采用水泥混凝土面层。

水泥混凝土路面设计结构层厚度如下砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量级配碎石垫层隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设厘米厚号贫混凝土整平层。

隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。

隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。

具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。

洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设置照明设施和必要消防器具。

从含量及烟雾含量考虑，不必设置通风设施。

隧道内设置综合防排水系统。

投资估算和资金筹措本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油沥青。

本项目业主由是永嘉县人民政府筹建建设指挥部，在征求业主意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投资。

其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万元，占总投资。

工期安排本项目前期工作含工可批复及初步设计计划于年月完成。

年月底完成施工图设计文件和招投标工作。

可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。

经济评价国民经济评价是以建设项目对国民经济贡献为评价角度。

本报告采用有无比较法计算项目经济效益，即对有此概述历史背景和任务依据历史背景编制报告的依据二研究工作概况及范围研究工作过程简述项目研究的主要内容简介项目研究的范围报告成果三研究的主要结论建设理由西南侧附近，跨飞云江建座长大桥，终点于上河头与塘岙村之间接乡村道路。

全长。

三研究主要结论建设理由生人，而江北片学生有人。

该校为走读学校，因此江北学生每天均要过江往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学生正常上学及学校正常上课。

平阳坑大桥建设，将两岸人们往来直接可在桥上通行，不受气候影响，从根本上可解决两岸交通难问题。

因此，该桥建设显行非常必要。

撤渡建桥消除安全隐患需要平阳坑镇两岸人民往来仅靠渡口过江，原有渡口个，年后合并为个，渡口受自然气候影响很大，本地区每年为汛期，告别是月份台风期期间，遇台风江水暴涨，水流很急，严重威胁渡口安全。

平阳坑大桥建成，可撤消周边渡口，消除安全隐患，确保沿江人民生命安全。

促进北岸经济发展需要随着我国国民经济飞速发展，我国加入后与世界经济逐步接轨，我国与国际交流进步扩大。

温州，作为中国民营经济发展最为成功最具活力城市，引起全国各地人民及至中央政府重视。

温州市委市府乘十六大东风，为了更好地引导温州经济发展，李强书记在市第九届党代会上提出港三城战略方针，特别强调要把温州落后地区经济走上个新台阶。

而平阳坑镇属于山区，四面环山，当地经济以农业收入为主，其他行业受交通影响发展缓慢。

江北片区背靠大山，面向飞云江，处于半岛状况，严重制约了本区域经济发展。

镇政府为了更好地贯彻温州市委市府发展农村经济精神，充分利用江北片山地经济及滩涂经济优势，把江北建设成以农业工业旅游业并举新农村，也迫切需要建造平阳坑大桥。

全镇统规划需要平阳坑镇全为山区，为依江建村镇，平地面积极少，目前江南镇政府所在地平地已基本利用，为了发展平阳坑镇经济，把平阳坑镇建设成个经济强镇，必须扩大土地范围，把江北片平地与江南片统规划，为此，两岸交通需首先解决，建桥为不可缺少。

加强江北对外联系需要江北片有个行政村，万人口，劳动力丰富，可受交通限制，信息闭塞，与外界联系不够，使富余劳动力得不到充分利用，制约了当地经济发展。

只有本大桥建成，才能使江北片打开了大门，扩大了空间，进步使江北乃至全镇经济持续发展壮大。

交通量发展预测根据交通量与永嘉县国民经济公路运输量汽车保有量等关系分析，交通量增长与国民经济增长有密切关系，本报告采用回归分析法来预测将来交通量。

首先采用趋势外推与规划相结合方法以龚珀资曲线方程即曲线对趋势型国内生产总值成后将比老路缩短公里，路线详见图表篇中路线平面图。

由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有环城北路，新建仅，上塘侧接线为环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体，确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。

