成的。
导师良好的工作态度严谨的学风和高尚的人格使我受益匪浅导师的言传身教，不仅使我学到了扎实全面的专业知识，也学到了许多做人的道理。
在今后的学习工作和生活中我将切实铭记导师的教诲。
在此我向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意,当然，还要感谢我的家人对我的支持和鼓励，我取得的每点进步都离不开他们的关心和帮助。
在本人学业得以顺利完成之际，对他们的感谢和深情难以言表，我定以终身回报。
最后，向所有关心和支持我完成学业的老师亲人同学和朋友表示感谢。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
上面两组图片是用计算的结果，图中分别表示的是液滴和喷雾的贯穿距。
其中每条线代表个喷嘴曲线，实现是计算的结果，虚线是实验的结果实验结果均为参考文献内容。
由上面两组图片可以看到，几条曲线合为条曲线，说明计算结果和实验结果大致上时致的。
从上图可以看出，随着环境压力的升高，喷雾贯穿距离减小。
在喷射压力不变的情况下，环境压力的升高，方面导致喷孔两端的压力差减小，引起喷雾液滴的初始速度减小另方面引起环境气体介质的密度增大，喷雾液滴与气体介质间动量交换增加，造成喷雾的动能损失增加，迎风阻力增大，液滴运动的速度进步减小，从而导致贯穿距离的减小。
同时从参考文献中了解，环境压力会对喷雾油束形状产生很大的影响当环境压力较低时，喷雾基本呈中空圆锥形结构，油束分布宽广且喷雾锥角比较大而当环境压力较高时，整个喷雾油束呈现出实心圆锥形结构，喷雾在空间分布逐渐收缩，油束分布紧密，喷雾锥角明显减小。
喷油压力对喷雾贯穿距的影响同上面两类分析样，讨论喷油压力对喷雾贯穿距的影响，必须在保证其他两个条件不变的情况下，才能得出准确的结果。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
上面两组图片是用计算的结果，图中分别表示的是液滴和喷雾的贯穿距。
其中每条线代表个喷嘴曲线，实现是计算的结果，虚线是实验的结果实验结果均为参考文献内容。
由上面两组图片可以看到，几条曲线合为条曲线，说明计算结果和实验结果大致上时致的。
贯穿距离随着燃油喷射压力的提高而增大，这是因为燃油离开喷孔时的速度与喷孔两端压差的平方根成正比，保持燃烧室压力不变，提高燃油喷射压力意味着增大了喷孔两端的压差，从而增大了喷雾液滴的速度，贯穿距离因此而增大。
喷雾锥角随喷射压力的提高有所增大，但其变化远不如贯穿距离那么明显。
从参考文献海可以清晰地看到喷雾油束的两侧边缘存在两个相对旋转的涡流结构，形成空气卷吸。
随着喷射压力的升高，喷雾场中液滴的速度逐渐增大，加强了与周围空气之间的动量交换，使得空气的运动速度增大，并且涡流的范围也越来越大，加快了燃油和空气的混合。
因此，提高喷射压力对混合气的形成是有利的。
结论本研究通过对乙醇汽油的物性测量计算及喷雾特性测试试验和仿真,研究了在不同条件下乙醇汽油的喷雾特性，本文针对喷雾特性的个重要性质贯穿距做了大量的分析与计算，并得到了下结论注入压力越大，贯穿距离越大。
参考面，稳定性高。
可在多种计算机，多种操作系统，包括并行环境运行。
随着计算机技术的快速发展，这些商用软件在工程界正在发挥着越来越大的作用。
本文使用的软件是由奥地利公司开发的用于模拟内燃机流动喷雾燃烧过程的软件。
它由前处理，求解器和后处理三部分组成，拥有网格和动网格生成能力，包含了全自动，半自动以及手动网格生成功能，能够对进气道等的复杂结构轻松实现快速优质的网格划分。
同时，包含了丰富的湍流，燃烧和排放预测模型，湍流模型有ε湍流模型，模型和模型等，燃烧模型有模型，小火焰模型，模型，拟序模型和特征时间尺度模型。
排放模型包含了预测模型碳烟模型碳烟模型以及高级碳烟模型。
同时还有预留给用户自定义模型。
用户可以非常方便的根据不同的求解对象和环境选择各类不同的计算模型，以实现模拟计算与实际情况的致性。
定容弹喷雾仿真计算及分析根据上文的描述，通过软件对喷雾进行仿真计算，并通过计算结果分析定容弹内汽油掺混酒精燃料的喷雾特性。
