要的利润来源之，力图保持已经具有的优势。

比较晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其新千年计划的重要部分。

中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化资源配置。

中国汽车企业利用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。

例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，聘请多位汽车专家，并且吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。

长安汽车公司与意大利家著名汽车设计商合作，开发具有自主知识产权的新车型。

民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团大宇国际株式会社帮助设计系列轿车新产品。

中国汽车企业也开始进行全球采购。

例如，上海汽车集团建立了所属企业共用件联合采购制，组织企业按照统品质规范，参与全球零部件采购。

陕西汽车厂通过全球采购，以性能优良的发动机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。

中国汽车企业不仅在整车开发方面利用国际资源，在汽车零部件开发方面更是如此。

年，民营企业浙江万向集团在国外成功收购了美国上市公司公司，开创了中国乡镇企业收购海外上市公司的先河，使该集团获得了海外市场运作和技术开发的能力。

汽汽车研究所与德国公司合作开发系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新突破。

中国低廉的技术人力资本开始得到利用。

跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，利用中国低廉的劳动力，重组自己的竞争优势也是重要原因。

但是，世纪跨国公司主要着眼于利用中国生产线上的劳动力，世纪，跨国公司在中国已经开始利用技术人才为自己进行产品开发。

通用汽车公司不仅利用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。

越来越多的跨国公司把母公司的些技术开发项目拿到中国来做。

合资方式发生变化。

世纪年代以来，投资是单向的，即外国企业向中国汽车工业投资。

年中国汽车生产企业开始向外国企业投资。

上汽集团持股韩国大宇，开了中国汽车工业进入世界汽目前中国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力。

中国汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。

中国汽车工业如果长期在技术上依赖跨国公司，就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。

世界汽车工业目前正处于场技术革命之中，电动汽车混合动力汽车燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化产业化的推进。

混合动力驱动系统技术已经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。

燃料电池技术发展迅速。

年月，美国政府支持的自由合作汽车研究计划出台，该计划目标是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设施，以极大地改善环境，目标是加快实现汽车燃料电池商品化。

中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。

中国政府应当针对汽车工业中共用的重大新技术项目基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。

积极推进汽车零部件企业的兼并重组中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望成为具有世产量已占到全国的以跨国公司和国内大集团为主，按照市场规律进行的兼并重组，将在世纪初使中国汽车工业产业组织结构趋于合理。

中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化在合资较少的载重车制造领域，中国汽车企业开始全面与跨国公司合资合作。

年，东风汽车公司与日产合资成立了东风汽车有限公司，生产包括日产全系列乘用车和东风的重中轻型卡车及客车东风集团与日产的全面合作，为其载重汽车产品高水平高速度发展创造了条件上海汽车公司与通用日产合资生产重型卡车。

外国企业开始进入汽车制造装备销售维修服务咨询研究开发等领域东风与日本大阪机工株式会社合作生产系列适应高速高性能生产的卧式加工中心，可以满足中国汽车工业大批量零部件柔性加工的需要。

