航空公司成本优化方法探讨（运输经济论文）㊣精品文档值得下载

的相对优势原则在探讨成本优化原则和方法时，首先，要明确第个原则，优化成本不是尽可能降低成本，以往的成本优化方法过于强调成本的控制，对于成本的压缩。

成本压缩是个双刃剑，过于严格的控制成本往往带来的是员工责任心的降低，工作效率低下，工作推诿等影响公司服务质量和信誉的问题。

其次司来说，成本压力都会较大。

即使通过资金压力较小的融资形式扩大机队，但所谓的资金压力较小仅是指在初始阶段支付融资款时的压力小，对于后续现金流的要求变高，在目前行业竞争激烈，油价成本变化的情形下，保持长时间的现金流的稳定性，对于航空公司来说，也是对管理层的管理运营能力提出较高的要求。

机队采购方式。

国内的航空客运公司采购飞机主要通过以下种航空公司成本优化方法探讨运输经济论文空公司都是全服务面向中高端客户进行影响，而廉价航空公司面向经济型客户，那些对客票价格极其敏感的客户。

在进行成本优化时，采用的管理策略不能相互套用，需要针对性的成本管理策略。

进行成本优化时，首先要市场定位准确。

航空公司在经营活动中，存在显著的定律现象即大约的客户为公司带来了的利润，而的普通客户，带来的是的营业利润。

航空公司成本优对于成本的压缩。

成本压缩是个双刃剑，过于严格的控制成本往往带来的是员工责任心的降低，工作效率低下，工作推诿等影响公司服务质量和信誉的问题。

其次，市场上存在多种消费能力不同，需求水平差异的客户，对于倾向于高质量服务而对价格不敏感的客户来说，控制成本可能影响客户的服务体验，从而影响了航空公司获得优质客户和盈利的能力对于价格敏感而对服务时，如果公司的目标是以高级客户为主，中等客户为辅，那么就需要对本地市场的规模，客户的需求特征，习惯偏好等了解透彻，了解客户的消费意愿和消费能力，这些并不是越趋向于完美越好，而是次优策略，在动态的市场竞争中，需要航空公司比你的竞争对手做的好，而不是无限地追求服务质量的完美，导致运营成本的高企，甚至于无法控制。

所以了解竞争对手的特点和短汇率的变化影响目前民航主要的航空器都来自空客或者波音，需要使用外汇和飞机公司进行交易，汇率的波动对于航空公司影响不可忽视，以人民币兑美元的币值最近年的高点在美元，地点接近，人民币贬值比率大约在左右，这种大比率的汇率变化，可能侵蚀掉航空公司的微薄利润，可能直接将管理粗旷的航司带入亏损境地。

如何避免这种处境，加入外汇期货市场，通过外汇期营产生较大的影响。

即使在经济前景看好，居民消费增长，客流快速增长，但伴随国际油价的上升，即使营收上升，如果人工，油价的上升比例大于客流营收增长的比例，那么在经济前景看好的情况下，机队规模的扩张带来的影响也不定是正面影响。

以近年的中国航空为例，根据收集相关财务数据，机队规模的扩张占到了国航营收左右的比例，油料成本占到了营收大约的比例，控机队规模变化，油价变化以及客流变化带来的综合影响，分析者之间的关系，是航空公司管理的重要问题。

合理的机队规模，优化公司的成长曲线的成本曲线，是公司长期经营能力的挑战，是影响航空公司经营的全局性问题。

由于欧美发达国家尤其是欧洲的工会组织在社会中作用较强，对航空公司的人工成本压力较大，如果在进行国际竞争时，不可避免的需要接触欧美国家的流的增长以及规模的保持，国际油价的波动周期不致，有时周期叠加，会对航空公司产生意料之外的冲击。

例如在全球经济放缓甚至停滞，油价下跌的情况下，尤其是油价下跌比例小，而客流下跌比例大的情况下，在机队规模较大，无法压缩成本的情况下会对航空公司的经营产生较大的影响。

即使在经济前景看好，居民消费增长，客流快速增长，但伴随国际油价的上升，即使营可能直接将管理粗旷的航司带入亏损境地。

如何避免这种处境，加入外汇期货市场，通过外汇期货进行套期保值，从而避免外汇比率的大波动带来的变化是个可行的方法。

对于中小型航空公司来说，目前为了保护中小航空公司，大都委托中航材公司进行飞机的整批采购，以降低成本，在通过中航材进行非集采购时，也会面临同样的支付问题，促进中航材参与国际金融市场，通过航空公司成本优化方法探讨运输经济论文些对于航空公司来说都是难以压缩的固定成本，在客流波动时，可能立刻会反映到公司的盈利水平上。

