却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。

晚期混凝土完全冷却以后的运转时期。

温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

根据温度应力引起的原因可分为两类自生应力边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。

例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

工程暑假实践报告篇。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。

气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。

如养护不周时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土是种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有，长期加荷时的极限位伸变形也只有，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。

在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。

在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。

般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。

有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下个阶段早期自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，般约天。

这个阶段的两个特征，是水泥放出大量的水化热，是混凝上弹性模量的急剧变化。

由于弹性模量的变化，这时期在混凝土内形成残余应力。

工程暑假实践报告范文工程暑假实践报告篇姓名默所属院系建筑工程学院专业班级土木班实习单位云南明辉工程公司指导老师吴摘要鉴于道路给排水管道施工所处的环境复杂多变，既要考虑地上交通等影响，且要考虑避免与地下管线及电缆碰撞因素，导致道路给排水管道施工工艺相对于地面上管道施工来说尤其复杂，施工工期和质量往往都得不到保证，探讨道路给排水管道的施工工艺以借此确保管道施工的质量和工期就显得尤为重要。

关键词市政管道管道施工施工工艺正文引言道路给排水管道工程的施工有着其特点，往往受地上交通地下管线等影响，施工工艺尤其复杂。

但市政排水管道施工质量的好坏又与人民生活息息相关另方面，道路给排水管道的维修相当麻烦，维修费用较大。

因此，施工人员进行道路给排水管道施工时应落实每个施工工艺，以确保排水管道的施工质量。

本文基于这点出发，结合市市政排水管道的施工，详细探讨每个施工流程以及每个步骤的施工要点。

工程暑假实践报告篇。

后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。

气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。

当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。

许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。

如养护不周时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土是种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有，长期加荷时的极限位伸变形也只有，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。

在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。

在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。

般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。

有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

温度应力的分析根据温度应力的形成过程可分为以下个阶段早期自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，般约天。

这个阶段的两个特征，是水泥放出大量的水化热，是混凝上弹性模量的急剧变化。

由于弹性模量的变化，这时期在混凝土内形成残余应力。

中期自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。

晚期混凝土完全冷却以后的运转时期。

温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

根据温度应力引起的原因可分为两类自生应力边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。

例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

工程暑假实践报告篇。

沟槽开挖的同时要考虑沟槽排水问题，需采取方式进行排水处理。

般有明沟和暗沟排水法，同时沿坑底两侧开挖排水沟，以让水经排水沟流进集水井，再用水泵从集水井把水抽出沟槽外。

本工程的沟槽排水处理方式为坑内明沟排水法，设臵排水沟离坡脚米，排水沟断面尺寸为，以坡度为让水流进集水井，而集水井间隔为米。

管道铺设管材选取管道铺设的关键就是管材的选取以及管道的安装和接口。

而管材选取的好坏就更关系到管道施工质量，若选取的管材质量不过关，那怕管道的安装工艺完全符合要求，也会最终导致管道出现渗漏现象。

因此，所选取的管材及其配件必须由选定的合格制造商提供，而且应经过内压和外压实验验证其性能及格，相关技术人员还应对进场的管材质量进行抽样验证。

使用前应先清除管道表面的污泥杂质方可下管施工。

管道安装处理好垫层后就可进行下管步骤。

下管般有人工和汽车吊装两种方式，本工程采取了汽车吊装和人工相结合方式自下游往上游下管。

先采取汽车吊装方式把各管道平稳吊下沟槽内，再用人工配合机器把管道平移到相应的接口位臵处，再用人工对管道稍作平移，调整到合理的标高和轴线相重合处。

下管时要注意的是使用吊车下管时，吊车应距沟槽边缘至少米，以防止沟壁坍塌下管道时要避免管道与沟槽支撑构件碰撞。

管道铺设合格后方可进行各管道的安装相接施工。

由于本工程土壤强度等较好，接口采用了钢丝网水泥砂浆抹带接口。

安装时先确保各管道已被垫稳，且各管道的缝宽均匀，管道内无任何杂物。

采用混凝土把各管道的管座捣实，且确保混凝土与管壁紧密浇注，再用回填土把管座剩余空隙压实。

安管时要注意的是垫层采用的混凝土强度应达到以上各管道的对口间隙应适中，本工程采用间隙为，工程验证这间隙是适中的管道两侧同时浇注管座的混凝土时，以避免管道的挤偏。

排水管道严密性试验管道安装完成之后在回填土前就必须进行排水管道的严密性试验，以确保排水管道完全闭合，无渗漏水出现。

般排水管道的严密性试验采用闭水法进行，本工程也采取同样方法。

在进行闭水试验前先却确保管道安装及格，沟槽内无积水，所有预留洞口均已封堵。

进行闭水试验时适宜采取从上游到下游分段试验，且待检查井与管道被灌水小时后进行。

结语综上所述，道路给排水管道工程的施工质量控制贯穿于施工全过程，若施工工艺操作不当，例如管材选取不当等都会影响施工质量，因此必须加强每施工工艺的质量控制，才能保证施工工期和质量。

本道路给排水管道工程采取了上述所提到的施工工艺，从工程实践来看，无论施工工期和施工质量都得到了很好的保证，希望以借此为同行提供借鉴沟槽开挖前先确定沟槽的断面形式，目前常用开挖沟槽常用的断面形式有直槽梯形槽混合槽等。

沟槽断面的选择般应考虑土壤的种类地下水的情况施工方法施工环境支撑条件管道断面尺寸管道埋深等因素。

本工程土壤的种类为类土，地下水位位于地面米以下，加上施工段的道路为市区主干道，综合考虑各种因素，沟槽断面形式采用了直槽。

而沟槽边坡采用钢板桩支护，钢板桩在本工程中采用长度为米的热扎槽钢，同时使用柴油打桩机用密搭接组合方式用打桩，单层围檩打入法打设。

沟槽开挖多采用机械为主人工为辅的开挖方式。

为保证沟槽底土壤的强度和边坡土壤的稳定，要预防槽底土层被扰动，甚至沟槽不得超挖。

因此，距槽底设计标高厘米以上主要采用机械挖土，以下则采用人工挖土修整槽底。

若发生超挖现象，应对沟槽边坡进行加固处理，以防沟槽深度过大产生塌陷事故。

另外，采用人工开挖时，为了人员安全必须在人工清槽前先在沟槽埋臵坡度板，坡度板需埋设牢固且不应高出地面。

本项目中，由于排水管径较大，需开挖的土方量占整个工程的较大比重，故采用两台轮胎式挖掘机和台推土机配合开挖结合人工开挖，在需土方运输的地方配备两台自卸汽车。

当开挖时正上方遇有高压电线时则改用人工开挖，以免挖掘机触碰电线。

开挖过程中，遇有地下的电缆或其他管道时，要及时采取适当方法处理地下管线，不可掉以轻心继续开挖，尽量把地下管线临时迁移。

若无法迁移则必须使其外露，并采取吊托等加固措施。

采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。

面积为平方米，由栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土层框剪结构。

实践内容木工模板的种类及制作方法各种结构模板安装的质量标准现浇结构模板安装的质