加入前，中国汽车企业的销售渠道是不对进口汽车开放的。

加入后，出现了合资的汽车销售企业。

为企业进行战略咨询的外国公司也进入了中国汽车工业。

政府有关部门即将推出汽车金融机构管理办法。

国内主要汽车生产厂商和福特大众通用等国际巨头都已向中国人民银行提出成立汽车金融服务公司的申请，汽车金融开放已进入倒计时。

年，进入中国的跨国公司般都承诺或者已经开始在合资企业中建立研究开发中心。

中国汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化开始成为跨国公司的区域性制造中心。

世纪年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。

世纪初，跨国公司开始把中国作为其全球战略部署中的区域性制造中心。

其典型代表是，本田公司东风汽车公司广州汽车集团合资在广州设立了本田专门向亚洲欧洲出口产品的加工生产基地，产品出口。

上海通用已经开始大量向菲律宾出口别克，向加拿大出口发动机，这是中国第次向发达国家出口大排量的汽油发动机。

中国作为跨国公司的生产制造基地，初露端倪。

跨国公司在中国生产汽车并出口销售到其他国家地区，促使中国汽车产品的技术水平和质量进步提高。

汽车零部件以较大规模进入跨国公司全球生产体系。

汽车零部件全球化采购早已成为世界汽车工业的潮流。

跨国公司通过零部件全球化采购，降低成本，减少风险，降低技术开发投入规模。

中国汽车工业企业生产的汽车零部件正在加速进入跨国公司的全球生产体系。

例如，福特公司年月在上海建立了采购中心，年有望在中国采购亿美元的零部件，用于福特在欧洲和北美的市场。

在东风汽车公司与日产汽车公司的合作中，日产承诺将上海十堰襄樊等地汽车零部件供应商纳入其全球采购体系。

跨国公司把中国作为全球扩张的战略重点。

越来越多的汽车工业跨国公司把地区总部设在中国，标志着中国在跨国公司全球战略中的地位不断提高。

年根据沃尔沃公司的全球战略，欧洲北美亚洲是其大战略重点。

沃尔沃公司决定其亚洲地区总部设在中国，意味着沃尔沃公司在亚洲立足于中国发展。

年月日，德尔福霍尼韦尔等家汽车零部件跨国公司通过了上海市外经委和外资委的认定，获得了在上海设立地区总部的认定书。

跨国公司在年纷纷宣布了他们在中国的战略目标。

丰田本田公司把占领的中国市场作为其战略目标。

日产计划年在中国销售万辆汽车。

大众和通用则把中国市场作为他们最重界影复材料之，由于外形美观且在临床上操作方便，在口腔领域里的应用越来越广泛。

复合树脂是将加入到光固化复合树脂中合成的种有机无机杂化纳米材料，复合树脂良好的物理性能化学性能和机械性能，都基于本身的笼状结构赋予它的优势，与树脂之间结合的更加紧密。

复合树脂做为种新材料在应用于临床之前，需进行生物安全性评价。

故本实验选用两种临床常用的实验方法溶血试验和黏膜刺激实验，对其进行生物安全性初步评价。

溶血试验是通过材料与血液直接接触可检测材料的可溶性或释放性成分的溶血性能及材料表面的溶血性能。

该试验是评价材料体外急性溶血活性鉴定血液相容性的最基本方法之，能敏感的反映试样对红细胞的影响。

材料和血液接触时，其溶血成分的存在可导致红细胞破坏血红蛋白释放，从而使游离血浆血红蛋白增加，产生对机体的毒副作用。

溶血试验标准中提到溶血程度小于时不会发生溶血同时，阳性对照组吸收值应在范围内，阴性对照组光吸收值小于，否则试验不可进行。

本实验稀释抗凝人血选自健康成人，离心，比标准容易引起感染，因此本实验选择家兔作为实验动物。

本实验未设阳性对照而是在家兔侧颊黏膜分别缝合实验组和阴性对照组，贯通皮肤，另侧为空白对照，这样实验组与对照组均在同只家兔，避免了由于个体差异造成的误差且实验前后均未使用抗生素，避免了药物对家兔机体的干扰，所以实验结果更加准确可信。

根据口腔黏膜临床表现分级标准，本实验实验组与阴性对照组临床观察对黏膜均无刺激性。

根据口腔组织反应显微镜评分标准和表病理反应分级得出实验组和阴性对照组无明显差异，且与家兔正常黏膜基本致。

复合树脂不会发生急性溶血反应且对口腔黏膜无刺激性，初步评价有良好的生物安全性。

至于其临床疗效还需要进步观察和实验研究。

参考文献谭彦妮，刘咏，向其军牙科光固化复合树脂材料的性能与展望粉末冶金材料科学与工程∶∶加大了离心力，上清液更加橙明，所以结果就更加精确，更有说服力。

本实验结果显示阴性对照组光吸收值为，阳性对照组光吸收值为，符合溶血试验标准，通过软件单因素方差分析，样品组与阴性对照组比较，无统计学意义。

样品组和阴性对照组与阳性对照组比较，有显著差异，有统计学意义。

所以本实验可行。

复合树脂光吸收值为，溶血率为，小于，且每组试验的个试样之间的溶血率的偏差远小于标准中的，说明复合树脂与稀释抗凝人血不会发生溶血，符合生物材料的溶血实验要求。

口腔黏膜刺激试验是评价与口腔黏膜短期或长期接触的材料对黏膜产生的刺激作用。

该实验已被国际标准化组织列为评价口腔材料生物安全性的必需实验。

实验根据牙科学用于牙科的医疗器械生物相容性临床前评价牙科材料实验方法国际标准，结合中华人民共和国医药行业标准口腔材料生物试验方法进行，以口腔黏膜刺激试验作为二级试验或应用前试验，为其临床应用提供依据。

