1、。本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准主要起草单位北京市环境保护科学研究院国家环保总局环境标准研究所。本标准国家环境保护总局年月日批准。本标准自年月日起实施。本标准由国家环境保护总局解释。加油站大气污染物排放标准范围本标准规定了加油站汽油油气排放限值控制技术要求和检测方法。本标准适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新改扩建加油站项目的环境影响评价设计竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。汽车加油加气站设计与施工规范术语与定义下列术语和定义适用于本标准。加油站为汽车油箱充装汽油的专门场所。油气加油站加油卸油和储存汽油过加油站大气污染物排放标准.装置参见图。
2、气管线的任何泄漏会导致液阻测量值偏低。如果等待氮气流量稳定的时间少于就开始检测，会产生错误的液阻测量值。检测设备氮气和氮气瓶。使用商用等级氮气，带有两级压力调节器和个泄压阀的高压氮气瓶。压力表。使用和描述的压力表。浮子流量计。使用描述的浮子流量计，与压力表共同组装成液阻检范围。气体流量计入口连通管的内径至少，连通管进气管道长度在范围。检测用油桶容积至少。秒表同。所有计量仪器应按计量标准校准。检测前程序在开始下面的检测程序之前，按照评估报告列出的油气回收系统设备清单进行逐项检查，如缺项则不能进行气液比检测。按图安装检测用油桶部件和气体流量计，保证接地装置正确连接。如果有其他加油枪与被检测加油枪共用个真空泵，气液比检测应在其他加油枪都没有被密封的情况下进行。气体。
3、油的积聚，在每次检测之后，将气体流量计和检测用油桶部件之间软管，以及气液比适配器和气体流量计之间软管中凝结的汽油排净。检测后程序从加油枪上拆下气液比适配器。谨慎地把加出的汽油倒回相应的汽油储罐，并且在倒油之前直保持检测用油桶接地。在没有得到加油站业主的同意，不要在油桶中混合不同标号的汽油。如果不同标号的汽油在油桶中混合了，应将混合汽油倒回低标号的储油罐。在最终得出气液比检测是否达标之前，按照对适配器进行次检测后泄漏检查。如果检测装置不能通过泄漏检查，那么气液比检测期间获得的所有数据都将无效。在运输之前，将气体流量计的入口和出口小心地密封上，以防止外来异物进入流量计。检测完成之后，注意运输和保管检测用设备。计算公式气液比计算公式−−式中气液比，无量纲气下列安全。
4、法兰厚度法兰孔内径，个对称布置。图带有法兰盖板的采样孔示意图操作平台面积应不小于，并设有高的护栏，采样孔距平台地面高度。如果采样位置距地平面高度低于，可不设置监测操作平台和护栏。采样孔和操作平台的安装应与油气回收处理工程同时完成和验收。检测方法处理装置排放浓度的检测应在环境温度不低于加油相对集中的时段进行。每台处理装置都应进行检测，每台处理装置的采样时间不少于，可连续采样或等时间间隔采样，等时间间隔采集的样品数不少于个。采样方面的其他要求按执行。分析力保持在以上。没有通过泄漏检查的检测装置不能用于气液比检测。检测前检查压力真空阀是否良好，处理装置是否关闭。装配好检测用油桶和气液比检测装置之后，向油桶中加油，使油桶具备含有油气的初始条件，在每个站开始检测之前都。
5、后，向油桶中加油，使油桶具备含有油气的初始条件，在每个站开始检测之前都应完成这项初始条件设置。检测程序依次检测每支加油枪的气液比。按图正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。在表中记录每次检测之前气体流量计的最初读数。将秒表复位。将加油机上的示值归零。确定检测时的加油流量。安装在线监测系统的加油站，将加油枪分别开启至加油机允许的最大流量和范围内的流量，每支加油枪获得个气液比未安装在线监测系统的加油站，仅将加油枪开启至加油机允许的最大流量，每支加油枪获得个气液比。开始往检测用油桶中加油，确保在加油过程中加油枪喷管与检测用油桶确定已经接地上的加油管之间是密封的。当加油机开始加油时开启秒表。加入汽油。同时停止秒表计时和加油。
6、流量计每年至少校准次，每次维修之后也应进行校准，校准的流量分别为和，应保存份最近的校准记录。确保加油枪喷管与检测用油桶上的加油管之间是密封的。检查气液比适配器上的型圈是否良好和完全润滑。按图所示，用个替代喷管与气液比适配器连接，目的是对气液比适配器进行次检测前泄漏检查。产生个的真空压力后，开启秒表，并在接触面和其他潜在的泄漏点喷上泄漏探测溶液。应没有气泡生成，或之后真空置应优先选择在垂直或水平管段上，采样位置距上下游的弯头阀门变径管距离不应小于倍管道直径。在选定的采样位置上应开设带法兰的采样孔，如图所示。采样孔内径如果油气排放管直径小于采样孔管，采样孔管可与排放管取同样的管径，但不能改变其他尺寸，孔管高度，用法兰盖板密封。法兰尺寸法兰盘直径法兰孔距法兰圆心半。