参数设定由于实验硬件条件所限，因此下表中数据皆来源于书籍，根据此数据用软件进行运算，计算分析燃料的喷雾特性。
表参数数据表燃料酒精汽油喷嘴数喷嘴外半锥角喷油定时喷油质量燃料温度蒸发模型破碎模型酒精掺混汽油燃料的喷雾喷雾云图下面两个图，分别从向和单独截面两个视角进行截图。
图喷雾云图图喷雾云图喷嘴喷雾的切面图图液滴喷雾图图液滴喷雾图说明图向切面，小液滴未完全雾化图单独切面，小液滴未完全雾化。
温度对喷雾贯穿距的影响图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
上面四组图片是用计算的结果，图中分别表示的是液滴和喷雾的贯穿距。
其中每条线代表个喷嘴曲线，实现是计算的结果，虚线是实验的结果实验结果均为参考文献内容。
由上面四组图片可以看到，几条曲线合为条曲线，说明计算结果和实验结果大致上时致的。
相同喷油压力，相同缸内压力，不同温度对喷雾贯穿距的影响。
环境压力对喷雾贯穿距的影响图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
曾东建,杨建军,姚英不同比例乙醇汽油蒸发性试验研究小型内燃机与摩托车蒋德明,夏来庆,袁大宏,等火花点火发动机的燃烧西安西安交通大学出版社,黄勇成周龙保,赵慧,等缸内直喷周向分层燃烧系统燃用醇类燃料的试验研究内燃机学报周龙保内燃机学北京机械工业出版社,黄勇成缸内直喷灵活燃料发动机的性能和燃烧特性的理论与试验研究西安西安交通大学,王彦在定容燃烧弹内生成不同频带湍流特性的方法研究学位论文西安西安交通大学,刘增勇,高昌卿,何邦全,等种研究发动机燃烧过程的多功能可视化试验装置热科学与技术洪伟杨晓萍许允等用于天然气发动机燃烧特性分析的定容燃烧测试系统吉林工业大学自然科学学报,陈元迪池田大志,三轮惠用光学纹影摄影术观察分析定容燃烧室内氢燃烧的燃烧过程内燃机学报致谢本论文是在徐葳老师的悉心指导下完文献动前都要按下电源隔离开关正转降压起动控制过程如下按起动按钮接触器得电并自锁电动机得电形降压启动接触器得电时间继电器得电延时断开触头断开延时闭合触头闭合接触器得电电动机形正常运转降压起动束接触器失电电动机形断开。
同时动断触头恢复闭合，为接触器得电作准备反转降压起动控制过程如下按起动按钮接触器得电并自锁电动机得电形降压启动接触器得电时间继电器得电延时断开触头断开延时闭合触头闭合接触器得电电动机形正常运转降压起动结束接触器失电电动机形断开。
同时动断触头恢复闭合，为接触器得电作准备主电路设计含设计思路说明，各部分设计原理图图为主电气控制线路图。
图中为主轴电动机，为冷却泵电动机，为工作台进给电动机。
主轴电动机根据设计要求，并根据车削工艺的特点，同时考虑到主轴电动机的功率较大，最后确定采用正反转启动控制方式，由接触器进行控制。
对设置过载保护热继电器。
冷却泵电动机及快速移动电动机在设置保护时，可考虑到属于短时运行，故不需设置过载保护。
熔断器作短路保护综合以上考虑，绘出型卧式车床的主电路图如图所示图控制电路设计含设计思路说明，各部分设计原理图主轴电动机的控制设计根据设计要求，主轴电动机要求实现两地控制。
因此，可在机床的床头操作板上由前面的额定电流，现选择如下选用型热继电器。
热元件额定电流，额定电流调节范围为，工作时调整在。
接触器的选择选择接触器主要考虑以下技术参数电源种类交流电或直流电。
主触点额定电压额定电流。
辅助触点的种类数量及触点额定电流。
电磁线圈的电源种类，频率和额定电压。
额定操作频率次即允许的每小时接通的最多次数。
接触器线圈电压的选择对于同系列同容量等级的接触器，其线圈的额定电压有好几种规格，它是由控制回路电压决定的。
根据前文控制电路设计可知，控制回路电压等级为，所以选择接触器线圈电压为。
主触点的额定电流的确定主触点的额定电流的计算公式。
式中为电动机功率为经验常数，般取为电动机额定线电压。
的选择由公式本设计中，主要对进行控制，而的额定电流为，控制回路电压为。
需主触点三对，辅助动合触点两对辅助动断触点对，根据上述情况，选用型接触器，主触点额定电流为，线圈电压为。