推荐方案路线起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。

路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调综合排水设施及防护工程。

路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便于养护，使用寿命长原则进行设计。

路面面层类型确定沥青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面层。

本工程上塘侧接线为上塘镇环城北路，基本已按水泥混凝土面层进行施工，考虑到整个工程统协调，本项目统采用水泥混凝土面层。

水泥混凝土路面设计结构层厚度如下砼面层水泥稳定碎石基层水泥剂量级配碎石垫层隧道路面采用水泥混凝土路面面层为厘米水泥混凝土，下设厘米厚号贫混凝土整平层。

隧道方案本项目推荐方案整体式隧道座，长米。

隧道横断面为单圆弧拱式，宽度按米设计，其中行车道宽米。

具体见隧道标准横断面总体布置图，宽度按米控制。

洞内采用锚喷复合衬砌，洞内设置照明设施和必要消防器具。

从含量及烟雾含量考虑，不必设置通风设施。

隧道内设置综合防排水系统。

投资估算和资金筹措本工程推荐方案估算造价为万元，平均每公里造价万元，共需人工万工日，木材，水泥，钢材，石油沥青。

本项目业主由是永嘉县人民政府筹建建设指挥部，在征求业主意见后，按照推荐方案资金筹措计划如下由永嘉县政府与沿线地方政府筹资项目资本万元，占总投资。

其余部分向上级交通主管部门申请建设资金补助共万元，占总投资。

工期安排本项目前期工作含工可批复及初步设计计划于年月完成。

年月底完成施工图设计文件和招投标工作。

可于年月开工建设，争取年月建设成通车，施工工期个月。

议在初目工程征用土地亩，拆迁房屋平方米。

三对农业自然资源影响分析土地资源利用与影响拟建工程沿线为沿江靠山和山前平原区，辅以各种中小型乡镇及私营工业为主，区内耕地资源珍贵。

公路项目设计时不仅要尽量减少占用良田，而且应按国家有关规定，合理安排围垦造田开垦荒地改造土地，以补偿工程占用土地。

水资源利用与影响水土流失在自然条件下，地表径流会带走些土壤颗粒，如果土壤上覆盖着良好植被，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。

本工程结构物基础和接线工程施工时在开挖或填写筑过程中，使项目范围内局部土表植被遭到破坏，特别是路基开山地段或借土开山地区陡坡上，遭雨水冲刷，将随水流带走土粒，堵塞河沟污浊水源。

所以，必须搞好防护工程设计和施工期临时防护。

本工程在开山路段设有护坡截水沟工程路基填筑路段有砌石护坡边沟工程以此减少水土流失，保护工程安全。

施工中污水排放，对周围水质也有定污染，如桥梁基础钻孔时泥浆排放问题，在本工程中加以限制，施工时必须备有泥浆池或泥浆船驳来储存或排放泥渣，将泥渣运到可废弃地方，保持工程周围水质清洁。

工程建成运营期间，车辆油污漏失在路面上，随雨水流到周围农田或河沟内，可能影响水质。

为此，本工程路基两侧设有排水边沟，边沟水流自成体系，排入指定河流内减少对农田水渠生活水源影响。

四综合评价和对策措施建设本项目需占用部分农田和山地，减少农业耕作面积和山体绿色植被，对农业资源产生定影响，如粮食经济作物减产，减少农业收入山体植被破坏，增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。

上述问题可以通过下列措施予以补偿设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开垦荒地，改造土地以弥补被使用土地。

路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。

施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田生活水源影响。

第十章问题与建议关于施工时省道交通管理问题二关于工程地质勘探问题三关于对环境影响评价问题第十章问题与建议关于施工时国道施工交通管理问题本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段日交通量在辆左右，而且还以较快速度增长，因此如何做到施工交通两不误，是本工程应重视问题。

施工单位应努力做到文明安全施工，以保证省道畅通。

二关于工程地质勘探问题由于本工程主体工程为隧道工程，隧道长度较长，且结构复杂，对地质要求较高，建步设计阶段对沿线地质特别是隧道围岩地质进行详细钻探和勘察，以便确定隧道位置和高程，保证设计方案可靠性以及合理性。

三关于对环境影响评价问题环境保护是我国项基本国策。

本项目建设不可避免对环境要造成影响。

建议建设单位及早委托有资质单位进行环境影响评估，以便加快项目进度。

建议选择有经验施工队伍，加大环境保护力度，合理处置废方，防止水土流失和水体污染，使公路与周围自然景观协调致。

归分析法来预测将来交通量。

首先采用趋势外推与规划相结合方法以龚珀资曲线方程即曲线对趋势型国内生产总值进行预测，然后按弹性系数法建立交通量与国民经济相关分析，依据永嘉县国内生产总值增长速度来确定交通量增长率，并以现状交通量调查交通量为基数，按四阶段法进行将来特征年交通量预测，预测年国内生产总值及诱增型含趋势型交通量如表表所示。

预测国内生产总值表年份实绩国内生产总值亿元增长倍数增长率诱增型含趋势型交通量预测表表年份实绩交通量标准车增长倍数增长率建设规模及技术标准技术标准根据交通量调查分析，本