黏膜刺激试验标准中提到的实验动物是金仓鼠，应用金仓鼠两侧颊囊缝合试件。

但由于考虑到其携带病源微生物持。

所有试管经离心，后，分别吸取各试管上清夜移入型分光光度仪测量杯于处测定其光吸收度，记录每组只试管的均值。

根要的利润来源之，力图保持已经具有的优势。

比较晚进入中国市场的马自达公司也宣布，中国是其新千年计划的重要部分。

中国汽车企业开始走向世界，在全球范围优化资源配置。

中国汽车企业利用国际汽车工业体系中的专业设计公司，为自己开发新产品。

例如，上海汇众汽车有限公司与韩国双龙汽车公司合作，聘请多位汽车专家，并且吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功开发了具有自主知识产权的重型载货车。

长安汽车公司与意大利家著名汽车设计商合作，开发具有自主知识产权的新车型。

民营汽车生产企业吉利集团请意大利汽车项目集团大宇国际株式会社帮助设计系列轿车新产品。

中国汽车企业也开始进行全球采购。

例如，上海汽车集团建立了所属企业共用件联合采购制，组织企业按照统品质规范，参与全球零部件采购。

陕西汽车厂通过全球采购，以性能优良的发动机装备新车型，使其重型车在中国汽车市场上成为有竞争力的产品。

中国汽车企业不仅在整车开发方面利用国际资源，在汽车零部件开发方面更是如此。

年，民营企业浙江万向集团在国外成功收购了美国上市公司公司，开创了中国乡镇企业收购海外上市公司的先河，使该集团获得了海外市场运作和技术开发的能力。

汽汽车研究所与德国公司合作开发系列柴油机，使中国汽车工业柴油机有了新突破。

中国低廉的技术人力资本开始得到利用。

跨国公司进入中国，除了占领中国市场之外，利用中国低廉的劳动力，重组自己的竞争优势也是重要原因。

但是，世纪跨国公司主要着眼于利用中国生产线上的劳动力，世纪，跨国公司在中国已经开始利用技术人才为自己进行产品开发。

通用汽车公司不仅利用与上汽合建的泛亚汽车技术中心为上海通用服务，同时也给通用北美部分提供技术服务。

越来越多的跨国公司把母公司的些技术开发项目拿到中国来做。

合资方式发生变化。

世纪年代以来，投资是单向的，即外国企业向中国汽车工业投资。

年中国汽车生产企业开始向外国企业投资。

上汽集团持股韩国大宇，开了中国汽车工业进入世界汽目前中国汽车工业的生产制造能力超前于技术开发能力。

中国汽车工业发展的最大瓶颈已经不是资金和市场，而是技术。

中国汽车工业如果长期在技术上依赖跨国公司，就不可能改变在世界汽车工业体系中较低的地位。

世界汽车工业目前正处于场技术革命之中，电动汽车混合动力汽车燃料电池汽车从技术上看，已经完成了主要的突破，目前主要是商业化产业化的推进。

混合动力驱动系统技术已经成熟，日本的丰田和本田公司都有新型混合动力轿车投放市场。

燃料电池技术发展迅速。

年月，美国政府支持的自由合作汽车研究计划出台，该计划目标是开发具有商业前景的氢燃料电池汽车技术及氢气供应基础设施，以极大地改善环境，目标是加快实现汽车燃料电池商品化。

中国汽车工业企业应当对汽车工业面临的技术革命有充分的认识，及时地介入有关研究。

中国政府应当针对汽车工业中共用的重大新技术项目基础研究项目组织联合攻关，同时制定有关政策，促进新技术的产业化。

积极推进汽车零部件企业的兼并重组中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节，但也是最有希望成为具有世