原太慢蓄电池存电不足电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重电路总保险丝断点火开关故障④起动机故障起动线路断路或线路连接器接触不良点火系统故障点火线圈工作不良造成高压火花弱或没有高压火花点火器故障点火时间不正确燃油喷射系统故障油箱内没有燃油燃油泵不工作或泵油压力过低燃油管泄漏变形④断路继电器断开燃油压力调节器工作不良燃油滤清器过脏进气系统故障怠速控制阀或其控制线路故障怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气空气流量计故障故障诊断排除方法和步骤打起动档起动机和发动机均不能转动应按起动系故障进行检查首先检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况如果蓄电池正常时检查起动线路保险丝及点火开关踏下油门到中等开度位置再打起动机如果此时发动机能够发动则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气如果踏下油门到中等开度位置时仍然发动不着应进行下步骤的检查进行外观检查检查进气管路有无漏气之处检查各软管及其连接处是否完好检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂④检查高压火花如果火故障诊断与排除流程图发动机怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障可按图所示程序进行排除检测与维修时的注意事项电控发动机维修要点控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油燃油滤清器要定期更换以防止燃油中的异物堵塞喷油器严格按照要求使用电源安装蓄电池时极性必须正确否则电子元件会烧毁尽量避免电脑受到剧烈振动并要防止水分浸入电控系统各零部件内在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置发动机存放地点环境的湿度不宜太大在夏季尽量不用水冲刷地板防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动发动机要远离能发射电磁场的电气设备避免空间强电磁场对微机系统的干扰电控燃油系统检查要点打开点火开关而发动机未起动时警告灯应点亮发动机正常起动后警告灯应熄灭如果不熄灭则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象此时不能将蓄电池从电路中断开以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码判断电子汽油喷射系统的故障并用专用设备读取故障码对供油系统进行检修操作前应先拆除蓄电池的搭铁线电动汽油泵除受点火开关控制外还受空气流量计内的开关控制点火开关接通后只有在发动机处于正常工作或起动状态且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信线圈感应出高电压由分电器分配至各缸火花塞跳火点燃可燃混和气霍尔式电子点火系统霍尔式电子点火系统由配有霍尔式信号发生器的分电器电子点火器火花塞点火线圈等组成霍尔式发生器由触发叶轮和信号出发开关组成触发叶轮的叶片数和缸数相同触发开关由霍尔集成电路和带信号板的永久磁铁组成当触发叶轮片在霍尔发生器空气隙中时磁场被叶片旁路不产生霍尔电压发生器无信号输出此时集成电路放大端输出端导通初级电路导通当触发叶轮片离开霍尔发生器空气隙时磁力线垂直穿过霍尔元件产生霍尔电压发生器有信号输出此时初级电路被切断次级线圈感应出高电压实现火花放电点燃混合气光电式电子点火系统光电式电子点火系统由装有遮光盘光触发器分电器点火器火花塞点火线圈等组成光电式传感器由光源光接收器和遮光盘组成光源为砷化镓发光二极管光接收器为光敏三极管二者对装遮光盘上的缺口数与缸数相同当遮光盘缺口在光源与光接收器之间时初级电路导通当遮光盘叶片在光源与光接收器之间时初级电路被切断次级线圈感应出高压电实现点火微机控制的点火系统微机控制点火系统主要由各种传感器电子控制单元和点火执行器构成包括点火提前控制通电时间控制和防爆震控制三个方面点火系的维修与检修汽车行驶后清洁检查维护检查调整点火正时利用示波器分析波形用频闪法缸压法检测点火提前角最佳答案论汽车电控发动机常见故障排除与维修摘要对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平尤其是油气路故障因为油气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的同时在电控发动机故障中也是故障率相对较高的将针对电喷发动机各种油路气路故障展开讨论提出相关故障排除及相应维修建议关键词汽车电控发动机故障排除维修前言电控汽油喷射发动机是装有电脑传感器执行元件的智能控制发动机它可以精确控制空燃比使燃烧充分显著减少排气污染同时由于发动机工作稳定性得到加强从而降低了噪音其传感器采集瞬息变化的空气进气量发动机负荷水温进气温度等信号输入电脑由电脑计算出适时的恰当的汽油量和最佳点火提前角并输出控制信号给喷油阀和点火器使得发动机在各工况下得到最佳性能汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常而自诊断系统却没有故障码输出时尤其需要依靠操作人员的检查判断以确定故障的性质和产生故障的部位笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下发动机不能发动故障现象打开点火开关将点火开关拨到起动位置发动机发动不着故障产生的可能原因起动系统故障使发动机不能转动或转动号时汽油泵才连续工作它的出油压力比般的供油系高损坏后只能使用原型号的电动汽油泵进行更换检修时不论发动机是否运转只要点火开关接通决不可断开任何正在工作的电气装置因为这些装置往往步有定的电感当突然切断其工作电流时会在电路中产生很高的瞬时电压会造成电子器件的严重损坏如需要进行电弧焊接应断开电控单元的供电电源线对微机及与之连接的传感器执行器进行检修时操作人员须预先消除身上的静电定要带上接铁金属带将其端缠在手腕上另端夹到车身上避免静电造成微机系统的损坏人生最大的幸福，是发现自己爱的人正好也爱着自己。

