。同时,该公司接受了十艘运力共达万千个标箱的集装箱轮,包括艘千箱级及艘千百箱级租赁的航运船,及艘千百箱级自购船。另外马士基海陆目前手持的新船订单,运力超过十万标箱。马士基海陆十分注重市场形象的树立,投入大量资金在品牌宣传和市场营销上。帮助箱运公司开创未来第页马士基中国航运公司目前已设立了以上海为中心的华中地区区域总部,以深圳为中心的华南地区区域总部,在中国北方的北京天津大连青岛等城市也已设立了分公司。今年将在太原石家庄等有发展潜力的地区增设办事处。月日,在天津设立了中国华北地区总部,将加快在中国北方市场拓展业务。作为中国北方的物流中心,天津有着很好的港口等基础设施。月日,马士基航运集团旗下的马士基船舶租赁买卖有限公司上海代表处在沪宣告开业,显示出马士基集团着力拓宽中国市场的决心。此次来沪设立代表处的马士基船舶租赁买卖公司,是世界最大的航运经纪公司,在全球航运经纪市场独占鳌头。该公司看好上海航运经纪的巨大潜在市场和优势,其业务包括船舶租赁新船与手船买卖以及项目融资等内容。马士基海陆日前透露,公司有意在美国西岸的汉普顿路朴次茅斯港,投资兴建个新的专用集装箱码头。北京奥申委宣布授予马士基集团北京年奥申委合作伙伴称号,并接纳该集团为北京奥申委声援团成员。同时,根据马士基集团与北京年奥运会申办委员会的赞助协议﹐该集团成为北京申办奥运的运输和物流业的独家赞助商。马士基在比较港口装卸作业成本后,决定将其东南亚转运港由新加坡转移到马来西亚,而未来到新加坡货物,将改用子船接驳。但其后,马士基又与关键成功要素以往,集装箱运输行业的竞争手段比较简单的价格服务网点等方面的竞争将来,电子商务电子物流等信息技术的运用将使竞争手段趋于多元化立足于信息技术的新的竞争手段也可以带来更大的竞争优势。比如,根据行业预测报关显示,个完善的电子物流系统能使总体运输成本降低至例如,将系列产品搬上互联网,例如个能让客户通过互联网自己打印提单的网上系统。这些增值服务除了降低自身成本外,也获得了客户服务的市场优势,从而大大提高了客户的忠诚度东方海外的互联网销售收入比例截至年月资料来源埃森哲资料库,帮助箱运公司开创未来第页与马士基韩进中远中海相比较,箱运公司在关键成功要素上都有差距关键成功要素相对位置资料来源埃森哲分析成功要素包含内容马士基韩进中远中海箱运规模船队运力航线覆盖业务范围运力规模全球中国市场都是排名第航线覆盖全球主要港口业务范围涉及船舶买卖租赁融资服务集装箱买卖律服务等海运相关业务运力规模年全球排名第航线覆盖大洲个国家业务范围也涵盖了码头建造堆场建设等海运相关的运输基础设施,为客户提供条龙的服务运力规模年全球排名第航线覆盖全球多港口业务范围还包括船舶交易燃油交易等相关业务运力规模年全球排名第航线除覆盖全球个国家和地区外,尚有强大的内贸航线业务范围也日趋多样化运力规模年全球排名第航线覆盖个国家地区,业务范围仅限于集装箱海洋运输成本控制能力资产成本折旧长期租赁的租金长期贷款利息等运作成本燃油港口费运河费船舶运营集装箱运营保险等由于投资机会把握得当,船舶和集装箱的折旧租金保持在比较理想的水平由于在港口码头有投资,又善于利用商品交易市场规避燃油的价格波动风险,因此运作成本也很处于世界领先水平韩进曾经大规模购买船只,后来又转手卖给船东公司,改为租赁总体而言,目前韩进海运的资产成本控制得很好作为世界级的船公司,韩进的运营成本也领先于中国的船公司由于船队建设是计划经济时期国家投入的产物,资产成本较低由于长期从事集装箱海运业务,经验丰富管理水平较高,运营成本低于国内同行由于