1、程开关使栏杆下降到最低位停住栏杆上限位行程开关使栏杆上升到最高位停住输出端栏杆上升接触器控制电机转向使栏杆上升栏杆下降接触器控制电机转向使栏杆下降信号灯接触器控制绿色信号灯信号灯接触器控制红色信号灯警报器接触器控制警报器表分配表接线路图接线图第六章控制系统的软件设计程序设计及说明图系统软件程序结论本文通过对面向对象的无人值守道口的自动控制系统的设计和分析，得出以下结论通过对和传感器选择的研究，使本人更好得认识和熟悉了有关的和传感器选择的知识，为以后的学习和工作奠定了良好的基础。通过对无人值守铁路道口自动化防护的研究，使我懂得了铁路道口防护的规则和铁路道口的相关知识，也跟好的巩固了我的编程能力和考虑问题的能力，使我的基础知识又跃上了个新台阶。当然，由于之间仓。
2、，同时响警报和放下栏杆。其中如果有汽车未及时开出道口，道口斜射的传感器就会检测到，栏杆就会停止放下，待汽车开出道口后栏杆下放。此为防卡车功能。栏杆下放到最低位停止。当火车尾完全进过道口，由传感器，检测。火车经过秒后，道口信号灯转绿色，警报停止，栏杆升起。栏杆上升到最高位停止。常见问题因为铁路上常有人走动，可能会导致行人对传感器造成干扰，使传感器误动作而使整个系统产生误动作。解决考虑到这个问题，设计中把两端的传感器的位置隐蔽而且设在离地面高米的地方。这样般行人不容易发现也不容易造成误动作。第四章主要元器件的选择的选择本设计所用到的点数较少，而且要驱动较大电流的交流接触器，也不需要高频率的动作，为了节约成本和结合自身的知识结构，本文选择三菱。图三菱特点集成型的。
3、图传感器的接线图分配硬件接线路第六章控制系统的软件设计结论致谢参考文献引言所谓铁路道口防护，就是在铁路线路与道路公路城乡道路平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏杆或栅门进行防护。年美国数字设备公司研制出世界第台，并在通用汽车公司自动装配线上试用，获得了成功，从而开创了工业控制新时期，从此，可编程控制器这新的控制技术迅速发展起来了。在许多领域都有广泛的应用。的优点是可靠性高，耗电少，适应性强，运行速度快，寿命长等，为了进步提高无人看守铁路道口自动控制系统的性能，避免传统控制的些弊端，就提出了用来控制无人看守铁路道口。第章我国的铁路道。
4、现阶段加强对平交道口的技术改造，在繁忙道口设置了道口自动报警信号，自动栏杆和自动广播设备等。在无人看守的平交道口增设警示牌，道口标志和护柱等。道口管理制度化道口装备科技化目前我国使用的防护设备主要是安装道口栏杆和道口信号机，以及道口标志和警示装置等。随着社会的发展和各种先进设备的引进和运用，道口防护设备应借鉴国外的先进技术，结合我国实际情况，向着集自动信号自动栏杆和计算机运用于体的自动化方向发展。第三章无人值守道口整体控制设计鉴于第二章中提到的解决办法，本文拟设计种基于的无人道口防护自动控制系统。任务介绍根据铁道道口的规则，应在火车到达道口分钟之前做好道口防护工作。此设计的无人值守道口并未设置任何测速装置，按照经过本段铁路时所有火车的最高时速加以设计，以确。
5、合，使电机正转栏杆上升信号灯变绿警报器关闭。待栏杆上升至最高点碰到上限位行程开关，接收到信号后停止栏杆上升。系统电力图此系统采用三相四线供电，满足设备所需，系统电力图如下图控制系统电路图其中为交流接触器，都为控制，栏杆升降电机为三相交流供电，其他设备均为单相供电，其中传感器所需直流电源由变压器和整流稳压电路提供。传感器的接线图图传感器的接线图此传感器采用直流供电，由变压器和整流稳压电路提供。信号输出接至输入端母校给予本人深造的机会。参考文献瞿彩萍应用技术中国劳动社会保障出版社廖常忠基础及应用机械工业出版社张万忠可编程控制器应用技术化学工业出版社张桂香电气控制与应用化学工业出版社吕景泉可编程控制器技术教程高等教育出版社钟肇新范建东可编程控制器原理及应用第三版。
6、源和输入输出都整合为个整体。高速运算基本指令指令应用指令数指令安心宽裕的存储器规格内置步存储器安装存储盒后，最大可以扩展到步丰富的软元件范围辅助继电器点，定时器点，计数器点数据寄存器点传感器的选择根据火车传感器准确灵敏的特点，而且也为了节约成本和对应，本文采用艾礼福红外对射检测传感器。图艾礼福红外对射检测传感器工作原理当接收器接通工作电压后，。因此，宣传教育工作是项重要工作。减少道口数量，逐步改建立交有的地区道口过密，严重的公里竟然有五六处道口，这是极不安全的，也是违法的。因而在沿线道口首先必须合并和拆除部分不合规定的道口，特别是站内道口，尽量改为立交。引进运用新的技术，加强道口技术改造在减少平交道口数量的同时，还必须加强道口的技术改造，安装各种设备。我国。
