试论我国道路交通事故赔偿制度的发展和完善（论文原稿） ㊣ 精品文档 值得下载

没有修的可能，总的损失是万则奥迪车主和桑塔纳车主应各承担万。

结果，开桑塔纳的分钱拿不回来了，还要倒赔机动车肇事后逃逸的。

根据上述规定，救助基金设立的目的在于弥补强制保险的不足，更全面地保护交通事故受害人的利益。

在脱保车辆肇事肇事后逃逸人身损害赔偿额超过保险责任限额等情形，皆由救助基金予以补偿。

故各国或各地区的立法多将救助基金纳入强制保险制度中加以定程度的规范。

国家设立救助基金的目的主要是救济受害人。

但令人遗憾的是，救助基金制度到目前为止都未能真正建立起来，有关法律只做了框架式的规定，并没有实际操作的价值。

该制度到底应由哪个部门负责，尚未明确，对交强险保费收入中的资金提取比例尚无既定标准，垫乘客在交通事故中，机动车上的乘客也是容易受到伤害的群体之，因为发生交通事故的时候，驾驶员都会本能地控制方向盘保护自己，车上乘客由于缺乏对形势的判断和控制，往往容易受到伤害。

他们在交通事故中受伤需要医疗费死亡的也会产生各种费用，而这些人员基本上是没有什么保障的。

这对交通事故中受害人的保护是很不利的。

台湾学者林勋发也认为关于机动车事故受害人的范围，对于被保险人使用或管理被保险机动车的人，以及驾驶被保险机动车的人所受到的机动车事故损害，保险人不承担保险责任，依照责任保险的性质，尚可接受但是，将被保试论我国道路交通事故赔偿制度的发展和完善论文原稿在于弥补强制保险的不足，更全面地保护交通事故受害人的利益。

在脱保车辆肇事肇事后逃逸人身损害赔偿额超过保险责任限额等情形，皆由救助基金予以补偿。

故各国或各地区的立法多将救助基金纳入强制保险制度中加以定程度的规范。

国家设立救助基金的目的主要是救济受害人。

但令人遗憾的是，救助基金制度到目前为止都未能真正建立起来，有关法律只做了框架式的规定，并没有实际操作的价值。

该制度到底应由哪个部门负责，尚未明确，对交强险保费收入中的资金提取比例尚无既定标准，垫付的救助基金由谁来追偿等问题也没有规定。

这给实际操作造则。

因为机动车之间不存在非机动车驾驶人行人与机动车之间明显弱势的方，适用过错责任原则更能体现公平同时适用过错责任原则也能促使机动车驾驶人在行车过程中更加谨慎地避免事故，因而更有效率。

即便如此，道交法的规定也存在不公平的面。

因为，机动车有大小之分，它们的时速有快慢之分，大型的机动车和时速快的机动车其危险性显然大于小型的时速较慢的机动车。

同时，机动车的价值千差万别，不加区分地适用过错责任原则显然有悖于公平原则。

正如王军教授在次讲座中所举得例子如果个奥迪车与个桑塔纳发生相撞而双方的过错相等，假如说，造成对方人员死亡或者重伤，机动车方无过错的，应当分担对方的经济损失。

但按照计算，赔偿额超过交通事故发生地个月平均生活费的，按个月的平均生活费支付。

前款非机动车行人方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外。

很显然，该办法的规定是有别于民法通则的，它对道路交通事故损害赔偿采用的是过错责任原则，同时也考虑到了交通事故属于高度危险作业的性质，因而即使机动车方无任何过失也要承担的经济赔偿责任。

然而，由于机动车等高速运输工具危害性较大，交通事故的受害者般难以证明加害人有无过错，适用过错责任原则，我国道路交通事故赔偿制度的发展历程民法通则的规定在中华人民共和国民法通则简称民法通则颁布以前，交通事故损害赔偿问题主要是依靠行政手段予以解决。

随着道路交通事业的发展，各方面的形势也发生了变化，传统依靠行政手段解决纠纷的方式已不能适应新形势的需要，交通事故频发的社会现实呼唤有关道路交通事故处理方面法律的出台。

年颁布的民法通则以高度危险责任的形式对道路交通事故损害赔偿予以明确，该法第条规定从事高压高空易燃易爆剧毒放射性高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任如果损的今天，如何设计高效公平的道路交通事故损害赔偿制度已成为侵权法应该努力地个方向。

本文作者在研究我国的道路交通事故赔偿制度的发展历程和分析当前道路交通事故损害赔偿制度的基础上提出了几点完善的建议，包括强制保险的责任范围应该扩大至机动车本车上的乘客尽快完善道路交通事故社会救助基金制度等。