7、所示。秒表。使用描述的秒表。通检测接头。预留在加油油气回收立管上用来检测的设备参见图所示。软管。用于液阻检测装置氮气出口与通检测接头的连接，通过软管向油气回收管线充入氮气。接地装置。设备和安装方法应符合有关规定。图液阻和密闭性检测装置示意图图通检测接头示意图灵敏度范围和精度提供的压力表应能够测量液阻最大值和最小值。和描述了推荐的机械式或电子式压力表的量程范围。机械式压力表表盘最小直径，满量程范围，精度为满量程的，最小刻度。电子式压力测量装置满量程范围，精度为满量程的满量程范围，精度为满量程的。浮子流量计的量程范围为，精度为满量程的，最小刻度。秒表精度在之内。所有计量仪器应按计量标准校准。检测程序打开被检测加油机的底盆，找到预留在加油油气回收立管上的通和检测接。
8、头。通过软管将液阻检测装置与通检测接头连接。氮气瓶接地，将氮气管与液阻检测装加入汽油。同时停止秒表计时和加油。每次检测之后在表中记录以下信息加油机编号汽油标号加油枪的型号和序列号气体流量计的最初读数，加油机流量计上的最初读数，气体流量计的最终读数，加油机流量计上的最终读数，加油时间，。如果按公式计算出的气液比在标准限值范围内，则被测加油枪气液比检测达标。如果气液比不在标准限值范围内，而气液比检测值与限值的差小于或等于时，应再做次气液比检测，但之间不要对加油管线或油气回收管线做任何调整。为了保证测量的准确，允许对气液比检测装置进行必要的调整，包括气液比适配器和加油枪。如果对气液比检测装置进行了调整，那么这条枪前次的检测结果作废。对次检测结果做算术平均。如果气液。
9、间软管中凝结的汽油排净。检测后程序从加油枪上拆下气液比适配器。谨慎地把加出的汽油倒回相应的汽油储罐，并且在倒油之前直保持检测用油桶接地。在没有得到加油站业主的同意，不要在油桶中混合不同标号的汽油。如果不同标号的汽油在油桶中混合了，应将混合汽油倒回低标号的储油罐。在最终得出气液比检测是否达标之前，按照对适配器进行次检测后泄漏检查。如果检测装置不能通过泄漏检查，那么气液比检测期间获得的所有数据都将无效。在运输之前，将气体流量计的入口和出口小心地密封上，以防止外来异物进入流量计。检测完成之后，注意运输和保管检测用设备。计算公式气液比计算公式−−式中气液比，无量纲气不能用于气液比检测。检测前检查压力真空阀是否良好，处理装置是否关闭。装配好检测用油桶和气液比检测装置之。
10、。每次集进入埋地油罐的系统。溢油控制措施采用截流阀或浮筒阀或其他防溢流措施，控制卸油时可能发生的溢油。埋地油罐完全埋设在地面以下的储油罐。压力真空阀又称阀通气阀机械呼吸阀，可调节油罐内外压差，使油罐内外气体相通的阀门。液阻凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。图气体流量计和气液比适配器安装示意图图检测用油桶部件安装示意图图气液比检测装置安装安装示意图图气液比适配器泄漏检测装置安装示意图灵敏度范围和精度气体流量计最小量程不大于，最大量程范围，分辩率小于，精度为读数的，气体流量为。连接适配器和气体流量计的软管长度在范围。气体流量计入口连通管的内径至少排放限值控制技术要求和检测方法。按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。本标准为首次发。
11、应完成这项初始条件设置。检测程序依次检测每支加油枪的气液比。按图正确连接气液比适配器和加油枪喷管，将加油枪的油气收集孔包裹起来，并且确保连接紧密。在表中记录每次检测之前气体流量计的最初读数。将秒表复位。将加油机上的示值归零。确定检测时的加油流量。安装在线监测系统的加油站，将加油枪分别开启至加油机允许的最大流量和范围内的流量，每支加油枪获得个气液比未安装在线监测系统的加油站，仅将加油枪开启至加油机允许的最大流量，每支加油枪获得个气液比。开始往检测用油桶中加油，确保在加油过程中加油枪喷管与检测用油桶确定已经接地上的加油管之间是密封的。当加油机开始加油时开启秒表如果气液比不在规定的限值范围内，而且气液比检测值与限值的差大于，则被测加油点气液比检测不达标。为了避免汽。
12、平均值在给出的限值范围内，则该加油枪气液比检测达标。如果平均值在限值范围之外，说明该加油枪气液比检测不达标。本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本采样孔连接的通用采样接头，采样接头与采样孔的连接方式可根据不同的采样方法自行设计，但采样接头上置入采样孔管内的采样管长度应在至之间，样品途经采样管和其他部件进入收集器的距离不宜超过，采样管内径均为。用针筒采样可参考下面的采样接头。采样接头为法兰盖板，尺寸与采样孔法兰致。在法兰盖板中心位置穿过法兰盖板密封焊接段采样管，置入采样孔管的采样管长度，另侧长度，采样管内径均为。用压力表或同等装置检测气体通过管线的液体阻力，了解管线内因各种原因对气体产生阻力的程度，用来判断是否影响油气回收。偏差和干扰相关油。
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