7、和本人学识有限，本设计有些问题没不到很好的解决，有待日后继续学习和完善。致谢本论文是在指导秦老师的悉心教诲指导下完成的，在整个毕业设计期间，得到了导师的认真指导和帮助，导师的严谨学风和渊博学识使本人受益匪浅，在此表示诚挚的敬意和由衷的感谢。同时要感谢分院领导和老师给我们提供了良好的环境和热心指导。感谢在百忙中评阅论文和参加答辩的各位领导和老师，由于首次作自动控制系统的开发，漏洞定不少，望各位老师不吝赐教。最后感谢潜在的危险便日益加重。成为我国铁路运输的薄弱环节，必须予以重视。安全状况我国道口与国外相比，存在很大差距，主要表现在以下几个方面道口事故随公路机动车辆的增加而相应增加。随着公路运输的高速发展及机动车辆的不断增加，平交道口也相应增多，使道口过往车辆不。
8、断上升，事故递增。进入世纪，国内建设水平逐渐提高，公路和铁路采用新建立交和改建立交等方式，有效地控制平交道口的增加，减少部分复杂平交道口，道口事故有所减少。道口事故伤亡人员较多我国铁路道口事故，在统计上叫路外伤亡事故。从年以后的有关数据表明，我国平交道口事故伤亡人数达多人。设备状况在我国处道口中，无人看守道口占。在有人看守道口中，安装道口信号机和接近预告的占，尚有的道口无任何防护设备。在防护设备不完善及存在大量的无人看守道口的情况下，安全是很难得到保证的。综上所述，我国道口的这种落后状况不能满足当今铁路公路运输发展的需要，改进势在必行。减少道口事故最根本的办法是修建高架铁路，封闭线路或全部改为立交。但这不仅要耗费大量资金，也受到具体条件的限制。要视我国的具。
9、红外信号被遮挡，接收器在此瞬间无法接收到该红外信号。此时，接收端上的输出状态指示立即被点亮，导致接收器的耗电因此而上升到毫安，此电流变化促使接收板上的输出继电器吸合，通过信号输出端口输出个闭合信号。第五章控制系统的硬件设计系统整体工作原理图及说明图系统工作原理图说明当火车从任意侧驶入道口，位于两端的传感器将会检测到火车，随即输出个信号给。根据程序，立即对应输出，使接触器闭合，使电机反转栏杆下降信号灯变红警报器工作。如果这时候道口有汽车为驶出道口，传感器就会输出信号给，使栏杆停止下降，待汽车驶出道口，栏杆继续下降。栏杆下降至最低点碰到下限位行程开关，接收到信号后停止栏杆下降。当火车驶道口，道口传感器检测以后输出信号给。根据程序，延时秒输出信号使断开，同时使闭。
10、州华南理工大学出版社王倢婷传感器及应用中国劳动社会保障出版社何希才传感器及其应用国防工业出版社沈聿农传感器及应用技术化学工业出版社王元庆新型传感器原理及应用机械工业出版社梁森自动检测与转换技术北京机械工业出版社张学现代可编程控制器原理与应用北京科学出版社温馨提示本文来自文库巴巴文档下载平台，文库巴巴是个专注于文档的在线分享平台，提供可研报告资金申请报告项目建议书商业计划书投资分析报告投标书管理手册教学案实施方案策划书立项申请报告免费在线阅读，全站资料均为文档，文档下载平台，让您的工作变得更轻松,。分配输入端端口对应元件功能传感器检测个方向的来车传感器检测另个方向的来车传感器检查火车是否驶出道口传感器检查火车是否驶出另个道口传感器检查道口里是否有车栏杆下限位。
11、防护措施能在火车到达道口前分钟做好防护措施。当火车要经过本段铁路时，道口即显示红灯信号并鸣警报，在道口的汽车立即停车，道口的栏杆放下当火车完全经过道口，道口栏杆上升，信号灯转为绿色并消除警报声，汽车即可通行。为防止栏杆放下时卡住未及时离开铁道的汽车，此次特别设计的防卡车功能，用来防止卡住汽车具体功能会在控制要求中详细介绍。整体设计的控制系统框图如下图整体自动控制系统框图控制要求具体道口的传感器设置，见下图图路口检测传感器设置其中传感器有个，其中距离是通过计算得出通过该道口所有列车最第二章道口管理与综合治理相结合第三章无人值守道口整体控制设计任务介绍控制要求常见问题第四章主要元器件的选择的选择传感器的选择第五章控制系统的硬件设计系统整体工作原理图及说明系统电。
12、情况对平交道口进行综合治理，以改进安全状况。第二章道口管理与综合治理相结合加强对铁路道口的管理，维护道口交通秩序，防止道口事故，必须把道口管理纳入安全生产的重要议事日程，做到三化是设施规范化二是管理制度化三是工作经常化。为此，应从以下几个方面做工作加强道口的管理我国年颁发铁路道口通行管理暂行规定号文明确规定了各省市政府与铁路公路交通部门协作，落实防止事故的措施，帮助铁路排忧解难，从而使道口事故明显减少。落实法律法规加强宣传教育我国道口事故分析表明，的事故是由于通过道口的车辆行人不注意了望或抢道引起时速假设为方便计算，因为道口要在火车到达前分钟做好防护，则。投入运行，系统处于初始状态，准备好启动。当火车接近道口，处于两端的传感器，检测到。道口信号灯立即转成红。
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基于三菱PLC的无人看守铁路道口自动控制系统的设计