高压火花不正常应检查高压线点火线圈分电器和电子点火器检查点火顺序是否正确检查供油系统的供油情况在确认油箱有泪的情况下检查燃油管中的供油压力检查点火正时及各缸的点火顺序检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况检查各缸火花塞的工作情况⑩检查点火正时如点火正时不正确的供电情况和工作情况确定是否是的故障发动机失速故障故障现象发动机工作时转速忽高忽低这种现象即为发动机失速现象其故障被称为发动机失速故障故障原因造成发动机转速忽高忽低的因有进模具温度可使塑件尺寸稳定，避免后结晶现象，但是将导致成型周期延长和塑件发脆的缺陷。

随着结晶型聚合物的结晶度的提高，塑件的耐应力开裂性降低，因此降低模具温度是有利的，但对于高粘度的无定型聚合物，由于其耐应力开裂性与塑料的内应力直接相关，因此提高模具温度和充模，减少补料时间是有利的。

提高模具温度可以改善塑件的表面质量。

在注射成形过程中，模具的温度直接影响塑件的成型质量和生产效率，根据塑料的要求，注射到模具内的塑料温度为左右，而从模具中取出塑件的温度约为，温度降低是由于模具通入冷却水，将温度带走了，普通的模具通入常温的水进行冷却，通过调节水的流量就可以调节模具的温度。

若模具温度过低则会影响塑料的流动性，增加剪切阻力，使塑件的内应力较大，甚至还出现冷流痕银丝注不满等缺陷。

因此在注射开始时，为防止填充不足，充入温水或者模具加热。

总之，要做到优质高效率生产，模具必须进行温度调节。

对温度调节系统的要求确定加热或是冷却模温均，塑件各部分同时冷却采用低的模温，快速且大量通冷却水温度调节系统应尽量结构简单，加工容易，成本低谦。

九模具冷却与加热系统的设计模具冷却系统的设计根据模具冷却系统设计原则冷却水孔数量尽量多，尺寸尽量大的原则可知，冷却水孔数量大于或等于根都是可行的。

这样做同时可实现尽量降低入水与出水的温度差的原则。

根据书上的经验值取根，冷却水口口径为，另外，具冷却系统的过程中，还应同时遵循浇口处加强冷却冷却水孔到型腔表面的距离相等冷却水孔数量应尽可能的多，孔径应尽可能的大冷却水孔道不应穿过镶块或其接缝部位，以防漏水。