造船时机好,资产成本有优势,但是运力扩充快,远洋业务经验不足,因此目前运作成本较高由于运力多为短期租赁和包舱,船舶和集装箱的资产成本高于以上家运作成本中人员成本管理销售费用等有优势帮助箱运公司开创未来第页与马士基韩进中远中海相比较,箱运公司在关键成功要素上都有差距续关键成功要素相对位置资料来源埃森哲分析成功要素包含内容马士基韩进中远中海箱运资金实力持有资金融资能力全球性公箱运公司高层策略选择附录竞争对手资料帮助箱运公司开创未来第页相对竞争力定位概要在中国集装箱进出口运输市场上,关键的成功要素有规模成本控制能力资金实力资本项目管理能力稳定的客户群体客户服务质量和信息系统箱运公司在成本控制能力客户服务质量这两个成功要素上具有定优势,在规模资金实力资本项目管理能力稳定的直接客户群和信息系统这些要素上处于不利的竞争地位帮助箱运公司开创未来第页首先,规模经营是目前航运业的发展趋势纵观航运业的发展趋势不难发现,国际上各大船公司纷纷合并或联盟,力图通过规模经营获得最大的市场份额。有数据表明,运力每增加,则整体成本就下降。而市场状况也验证了市场份额相对于运力规模的集中度越来越高事实证明,承运商航线的覆盖面和网点的覆盖率对吸引大的直接客户至关重要。毫无疑问,大规模的船公司在获得稳定的大客户群方面有很大的优势规模经营有助于降低成本。根据公司的研究表明,单船每增加的运力如从上升到,如果忽略燃油变化,其单船运作成本和船舶成本会降低从船公司整体而言,船只平均运力上升,则整体成本下降单箱成本船增加减少单箱成本运量规模增加减少资料来源集装箱运输业的规模效应关键成功要素帮助箱运公司开创未来第页其次,成本控制能力是集装箱运输市场的首要关键成功要素关键成功要素单位美元资料来源近几年世界集装箱运输市场的单箱收入呈下降的趋势虽然航线经营者已经在很大程度上降低了单箱成本但是激烈的市场竞争导致行业的盈利空间还是受到了挤压因此成本控制能力是首要成功因素年世界平均单箱收入成本和毛利率单箱收入单箱成本单箱毛利帮助箱运公司开创未来第页获取新的运力意味着定制新的船舶,以提高市场竞争力。而拥有大运力的船舶无疑需要船公司投入巨大资金根据年至年交付的船舶定单数据分析,以上的船只定购数量超过了总定购舱位数的另外,充裕的资金是企业发展的强有力的后盾关键成功要素资料来源,埃森哲分析截至年月全球集装箱运输船舶定单规格分布年交付单位帮助箱运公司开创未来第页另外,充裕的资金是企业发展的强有力的后盾续企业强大的资金后盾为企业拓展市场,在激烈的竞争环境中抢占市场份额提供了广阔的发展空间例如,中海强大的资金后盾是其能在短期内创造行业神话的重要原因之关键成功要素世界集装箱运输市场资本项目投入及其占销售收入的比例单位十亿美元其它南亚东南亚韩国香港澳门日本帮助箱运公司开创未来第页在过去年中,远洋市场中北美欧洲地中海中东航线运量最大航线市场容量远洋市场资料来源上海航运交易所单位千远洋市场航线运量北美欧洲南美洲地中海非洲中东大洋洲帮助箱运公司开创未来第页远洋市场中除了大洋洲航线以外都存在进口箱量严重少于出口箱量的问题进出口平衡远洋市场资料来源中国海关,埃森哲分析进口箱量出口箱量远洋市场进出口箱量比例非洲欧洲地中海中东北美大洋洲南美年平均图中标出比例帮助箱运公司开创未来第页预期在年以前,远洋市场仍然会是北美和欧洲地中海航线占主导航线市场容量远洋市场资料来源中国海关,埃森哲分析单位千远洋市场航线运量预测大洋洲中东非洲地中海南美欧洲北美,大洋洲中东非洲地中海南美欧洲北美帮助箱运公司开创未来第页虽然中国的集装箱进出口运输市场预期将有较快的增长,但是也存在相当程度的市场竞争。