力十强县之。

年实现地区生产总值亿元，比上年增长。

全年财政收入亿元，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。

新都区荣获中国第页最具投资价值区县二十强的第二名。

拥有新都工业开发区新都物流中心和成都家具产业园个招商载体。

图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大的突破，城市社会经济的快速发展为本项目的提供了良好的宏观经济外环境背景。

新都区在成都市发展中的战略地位成都市对新都区的空间战略规划中的定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展的纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城东部新城和西部新城为辅的主四辅的城市空间结构中，新都区为四辅之。

成都市对新都区在都市区功能中的定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐的重要去处。

成都市对新都区交通体系中的要求在对外大交通体系中新都区位于成都市对外的北通道上，在成都市都市区交通体系中，远期建设新都青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。

在重大交通设施整合规划中，成都市空间战略规划要求将北编组站及青白江新都铁路货运站及青龙场公路主枢纽货运站有机结合，形成成都市最大的综合物流园区。

成都市空间战略规划实施时序中对新都区的要求第页成都市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面的新都组团，在新都建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间的生态隔离绿地。

成都市对新都区的产业定位在成渝经济带中，成都市以电子信息重前各客车站已经爆满而不能接纳，严重影响新都区对外公路客运市场的发展，同时对新都区的市容市貌也造成极大影响。

因此，新客运中心站的建设对缓解随着经济发展日益增长的客运需求矛盾有着直接的现实意义。

成绵乐城际铁路起于沙河堡新客站，向北经新都青白江广汉德阳绵阳，向南经成都南站至双流国际机场新航站楼前设地下城际站，之后经双流新津眉山夹江峨眉至乐山。

线路全长，近期设个车站。

将于新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页年建成通车。

随着成绵乐城际客运专线年初定测工作的开展，新都城际站站址和建设方案的确定，新都区交通局和相关政府职能部门结合新汽车站站级划分和建设要求新都区客运枢纽站规划方案设计汽车客运站建筑设计规范其他国家相应法规，规范现场勘察调研情况建设业主提供的其它基础数据和资料可行性研究概要项目编制的内容可研报告的内容主要包括项目建设背景及必要性市场分析及需求预测站场选址及建设条件项目建设内容与规模项目建设方案节能方案环境影响评价项目实施方案项目运营管理及劳动定员投资估算与资金筹措财务评价社会评价国民经济评价社会效益分析风险分析等。

项目建设背景及必要性根据对目前新都区客运量的分析，目前新都区汽车站已不适应需求，基本都是超负荷运营。

按照新都区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要以及第页新都区十二五综合交通运输规划纲要提出新都客运枢纽站的建设。

项目的建设是适应社会经济发展客观现实满足人民生活水平提高的要求同时也是实现公路运输现代化的重要标志。

社会效益分析促进经济发展增加财政税收适应社会发展需要，完善城市服务功能提升新都区城市形象，完善区域规划提高新都区交通基础服务设施的质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序的公路客运站场创造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。

项目的建设能发挥较大的社会效益。

根据对建设条件工程方案和项目投资的分析研究，本工程建设条件具备，工程方案可行，投资合理，项目建设十分必要且可行。

第页第二章项目建设背景及必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原的腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都的北部副中心，区位优势突出。

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其区位优势十分突出，新都城区距成都市区公里，距成都双流国际机场仅公里，北与德阳市广汉成都市青白江区毗邻，西与成都市彭州新都接壤，东南与成都市金牛区成华区龙泉驿区相连，是城市北向发展的必经之处。

，图新都区位图行政区域划分新都区三分之二为平原，三分之位于新都新新路，日发班车班