进水口水管接头的位置应尽可能设在模具的同侧，通常应设在注塑机的背面。

冷却水孔应避免设在塑件的熔接痕处。

，而且在冷却系统内，各相连接处应保持密封，防止冷却水外泄。

模具加热系统的设计模具加热方法包括热水，热空气，热油及电加热等。

由于电加热清洁结构简单可调节范围大。

十模具的装配装配模具是模具制造过程中的最后阶段，装配精度直接影响到模态。

模具的维护模具的使用。

那么优化设计的镶件和嵌件在这里就起到了很大的作用，只须更换个别已损坏的零件，不会导致用过程中，会出现正常的磨损或不正常的磨损。

不正常的损坏绝大多数是由于操作不当所致模具的彻底报废。

最后检查各种配件附件待零件，保证模具装备齐全，另外在装配过程中应严防零件在装配过程中磕碰划伤和锈蚀。

装配滚动轴承允许采用机油进行热装，油的温度不得超过。

开模过程分析注塑机推动推杆垫板兼顶管垫板使动定模分开，在导柱导向的情况下，动定模顺利分型，同时拉料杆拉断浇口，使塑件在推板和顶管的作用下顺利脱出。

闭合时，同样在导柱和导套的导向作用下通过顶柱使顶杆先于型腔复位。

以免顶杆碰到型腔，损坏模具。

设计总结常用塑料在成型过程中对模具的工艺要求有了更深层的理解，掌握了塑料成型模具的结构特点及设计计算方法，对独立设计模具具有了次新的锻炼。

在设计过程充分利用了各种可以利用的方式，同时在反复的思考中不断深化对各种理论知识的理解，在设计的后阶段充分利原太慢蓄电池存电不足电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重电路总保险丝断点火开关故障④起动机故障起动线路断路或线路连接器接触不良点火系统故障点火线圈工作不良造成高压火花弱或没有高压火花点火器故障点火时间不正确燃油喷射系统故障油箱内没有燃油燃油泵不工作或泵油压力过低燃油管泄漏变形④断路继电器断开燃油压力调节器工作不良燃油滤清器过脏进气系统故障怠速控制阀或其控制线路故障怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气空气流量计故障故障诊断排除方法和步骤打起动档起动机和发动机均不能转动应按起动系故障进行检查首先检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况如果蓄电池正常时检查起动线路保险丝及点火开关踏下油门到中等开度位置再打起动机如果此时发动机能够发动则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气如果踏下油门到中等开度位置时仍然发动不着应进行下步骤的检查进行外观检查检查进气管路有无漏气之处检查各软管及其连接处是否完好检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂④检查高压火花如果火故障诊断与排除流程图发动机怠速不良或熄火怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障可按图所示程序进行排除检测与维修时的注意事项电控发动机维修要点控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油燃油滤清器要定期更换以防止燃油中的异物堵塞喷油器严格按照要求使用电源安装蓄电池时极性必须正确否则电子元件会烧毁尽量避免电脑受到剧烈振动并要防止水分浸入电控系统各零部件内在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置发动机存放地点环境的湿度不宜太大在夏季尽量不用水冲刷地板防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动发动机要远离能发射电磁场的电气设备避免空间强电磁场对微机系统的干扰电控燃油系统检查要点打开点火开关而发动机未起动时警告灯应点亮发动机正常起动后警告灯应熄灭如果不熄灭则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象此时不能将蓄电池从电路中断开以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码判断电子汽油喷射系统的故障并用专用设备读取故障码对供油系统进行检修操作前应先拆除蓄电池的搭铁线电动汽油泵除受点火开关控制外还受空气流量计内的开关控制点火开关接通后只有在发动机处于正常工作或起动状态且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信线圈感应出高电压由分电器分配至各缸火花塞跳火点燃可燃混和气霍尔式电子点火系统霍尔式电子点火系统由配有霍尔式信号发生器的分电器电子点火器火花塞点火线圈等组成霍尔式发生器由触发叶轮和信号出发开关组成触发叶轮的叶片数和缸数相同触发开关由霍尔集成电路和带信号板的永久磁铁组成当触发叶轮片在霍尔发生器空气隙中时磁场被叶片旁路不产生霍尔电压发生器无信号输出此时集成电路放大端输出端导通初级电路导通当触发叶轮片离开霍尔发生器空气隙时磁力线垂直穿过霍尔元件产生霍尔电压发生器有