关键词交通事故损害赔偿制度完善中图分类号文献标识码文章编号伴随着现代道路交通运输业的迅速发展，道路交通在给人们带来方便快捷的同时，也给人们带来了巨大的灾难。

据公安部交通管理部门的统计，在刚刚过去的年，全国共发生道机动车造成的，机动车方不承担赔偿责任。

这些表述表明，机动车之间的交通事故损害赔偿责任坚持了原条文的过错责任原则，而机动车与非机动车行人之间交通事故损害赔偿责任归责原则已经由修正前的无过失责任改为过错推定责任原则了。

即使是规定了非机动车驾驶人行人故意碰撞机动车予以免责的规定，也不能改变新条文的过错推定原则的确定含义。

我国现行道路交通事故损害赔偿制度分析当前，我国道路交通事损害故赔偿制度的依据主要是经过道交法和机动车交通事故责任强制保险条例以下简称保险条例，根据其中相关的规定，道路交通事故损害赔偿上述数据可以看出，当前我国道路交通安全状况不容乐观，形势十分严峻，道路交通安全问题严重威胁着我们的生财产安全。

这种现象显然与建设社会主义和谐社会的理念是极不相符合的。

要做到完全消灭交通事故的发生，在现阶段几乎是不可能的事情。

但是，我们可以通过些制度的设计尽量地减少交通事故的发生，并且在事故发生后纠纷能够得到及时合理的解决。

这是完全可以做到的。

而道路交通事故损害赔偿制度就承载着这样的功能。

因此，加强对道路交通事故赔偿制度的研究并予以完善意义重大。

在听取了各界意见后，年月日修正的道交法第条第规定机故的受害者般难以证明加害人有无过错，适用过错责任原则，受害者将难以得到应有的赔偿，这显然是有失公平的。

人的生命是人类社会赖以存续和发展的基础，是最为宝贵的，应该受到最高的尊重。

道路交通必须以人的生命和健康为出发点，只有在确保人的生命健康安全的前提下，才能进步谋求交通的便利与快捷。

因此，道路交通事故处理办法的规定对人权的考虑显然是不周到的，不过这也与当时的认识水平也是相致。

试论我国道路交通事故赔偿制度的发展和完善论文原稿。

摘要在交通事故频发的今天，如何设计高效公平的道路交通事故损害赔偿制度已试论我国道路交通事故赔偿制度的发展和完善论文原稿路交通事故起，造成人死亡人受伤，直接财产损失达亿元。

从上述数据可以看出，当前我国道路交通安全状况不容乐观，形势十分严峻，道路交通安全问题严重威胁着我们的生财产安全。

这种现象显然与建设社会主义和谐社会的理念是极不相符合的。

要做到完全消灭交通事故的发生，在现阶段几乎是不可能的事情。

但是，我们可以通过些制度的设计尽量地减少交通事故的发生，并且在事故发生后纠纷能够得到及时合理的解决。

这是完全可以做到的。

而道路交通事故损害赔偿制度就承载着这样的功能。

因此，加强对道路交通事故赔偿制度的研究并予以完善意义重第者责任强制保险，那么旦发生交通事故导致他人人身伤害或者财产损失，受害人有无过错，保险公司都应当在机动车第者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

但是，道交法没有对强制责任保险中的第者进行界定。

保险条例第条则规定被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员被保险人以外的受害人人身伤亡财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

根据该条例的规定，我国机动车强制责任保险的第者，是指被保险机动车发生交通事故的受害人，但不包括被保险机动车本车人员和被保险人。

摘要在交通事故频境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任如果损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。

理论界和实务界均认为，汽车火车等交通工具应当归入高速运输工具的范畴，道路交通事故的处理适用该规定。

按照该规定道路交通事故损害赔偿应当适用无过错责任的归责原则，但实践中交通事故损害赔偿很少按无过错原则来处理。

道路交通事故处理办法的规定由于民法通则中关于交通事故处理的规定过于简单和抽象，实践中难以操作，年月日国务院颁布了道路交通事故处理办法。

该办法第条规定交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应度的内容主要包括以下几个方面保险公司在第者责任强制保险责任范围内负赔偿责任汽车责任保险起源于德国瑞典挪威。

对于机动车责任保险，有些国家实行相对强制保险，有些国家绝对强制保险。

我国道交法第条规定国家实行机动车第者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金以下简称救助基金，具体办法由国务院规定。

这是我国实行机动车第者责任强制保险制度的法律依据。

同时，该法第条第款规定机动车发生交通事故造成人身伤亡财产损失的，由保险公司在机动车第者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

根据该规定，如果肇事车辆参加了车发生交通事故造成人身伤亡财产损失的，由保险公司在机动车第者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任机动车之间发生交通事故的，由有过错的方承担赔偿责任双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

机动车与非机动车驾驶人行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人行人没有过错的，由机动车方承担赔偿责任有证据证明非机动车驾驶人行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车方的赔偿责任机动车方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人行人故意碰撞为侵权法应该努力地个方向。

本文作者在研究我国的道路交通事故赔偿制度的发展历程和分析当前道路交通事故损害赔偿制度的基础上提出了几点完善的建