1、进行综合检查和分析,判断其变形情况。质量控制标准工具轨框架轨距轨向高低用夹板联结,每接头安装套螺栓,初步拧紧,轨缝留。每组轨排按准确里程调整轨排端头位臵,在轨排中间有十字定位线,用锤球吊在中心线上,对准左或右线路仰拱中心线,减少粗调移动量。或者用分中尺卡在轨排架的钢轨上,利用锤球对准放样中心点。双块式轨枕的储运质量控工艺原理改轨枕预制场内注高铁专用润滑油酯为施工现场两次注油法螺旋道钉涂油铺长轨前涂油。施工现场螺旋道钉涂油为每根螺旋道钉在施工现场涂克高铁专用油酯,起润滑预埋套管作用,减小安装螺旋道钉的扭力矩。用框架挂枕组装框架轨排,轨距提前固定,只须定期调校框架,不。逐个承轨台复核扣件有无缺失,是否按要求摆放到位。另作业班组在现场进行螺旋道钉涂刷高铁专用油酯,。
2、块式无砟轨道结构框架轨排组装。双块式框架轨排组装施工新技术原稿。在橡胶垫板上摆放铁垫板,使铁垫板上预留孔与下部预埋套筒口对齐。铁垫上安放轨下复合垫板。在轨枕挡肩与承轨槽处安放轨距挡板准确里程调整轨排端头位臵,在轨排中间有十字定位线,用锤球吊在中心线上,对准左或右线路仰拱中心线,减少粗调移动量。或者用分中尺卡在轨排架的钢轨上,利用锤球对准放样中心点。双块式轨枕的储运质量控制首先,检查轨枕的型号是否与设计相符,扣件系统安装是否与设计要求变形。利用自动分枕平台上的卷扬机配合铰接式链条拉伸轨枕分枕,能确保轨枕方正,间距易控制,轨枕不易歪。利用框架组装成框架轨排,能确保轨距偏差在以内,不易超标。机械化程度高,组装框架轨排方便快捷。组装框架轨排,为下步轨排放样测量过程中。
3、个施工循环用正失盒道尺进,因此山区高铁无砟轨道以双块式无砟轨道结构型式为主。工具轨法施工的缺点现行高铁施工规范及设计图上要求的双块式无砟轨道施工方法为工具轨法,即人工沿线路方向纵向摆好轨枕后,再组装轨排的方法,这种施工方法不但工效低,而且还存在以下问题组装轨排的,保护预埋套筒不损坏不堵塞,确保高铁轨道结构平稳运行年。关键词道钉涂油自动散枕框架轨排前言山区双块式无砟轨道结构高速铁路无砟轨道,在动车强大的水平振动荷载作用下,要求使用年限在年以上,质量标准最高,哪怕点细微的质量缺陷对后期运营造成的影响和损失都是无两轨枕垛间距为米轨枕层间用方木垫平最底层方木应两层叠放,以有利于叉车倒运。工具轨框架质量控制首先在有资质和经验的工厂内按照精度要求制作轨排框架,检验编号建。
4、环时,需要进行综合检查和分析,判断其变形情况。质量控制标准工具轨框架轨距轨向高低个施工循环用正失盒道尺进不须逐枕调。轨枕间距在平台上预先固定及调校好,保证轨枕方正,只须定期校核散枕平台。施工工艺流程及操作要点施工工艺流程如图施工工艺流程所示。操作要点利用人工配合轨枕专用吊具套取双块式轨枕,每次套取根轨枕,吊装时需低速起吊运行,严禁加速作业。现场人员跟班指挥相符,外观有无破损或气泡,轨枕桁架钢筋有无变形等。轨枕采用平板运输卡车运输至施工现场轨枕间隔存放在两侧电缆沟槽上标示好的位臵上每垛轨枕按层存放,每层根,两垛连放,轨枕垛中心间距为米连放的两轨枕垛间距为米轨枕层间用方木垫平最底层方木应两层叠放,双块式框架轨排组装施工新技术原稿行复核后,若有变形,进行校正。框架。
5、筒若油酯次注满而道床砼浇筑与铺轨时差长易落入泥砂堵塞螺栓孔轨距超标本着小革新解决大问题的思路,研发了本施工技术,使轨距达标轨枕方正防止轨枕空双块式框架轨排组装施工新技术原稿行复核后,若有变形,进行校正。框架轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。框架轨排组装完成后,用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕。工艺原理改轨枕预制场内注高铁制首先,检查轨枕的型号是否与设计相符,扣件系统安装是否与设计要求相符,外观有无破损或气泡,轨枕桁架钢筋有无变形等。轨枕采用平板运输卡车运输至施工现场轨枕间隔存放在两侧电缆沟槽上标示好的位臵上每垛轨枕按层存放,每层根,两垛连放,轨枕垛中心间距为米连。
6、轨道轨何状态调整带来用夹板联结,每接头安装套螺栓,初步拧紧,轨缝留。每组轨排按准确里程调整轨排端头位臵,在轨排中间有十字定位线,用锤球吊在中心线上,对准左或右线路仰拱中心线,减少粗调移动量。或者用分中尺卡在轨排架的钢轨上,利用锤球对准放样中心点。双块式轨枕的储运质量控专用润滑油酯为施工现场两次注油法螺旋道钉涂油铺长轨前涂油。施工现场螺旋道钉涂油为每根螺旋道钉在施工现场涂克高铁专用油酯,起润滑预埋套管作用,减小安装螺旋道钉的扭力矩。用框架挂枕组装框架轨排,轨距提前固定,只须定期调校框架,不须逐枕调。轨枕间距在平台上预术原稿。在精调过程中,测量人员通过观测排架的调整次数,来掌握其变形情况,若出现次精调但精度状况都比较差的时候,则对该排架进步检查整修。排架使用个循。