尤其是近洋市场的航线经营者,规模小数目多,竞争激烈市场竞争近洋市场年日本航线举例上海港资料来源年水运资源调查预测报告总运力,年,竞争者数目家年韩国航线举例上海港总运力,年,竞争者数目家中远中外运锦江海华新海天海烟台海运山东海运民生中日轮渡中海上海轮渡中海新东锦江长锦高丽东瑛中外运京汉帮助箱运公司开创未来第页激烈的竞争导致运费整体呈下降趋势,其下降速度大于世界范围内单箱收入下降的速度市场竞争近洋市场全球航线的平均单箱收入指的是全球主要航线经营者所有航线的收入除以总的运量日本和韩国市场的运价水平是大致年平均值资料来源,埃森哲访谈,单位美元下降下降下降全球航线平均单箱收入含中国市场日本航线的平均出口运费不含中国市场韩国航线的平均出口运费不含帮助箱运公司开创未来第页而运费的下降又使得近洋市场的航线经营者利润微薄,航线经营者的毛利低于世界范围内航线经营者的平均毛利水平市场竞争近洋市场单位美元由于只考虑了出口的单箱成本,而日本航线大部分航线经营者进口空箱率很高,所以航线整体毛利水平要低于除了运费以外,日本港口的费收入其它港口的费收入是航线经营者尤其是近洋航线经营者的重要收入来源韩国香港航线的收入低于日本航线的收入,而运费同样处于仅仅略高于港口使费的水平,因此近洋市场整体的毛利水平比日本航线还低资料来源,埃森哲访谈运集装箱运输有限公司战略项目中期报告.际重拆空箱量绝对误差率实际需求计划需求计划需求由于内地返箱量较少,本评估未计算在内资料来源箱运公司箱管部单位个单位个单位个周周周战略组织航管箱管市场航运联运集团兄弟公司集团兄弟公司集团兄弟公司人力资源电脑财务月计划需求量实际需求量绝对误差率月计划需求量实际需求量绝对误差率月计划需求量实际需求量绝对误差率帮助箱运公司开创未来第页角色流程图工作部门航运部各航线财务部收到运费港使费帐单登记并转给航运部是否与运费舱单致与代理码头港航协议订价致通知财务部执行部门经理签字确认与客户再次联系确认航运部经理财务部航运部航运部帐单审核流程问题分析帐单审核时间约超过天航运部工作职能繁多,帐单审核被置于次要地位财务部在此流程中的工作内容是为了保证帐单能及时审核,之后的入帐工作能及时完成,应收帐款能及时收回,特别是海外的欠款但财务部的工作却增加了流程的时间,同时又无法有效保证入帐工作的及时进行应收帐款的及时回收帐单审核时间过长,影响后续工作的进行战略组织航管箱管市场航运联运集团兄弟公司集团兄弟公司集团兄弟公司人力资源电脑财务帮助箱运公司开创未来第页表示箱运目前的评估情况运输管理当需要运输时,如何获知运输设备可利用状况决定运输设备时是否有技术工具运输的时候是否校对合同条款问题基本型质量驱动型世界级通过传真偶而使用软件手工校对通过电话人工作业没有通过在线方式获得承运商设备的可利用情况自动化的运输设备选择流程运用系统根据出货量不同模式和不同承运商进行合同比对对运输设备的选择是采用人工方式,这造成效率过低战略组织航管箱管市场航运联运集团兄弟公司集团兄弟公司集团兄弟公司人力资源电脑财务帮助箱运公司开创未来第页没有规范的信息收集分析体系,信息收集表现为临时性,不利于为企业决策提供有效的依据航线企划上线前期准备上线后意向评估和决策意向形成上线前期有关准备工作的进行上线时和调整调研和论证,编制可行性报告,作出决策信息收集分析研究,意向甄别和形成正式上线航线管理问题分析没有个专门的常设的组织机构负责航线企划企划意向的形成是基于个人的经验,而不是通过对市场进行跟踪分析而