于钢铁行业本身的发展也带来深刻的影响。

总结比较成功的案例，可以把钢铁物流大体分为三类供应物流生产物流分销物流。

供应物流是指为钢厂生产所需原材料能源提供的物流服务，广义的供应物流是包括采购在内的供应链管理。

由于钢铁生产的特殊性，加上我国目前的市场需求旺盛，钢铁的生产模式还是以市场预测为指导而不是以客户订单为依据的。

因此供应物流的主要控制点，是采购成本，二是物流成本。

首先是集中采购，据专家对绝大多数案例的分析，集中采购可以直接降低的采购成本相当于采购总金额的。

所以各企业普遍建立了相对集中的采购部门，完善了采购制度，统计划统价格统管理。

为了扩大规模和规范采购市场秩序，各冶金企业还合作成立了中国钢铁联合采购招标系统，与电子商务结合起来。

在降低供应物流成本方面，目前最突出的问题是进口矿石的物流费用。

我国目前对于进口矿的依赖程度很大，沿海港口的金属矿石吞吐量年在亿吨左右，如果装卸能够加快天，就可以解决费用上百亿元。

但是由于专业性的铁矿石码头不足，配套的铁路运输和大型海运货轮也满足不了需要，经常出现压船压港压库，在这方面降低物流费用的空间是很大的。

国家正采取措施加快基础设施的建设，许多企业也增加了物流的投入，例如宝钢计划采用万吨级大型矿船承运巴西进口矿，以降低海运成本。

生产物流是指钢厂内部的物流管理。

我国的钢铁生产技术已经达到世界先进水平，特别是些特大型企业的技术经济指标可以名列世界前茅。

但是有些企业对于生产物流还没有充分重视起来。

生产物流主要是保证钢铁生产流程的整体效率和效益，尽量减少中间库存，特别是对于连铸连轧等流程来说，减少中间库存对于节约能源降低成本具有极大的意义。

在这方面宝钢武钢等有比较成功的经验，他们把原料库中间产品库和成品库的库存管理信息系统与生产控制系