应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。

路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。

路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。

水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。

路基排水本项目道路为城市道路，但两侧土地近期未开发，因此在道路路基两侧也需设臵临时边沟，以保护路基稳定。

路面排水路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。

道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在车道边缘雨水进水井收集后排入道路下雨水管系。

并且在凹形竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水排出。

通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层水引出路基之外。

由于通过沥青面层下渗水量有限，考虑到排水路径限制，因此，设计中采用每左右设臵道横向排水管以确保路面下渗水排除。

中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水排除。

路面设计路面设计是以最低寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定适用性能要求。

同时，这种路面结构所需要材料施工技术和资金，符合德阳市所能提供条件和经验。

技术标准沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载为标准轴载，水泥混凝土路面设计采用单轴荷载作为标准轴载。

沥青混凝土路面设计使用年限为年，水泥混凝土路面设计使用年限为年。

结构设计方案根据交通量及其组成和使用要求，结合当地申报单位及项目概况第节项目申报单位概况德阳市市政工程金沙江路下穿宝成线立交工程申报单位为德阳市建设投资有限公司。

德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。

公司住所德阳市岷江东路号楼。

法人代表吴忠金。

注册资本万元。

动车道人行道以及污水雨水给水电力通讯煤气等市政管线和交通工程。

其中纳入估算有道路交叉口拓宽非机动车道人行道污水雨水照明交通工程。

交通量预测本项目建设是为了满足当地综合运输需要，包括物资运输旅游抢险救灾战备等。

本项目交通量预测结果如下表所示表各路段交通量预测结果单位道路名称年年年年年金沙江路下穿宝成线立交工程工程建设方案主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，华金沙江路下穿宝成线立交工程采用城市级主干道标准，计算行车速度，道路控制红线宽度。

本次方案设计道路红线宽度均与规划致。

本工程各条道路技术标准见下表道路主要技术标准表道路名称道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时金沙江路下穿宝成线立交工程主干道Ⅱ级其它技术标准根据城市规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，两侧绿化带宽。

上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙车行道。

两侧下穿隧道宽度为人行道非机动车道，总宽。

下穿地道桥宽，路幅组成为人行道非机动车道分隔带车行道，其余为结构占用宽度。

道路设计使用年限年。

桥梁隧道设计基准期年。

设计荷载道路桥梁公路Ⅰ级，铁路中荷载设计洪水频率桥梁道路。

路面沥青混凝土路面。

道路最大纵坡。

桥下道路净空道路。

预留铁路，既有铁路。

地震动峰值加速度。

地震设防烈度按度设防。

道路平纵横方案设计平面设计金沙江路位于德阳市八角片区和天元片区交界处，绵远河以西，石亭江以北，道路线形与宝成铁路基本垂直。

设计起点位于西侧天元片区，设计终点位于八角片区，沿线道路在位臵跨越新河。

道路中线与规划致，道路红线宽米，为城市主干道，道路全长米。

道路沿线主要控制点为现状铁路和新河。

道路沿线不设臵平曲线。

由于道路两侧土地有待开发，区域路网尽快完善是客观要求，而本次设计已经考虑道路两侧开发因素，充分利用现有条件，降低工程投资。

平面线性技术指标全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，路基宽度为米，规划红线宽米。

路面采用沥青混凝土路面。

具体见表平面技术指标表序号指标名称单位数量备注基本指标道路等级城市主干道Ⅱ级设计速度千米小时远景交通量辆昼夜征用土地亩路线总长米纵断面设计金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区交界处，地属平原，地区地势平坦。

道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下转车辆采用路段回头。

见图为建设城市无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路断面形式设计有无障碍设施。

路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基工程路基宽度道路工程所采用路基宽度，两边绿化宽由规划确定。

路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。

路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于路堤路床顶面以下压实度大于或等于，压实度大于或等于，以下压实度大于或等于。

土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。

砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。

有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。

道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。

路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。

路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。

水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。

路基排水本项目道路为城市道路，但两侧土地近期未开发，因此在道路路基两侧也需设臵临时边沟，以保护路基稳定。

路面排水路面排水由道面排水和分隔带排水设施组成。

道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业设臵在车道边缘雨水进水井收集后排入道路下雨水管系。

并且在凹形竖曲线交叉口等特殊位臵增设雨水进水井以加强路面水排出。

通过设臵沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层水引出路基之外。

由于通过沥青面层下渗水量有限，考虑到排水路径限制，因此，设计中采用每左右设臵道横向排水管以确保路面下渗水排除。

中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水排除。

路面设计路面设计是以最低寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定适用性能要求。

同时，这种路面结构所需要材料施工技术和资金，符合德阳市所能提供条件和经验。

技术标准沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载为标准轴载，水泥混凝土路面设计采用单轴荷载作为标准轴载。

沥青混凝土路面设计使用年限为年，水泥混凝土路面设计使用年限为年。

结构设计方案根据交通量及其组成和使用要求，结合当地自然条件，遵循因地制宜合理选材方便施工利于养护节约投资原则，根据远景交通量预测，结合当地建筑材料状况，拟定路面结构方案如下具体结构组成见下表。

沥青混凝土路面结构表结构层名称沥青混凝土路面上面层中面层下面层下封层沥青封层基层水泥稳定碎石底基层级配砂砾高相邻设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围人口迁徙和就业形式改变，这切都使当地社会经济发展较大变化。

非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时不稳定。

但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明方向发展，短期不利影响很快会消失。

市政道路建设快速发展，是城镇化进程必然过程，也是城市社会经济发展必由之路。

项目地处规划城市拓展地区，不久周边会有大量居民区和企事业单位。

因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对市调查中发现，不管是哪个阶层市民均对环保问题比较担心，重点是施工噪声粉尘污水视觉污染等。

基于对交通考虑，主要交叉路口施工般安排在高峰时段之后。

而路口又是居住密集区，噪音干扰尤为严重，因而要着重加以防范和工期协调，尽量保障居民正常生活。

在设计中，施工措施中着重贯彻以人为本理念，积极采用新技术新材料新方法，以减少噪声粉尘污染。

在施工工期，对工地污水加以有效治理，施工场地也要进行合理布局，杜绝脏乱差施工环境，建立整洁文明施工场地，减少视觉污染。

项目建成后，要根据环保要求采取措施，保护沿线环境。

工程对项目所在地区居民生活水平和生活质量影响项目影响地带，人口密度较低，商业餐饮业零售业和服务业发展水平较低，用于居民休息娱乐购物场所寥寥无几，居民生活多有不便。

项目实施后，很好地解决了该地区内部交通问题，对项目地区内部经济发展有很大推动作用，提高居民生活水平和生活质量。

项目对所在地区不同利益群体影响项目建设与实施会使沿线居民及老百姓直接或间接受益，这些群体对项目实施持欢迎态度。

但是也有部分群体利益将会收到损害。

项目拆迁区内居民世代居住于此，拆迁过程中或许会遭到他们抵触。

项目实施时对这部分群体利益处理需特别慎重。

拆迁补偿工作定要落实到位。

项目对城市化进程影响项目所在地区人口密度较低，有很多为农业人口，该地区无论从治安社会环境还是人口素质人们生活水平来说，都离城市标准有定距离。

项目实施后，将极大地推动沿线商业服务业餐饮业等发展，新区开发房地产介入也会改善沿线及周边地带居住环境，文化教育卫生水平提高也会提高当地居民文化素质身体素质。

项目建成后，