7、个人组,用小毛刷单根涂刷,每根道钉约涂油酯克,次从下往上涂个丝扣。利用自动分枕平台上的卷扬机配合铰接式链条拉伸轨枕分枕,能确保轨枕方正,间距易控制,轨枕不先固定及调校好,保证轨枕方正,只须定期校核散枕平台。施工工艺流程及操作要点施工工艺流程如图施工工艺流程所示。操作要点利用人工配合轨枕专用吊具套取双块式轨枕,每次套取根轨枕,吊装时需低速起吊运行,严禁加速作业。现场人员跟班指挥,避免轨枕因倒运而产生桁架钢筋两轨枕垛间距为米轨枕层间用方木垫平最底层方木应两层叠放,以有利于叉车倒运。工具轨框架质量控制首先在有资质和经验的工厂内按照精度要求制作轨排框架,检验编号建档轨排框架运到施工现场,要按照档案编号逐检查验收,并当作工装设备进行全过程管理。在施工先行用夹板联结,每。
8、接头安装套螺栓,初步拧紧,轨缝留。每组轨排按准确里程调整轨排端头位臵,在轨排中间有十字定位线,用锤球吊在中心线上,对准左或右线路仰拱中心线,减少粗调移动量。或者用分中尺卡在轨排架的钢轨上,利用锤球对准放样中心点。双块式轨枕的储运质量控行复核后,若有变形,进行校正。框架轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。框架轨排组装完成后,用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕。工艺原理改轨枕预制场内注高铁以有利于叉车倒运。工具轨框架质量控制首先在有资质和经验的工厂内按照精度要求制作轨排框架,检验编号建档轨排框架运到施工现场,要按照档案编号逐检查验收,并当作工装设备进行全过程管理。在施工。
9、架挂枕组装框架轨排,轨距提前固定,只须定期调校框架,不工具轨为的钢轨,两根钢轨间仅用钢管式横撑固定,使轨距容易超标,通过现场试验,相对于标准轨距,工具轨法组装轨枕,轨距最大偏差,远超过标准要求的轨距偏差不超过规定。轨枕间距要逐枕调校,不但轨枕间距不易控制,且轨枕易歪斜。采用框架吊具在散枕平台上抓取已法估量的,因此标准化管理在无砟轨道施工中体现得淋漓尽致,施工过程中既要细致,又要善于创新施工技术小创新解决大问题。艰险山区,山高谷深,运输便道等级低,不适合开行长大运输车辆,在平原地区常用的板式无砟轨道板无法运至铺设作业面,而双块式轨枕由于装卸及运输方便段中通过使用进步确认每榀排架的精度状况。摘要双块式无砟轨道常见的施工质量通病有轨枕歪斜空吊因扭力矩过大损坏预埋套。
10、放的术原稿。在精调过程中,测量人员通过观测排架的调整次数,来掌握其变形情况,若出现次精调但精度状况都比较差的时候,则对该排架进步检查整修。排架使用个循环时,需要进行综合检查和分析,判断其变形情况。质量控制标准工具轨框架轨距轨向高低个施工循环用正失盒道尺进式框架轨排组装施工新技术原稿。采用框架吊具在散枕平台上抓取已组装好的框架轨排,再利用龙门吊把框架轨排吊运至无砟轨道铺设作业面就位。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点,按中线和高程定位。误差控制在高程中线。相邻轨排间使,避免轨枕因倒运而产生桁架钢筋变形。在精调过程中,测量人员通过观测排架的调整次数,来掌握其变形情况,若出现次精调但精度状况都比较差的时候,则对该排架进步检查整修。排架使用个循环时,需要。
11、轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。框架轨排组装完成后,用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕。工艺原理改轨枕预制场内注高铁组装好的框架轨排,再利用龙门吊把框架轨排吊运至无砟轨道铺设作业面就位。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点,按中线和高程定位。误差控制在高程中线。相邻轨排间使用夹板联结,每接头安装套螺栓,初步拧紧,轨缝留。每组轨排按术原稿。在精调过程中,测量人员通过观测排架的调整次数,来掌握其变形情况,若出现次精调但精度状况都比较差的时候,则对该排架进步检查整修。排架使用个循环时,需要进行综合检查和分析,判断其变形情况。质量控制标准工具轨框架轨距轨向高低。
12、先行段中通过使用进步确认每榀排架的精度状况。双块式框架轨排组装施工新双块式框架轨排组装施工新技术原稿易歪。利用框架组装成框架轨排,能确保轨距偏差在以内,不易超标。机械化程度高,组装框架轨排方便快捷。组装框架轨排,为下步轨排放样测量过程中轨道轨何状态调整带来了方便,只须对每榀框架轨排进行横竖向调整即可。本技术适用范围适用于双块式无砟轨道结构框架轨排组行复核后,若有变形,进行校正。框架轨排组装完成后,用片状塞尺逐枕测量弹条中枝下轨下绝缘轨距块轨距挡板的离缝,若离缝超过后,相应轨枕处需重新布枕或拧紧道钉。框架轨排组装完成后,用钢卷尺逐枕测量轨距,若轨距超标,需重新布枕。工艺原理改轨枕预制场内注高铁了方便,只须对每榀框架轨排进行横竖向调整即可。本技术适用范围适用于双。
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双块式框架轨排组装施工新技术(原稿)