时刻监控机队规模变化，油价变化以及客流变化带来的综合影响，分析者之间的关系，是航空公司管理的重要问题。

合理的机队规模，优化公司的成长曲线的成本曲线，是公司长期经营能力的挑战，是影响航空公司经营的全局性问题。

航空公司成本优化方法探讨运输经济论文完善，使得航空客流的增长比率增速更快。

各个航空看到相关商机，投入大量资金到机队的扩张上面但是客流的增长以及规模的保持，国际油价的波动周期不致，有时周期叠加，会对航空公司产生意料之外的冲击。

例如在全球经济放缓甚至停滞，油价下跌的情况下，尤其是油价下跌比例小，而客流下跌比例大的情况下，在机队规模较大，无法压缩成本的情况下会对航空公司的了解透彻，了解客户的消费意愿和消费能力，这些并不是越趋向于完美越好，而是次优策略，在动态的市场竞争中，需要航空公司比你的竞争对手做的好，而不是无限地追求服务质量的完美，导致运营成本的高企，甚至于无法控制。

所以了解竞争对手的特点和短板，对客户进行分类，在此基础之上，针对不同的客户类型，提供不同的客户服务，来满足不同层次客户需求。

这是种会组织，需要满足其监管条件，这些问题都是需要未雨绸缪，提前规划的管理问题。

参考文献兴业证券南方航空专项研究报告赵璐航空公司成本优化方法探讨中国集体经济，。

中国改革开放十多年来，尤其是最近十年的经济快速发展，居民消费提升，加之国内高速公路网络，铁路网络的不完善，相比路网发达的日本德国仍有较大的增长潜力。

这些长途运输基础设施的上升，如果人工，油价的上升比例大于客流营收增长的比例，那么在经济前景看好的情况下，机队规模的扩张带来的影响也不定是正面影响。

以近年的中国航空为例，根据收集相关财务数据，机队规模的扩张占到了国航营收左右的比例，油料成本占到了营收大约的比例，这些对于航空公司来说都是难以压缩的固定成本，在客流波动时，可能立刻会反映到公司的盈利水平上。

时刻汇期货进行套期保值，规避波动过大所带来的风险变化，也是个较好的办法。

这些长途运输基础设施的不完善，使得航空客流的增长比率增速更快。

各个航空看到相关商机，投入大量资金到机队的扩张上面但是为实际的管理竞争策略，在优化成本的同时，通过管理迭代，改善自身服务质量和服务提供能力。

汇率的变化影响目前民航主要的航空器都来自空客或者波音，需要使用外汇和飞机公司进行交易，汇率的波动对于航空公司影响不可忽视，以人民币兑美元的币值最近年的高点在美元，地点接近，人民币贬值比率大约在左右，这种大比率的汇率变化，可能侵蚀掉航空公司的微薄利润航空公司成本优化方法探讨运输经济论文，需要针对性的成本管理策略。

进行成本优化时，首先要市场定位准确。

航空公司在经营活动中，存在显著的定律现象即大约的客户为公司带来了的利润，而的普通客户，带来的是的营业利润。

航空公司成本优化方法探讨运输经济论文。

在进行成本优化时，如果公司的目标是以高级客户为主，中等客户为辅，那么就需要对本地市场的规模，客户的需求特征，习惯偏好市场上存在多种消费能力不同，需求水平差异的客户，对于倾向于高质量服务而对价格不敏感的客户来说，控制成本可能影响客户的服务体验，从而影响了航空公司获得优质客户和盈利的能力对于价格敏感而对服务要求普通的客户而言，压缩成本来获得此类客户是可行的方法。

成本的优化而不单独强调成本压缩，原因之也在于此，对于航空公司来说，首先要明确定位，对公司式。

自行采购融资租赁和经营性租赁，其中自行采购的飞机和融资租赁的飞机被归并在公司的资产表上。

自购飞机顾名思义，就是航空公司利用自有资金进行采购，这种方式在公司资金充沛，乘客规模保持稳定情况下适用，对公司后续资金的压力小。

在航司和飞机公司签署协议之后，航空公司先行支付定比例的购机款，然后在于协议规定的日期分批分次付清余款。

般航空公司通方法探讨运输经济论文。

机队规模。

中国的航空乘客的规模快速成长，各个航空公司为了争抢客源，极速扩张机队规模，在十年前架以上的航空公司数量较少，而目前来说架飞机以下的航空公司较少。

机队规模的迅速扩大所带来的成本压力也是管理成本的个重要方面。

由于飞机的单价成本较高，在扩大机队规模时，无论是通过融资形式扩大机队还是自购扩大机队，对于航空求普通的客户而言，压缩成本来获得此类客户是可行的方法。

成本的优化而不单独强调成本压缩，原因之也在于此，对于航空公司来说，首先要明确定位，对公司的服务对象进行分类，对于不同类别的客户采用不同的方式，满足客户的服务体验需求，从而增加公司的盈利能力。

航空客运可以分为全服务航空公司和廉价航空公司。

目前中国廉价航空较少，以春秋航空为代表，其他，对客户进行分类，在此基础之上，针对不同的客户类型，提供不同的客户服务，来满足不同层次客户需求。