求的凸台，在各个凸台上钻孔并攻螺纹分别为个，个，点的位置度为，个的孔。

加工进气歧管零件左视图左侧各个凸台，加工各个孔对其中的两个攻螺纹，钻个的孔。

图进气歧管结构确定毛坯制造的形式零件材料为，考虑到零件材料的综合性能及材料成本和加工成本，保证零件工作的可靠，采用铸造，铸件内表面的粗糙度可达，满足加工要求。

由于属于大批生产的水平，而且零件轮廓尺寸不大，故可以采用铸造成型，这从提高生产率保证加工精度上考虑，也是应该的。

基准面的选择粗基准的选择粗基准的选择有两个出发点是保证各加工表面有足够且均匀的加工余量二是保证不同加工表面与加工表面间的相对尺寸和位置符合设计要求。

粗基准的选择可按照如下原则进行。

尽可能选用精度要求高的主要表面作粗基准，这样选择粗基准可保证以后加工主要表面时有足够且均匀的加工余量。

用非加工表面作粗基准，这样选择粗基准可使非加工表面与加工表面间的位置误差最小。

选作为粗基准的表面，应尽量平整光洁，有定面积，不能有飞边浇口冒口或其他的缺陷，以使工件定位可靠夹紧方便。

粗基准在同尺寸方向上应尽量避免重复使用。

粗基准是毛坯表面，表面粗糙度值大尺寸和形位误差大。

如果在同尺寸方向上重复使用，就不能保证重复装夹时的定位位置致，定位误差大。

因此，粗基准在同尺寸方向上般只允许使用次。

基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。

否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。

对于本零件而言，进气歧管下平面是直接与发动机表面相接触的部分，所以在铸造时精度就相对会高于其他表面，由此以进气歧管底面作为粗基准是完全合理的，符合粗基准的选择原则。

精基准的选择选择精基准时，考虑的重点是有利于保证工件的加工精度并使装夹准确牢固方便。

其界的认可和推广，是现今最成功的软件之。

经过多年不断的创新和完善，现在已经是三维建模软件领域的领头羊之，它具有如下特点和优势参数化设计和特征功能是采用参数化设计的基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔壳倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。

这功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。

单数据库是建立在统基层上的数据库上，不象些传统的系统建立在多个数据库上。

所谓单数据库，就是工程中的资料全部来自个库，使得每个独立用户在为件产品分成熟，并早已大量使用塑料进气歧管取代传统的合金进气歧管。

国内仅有少数公司虽在研制塑料进气歧管，但到目前为止尚不能进行大批量的生产，远远不能满足国内汽车生产厂的需要，因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管，并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。

国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺，对进气歧管的机械加工工艺少有研究。

进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性，所以本设计要依据车辆上其他相似零件的工艺规程，选择相似的夹具对其进行改进，计算相关参数，确定夹紧装置﹑夹紧力。

微型及普及型汽车在我国有很大市场，从到，价格适合我国国情，适合正在发展的中国的现况。

进气歧管是发动机重要零件之，随着现在设计加工制造技术的发展，进气歧管的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而设计专门的夹具，提高定位准确度从而达到对进气歧管加工工艺进步更深了解。

该毕业设计可以加强常用工具和国内外流行三维软件的使用与掌握加快了解汽车企业生产工艺设计制造及应用的过程。

进气歧管工艺编制与夹具设计的内容结合实物及简图对进气歧管的进行三维建模，进行零件的常规工艺分析与确定加工艺方案通过工艺方案的确定后进行根据现有条件或当今流行加工机床技术进行机床选择制定加工方法基准确定包括粗基准精加工基准等和加工路线进行三维实体的工艺规程编制，同时根据国内外先进加工技术进行对自己所编制的工艺进行改进分析典型加工夹具的定位夹紧方案选择及设计装配图。

第章零件的分析和工艺编制零件的生产纲领及生产类型生产纲领是指企业在计划期内应当生产的汽车产品的产量和进度计划。

汽车产品和汽车零件的生产类型划分为单件生产成批生产和大量生产三种。

汽车零件因零件结构特征质量及年产量不同，具有不同的生产类型。

进气歧