熔断器的选择工业上选择熔断器般从以下几个方面考虑熔断器的额定电压必须等于或高于熔断器工作点的电压熔断器的额定电流必须等于或高于所装熔体的额定电流熔断器所装熔体额定电流的选择。
对于没有冲击电流的负载，应使熔体的额定电流等于或稍大于刀架托板上分别设置最大电流为电流之和计算可得，因此，选择型熔断器，熔体为。
主要对控制电路进行短路保护，控制电路的熔断器根据线圈的额定电流选择，查资料计算获知，线圈的额定电流为。
主要对照明电路进行短路保护，照明电路的额定电流为，熔断器所用熔管额定电流的确定熔体额定电流确定以后，就可以确定熔管额定电流，应使熔管额定电流大于或者等于熔体额定电流。
综上所述，选择型熔断器，熔体为。
为了安全，选用熔体额定电流为最小等级的熔断器，熔体为。
照明及指示灯的选择照明灯选择型，交流，与灯开关成套配合指成的。
导师良好的工作态度严谨的学风和高尚的人格使我受益匪浅导师的言传身教，不仅使我学到了扎实全面的专业知识，也学到了许多做人的道理。
在今后的学习工作和生活中我将切实铭记导师的教诲。
在此我向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意,当然，还要感谢我的家人对我的支持和鼓励，我取得的每点进步都离不开他们的关心和帮助。
在本人学业得以顺利完成之际，对他们的感谢和深情难以言表，我定以终身回报。
最后，向所有关心和支持我完成学业的老师亲人同学和朋友表示感谢。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
上面两组图片是用计算的结果，图中分别表示的是液滴和喷雾的贯穿距。
其中每条线代表个喷嘴曲线，实现是计算的结果，虚线是实验的结果实验结果均为参考文献内容。
由上面两组图片可以看到，几条曲线合为条曲线，说明计算结果和实验结果大致上时致的。
从上图可以看出，随着环境压力的升高，喷雾贯穿距离减小。
在喷射压力不变的情况下，环境压力的升高，方面导致喷孔两端的压力差减小，引起喷雾液滴的初始速度减小另方面引起环境气体介质的密度增大，喷雾液滴与气体介质间动量交换增加，造成喷雾的动能损失增加，迎风阻力增大，液滴运动的速度进步减小，从而导致贯穿距离的减小。
同时从参考文献中了解，环境压力会对喷雾油束形状产生很大的影响当环境压力较低时，喷雾基本呈中空圆锥形结构，油束分布宽广且喷雾锥角比较大而当环境压力较高时，整个喷雾油束呈现出实心圆锥形结构，喷雾在空间分布逐渐收缩，油束分布紧密，喷雾锥角明显减小。
喷油压力对喷雾贯穿距的影响同上面两类分析样，讨论喷油压力对喷雾贯穿距的影响，必须在保证其他两个条件不变的情况下，才能得出准确的结果。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
图液滴和喷雾贯穿距说明图在条件下，液滴和喷雾的贯穿距。
上面两组图片是用计算的结果，图中分别表示的是液滴和喷雾的贯穿距。
其中每条线代表个喷嘴曲线，实现是计算的结果，虚线是实验的结果实验结果均为参考文献内容。
由上面两组图片可以看到，几条曲线合为条曲线，说明计算结果和实验结果大致上时致的。
贯穿距离随着燃油喷射压力的提高而增大，这是因为燃油离开喷孔时的速度与喷孔两端压差的平方根成正比，保持燃烧室压力不变，提高燃油喷射压力意味着增大了喷孔两端的压差，从而增大了喷雾液滴的速度，贯穿距离因此而增大。
喷雾锥角随喷射压力的提高有所增大，但其变化远不如贯穿距离那么明显。
从参考文献海可以清晰地看到喷雾油束的两侧边缘存在两个相对旋转的涡流结构，形成空气卷吸。
随着喷射压力的升高，喷雾场中液滴的速度逐渐增大，加强了与周围空气之间的动量交换，使得空气的运动速度增大，并且涡流的范围也越来越大，加快了燃油和空气的混合。
因此，提高喷射压力对混合气的形成是有利的。
结论本研究通过对乙醇汽油的物性测量计算及喷雾特性测试试验和仿真,研究了在不同条件下乙醇汽油的喷雾特性，本文针对喷雾特性的个重要性质贯穿距做了大量的分析与计算，并得到了下结论注入压力越大，贯穿距离越大。
参
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