表岩溶汇水面积地下暗河地质构造物探异常密集带岩溶水动力垂直分带断层规模性质个方面进行划分。制定风险管理实施细则，并进行人员培训。进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行有疑必探不探不进的安全施工理念。不同等级的岩溶断层隧道应采取针对性的有效的预报方法。治理突水突泥的技术方案若发生突水突泥现象，采用注浆技术注浆是处理断层富水裂隙的项有效技术。通过注浆，达到堵水和加固地层的目的，从而保证隧道施工安全。工艺流程分区定位按对隧道外基本注浆加固区进行注浆预设计。选取周边个注浆孔进行钻探预注浆，遇水顶水，遇破碎加固。通过这个孔河南理工大学本科毕业设计论文第四章施工方法及开挖方法确定隧道周围强水区与弱水区。基本注浆完成探孔后，对基本注浆区进行钻孔注浆。基本注浆区般设计两圈，外圈孔位于隧道外，内圈孔为。严格按照先外圈后内圈，同圈间隔跳孔的顺序进行注浆。区域强化对锁定的强水区进行补注浆加固，注浆范围为。④效果检查高压富水地层既要达到堵水效果，又要起到加固作用，因此，应严格按制定的标准进行注浆效果检查，不达到标准必须进行补注浆。检查孔稳定分析采取孔内成像，检查孔内浆液填充情况，评价检查孔的稳定性。河南理工大学本科毕业设计论文第五章支护设计第五章支护设计初期支护喷锚支护可迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自承能力，是新奥法施工的重要环节。本隧道采用锚喷作初期支护，ⅤⅣ级围岩挂有双层钢筋网，并有工字钢和格构梁加强初期支护。喷锚支护按照锚杆喷射混泥土支护技术规范公路工程质量检验评定标准和其它有关规范规则施工和检查。喷射混泥土预拌料在洞外以强制拌合机拌合，用混泥土输送车运至洞内工作面。采用型湿喷机和混泥土喷射机械手进行湿喷作业以降低粉尘，减少回弹量。其工艺流程如图。料场速凝剂配料拌合机喷射机喷嘴↑↑早强剂等外加剂高压风图锚喷混凝土施工工艺流程图配合比砂石料由试验室按照规范选用合格料，水经过化验合格才可使用。初定配合比如下水泥砂碎石水河南理工大学本科毕业设计论文第五章支护设计以上为参考配合比，施工中结合实际由实验室选定，喷射混凝土的混合料要随拌随用，按照试验室选定数量掺入早强剂和速凝剂。喷射混凝土的质量标准混凝土分层喷射，初喷厚度,以后分层喷射至设计厚度。喷混凝土表面要平整圆顺，钢筋钢拱架等不外露，保护层厚度不小于。喷混泥土厚度要随时检查，厚度不够或不平则进行补喷。如果有开裂下坠和滑移等现象要清除重喷。锚杆两隧道采用注浆锚杆，为保证施工质量，应采用专用型注浆机注浆，采用掺加早强剂砂浆，注浆用号水泥，水灰比，水泥和砂的比例，并掺入氧化镁膨胀剂。施工时由试验室选定各种配合比，以保证锚固质量。选用钻孔台车钻锚杆孔，钻孔前按设计位置定出孔位，当遇石质破碎时，可采取加深加密锚杆措施。钻孔应和锚杆所在部位岩层面垂直，钻孔直径大于杆体直径，钻孔深度大于锚杆长度。锚杆安装作业在初喷混泥土后立即进行。钢筋网片工字钢拱架和格构梁的制作及安装加工时其材质规格结构形式严格按设计要求。焊接件的焊钢筋可靠焊接。接地钢筋间的连接隧道内的锚杆接地极底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。接地端子设置隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。从隧道进口处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔设置个接地端子，小于的隧道在中部设处。接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。从隧道进口处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔河南理工大学本科毕业设计论文第四章施工方法及开挖方法设置个接地端子。接地端子供轨旁设备设施接地。在每个专用洞室，变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备设施接地。上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。当接触槽道基础采用预埋方式时，需将几乎与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。隧道工程综合接地严格按照设计施工，敷设地线的过程中地线拐弯应圆滑平顺，切忌生成死弯，背口等现象，并采取防护管防护，贯通地线每隔定距离用三通管头向电缆槽引接线头。接线头的引出采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地极来进行降阻处理。每隔定距离安装处接地极对贯通地线接地性能加强。采用铅包多股铜缆线与隧道两侧预留的接地螺母相联接，隧道两侧的接地螺母与预埋接地钢筋焊接成条贯通的接地线，保证全线贯通地线的接地电阻符合设计的技术要求。在钢筋绑扎浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。隧道施工的出碴运输本隧道均采用无轨出碴。无轨出碴采用装机装碴，仰拱隧道底部采用挖掘机装碴，自卸式汽车洞内运输出碴运输注意事项开挖掌子面弃碴场设专人指挥装碴卸碴和弃碴场的弃碴平整隧道洞口设置专职调度员进行出碴运输车辆的调度。利用装碴机进行洞内外运输道路的平整维修及时清除道路两侧的废碴余料，保证洞内外运输畅通。河南理工大学本科毕业设计论文第四章施工方法及开挖方法出碴运输车辆的行驶速度在工作面未成洞和错车道地段不大，成洞地段和洞外不大于。出碴车辆在仰拱施工地段，利用仰拱栈桥通过，减少仰拱施工对隧道出碴运输的影响，缩短出碴时间。隧道衬砌模筑台车制作时，考虑运输车辆限界，保证运输车辆的运输安全和模筑台车的施工安全。弃碴场修筑永久性的排水设施和其它挡碴工程，防止地表径流冲蚀弃碴堆堵塞河道，同时要注意生态环境保护。突水突泥的预测与防治突水突泥工程特征分析水的作用水是灾害发生的根源压力高隧道埋深大，处于高压状态不良地质隧道穿越溶洞断层破碎带或接触带等不良地质。综合来看，高压富水不良地质三者不利组合是诱发突水突泥突石及坍方灾害的地质条件。识别与评估设计单位根据地质勘察资料进行隧道风险等级划分，组织进行风险评估。风险等级根据地接工应力。半轴的扭转切应力为半轴花键的剪切应力为半轴花键的挤压应力为半轴的最大扭转角为式中半轴承受的最大转矩，在此取半轴花键的外径，在此取相配花键孔内径，在此取花键齿数在此取花键工作长度，在此取花键齿宽，在此取载荷分布的不均匀系数，计算时取半轴长度，在这取材料的剪切弹性模量，查表得半轴横截面的极惯性矩，轿车驱动桥设计根据上式可计算得根据要求，当传递的转矩最大时，半轴花键的扭转切应力，切应力，挤压应力，最大转角，以上计算均满足要求。半轴的结构设计及材料与热处理在半轴的结构设计中，为了使花键的内径不致过多地小于其杆部直径，常常将半轴加工花键的端部设计得粗些，并适当地减小花键的深度，因此花键齿数发布相应增多，般为齿轿车半轴至齿载货汽车半轴。半轴的破坏形式多为扭转疲劳破坏，因此在结构设计上应尽量增大各过渡部分的圆角半径以减小应力集中。重型车半轴的杆部较粗，外端突缘也很大，当无较大锻造设备时可采用两端均为花键联接的结构，且取相同花键参数以简化工艺。在现代汽车半轴上，渐开线花键用得较广，但也有用矩形或梯形花键的。半轴多采用含铬的中碳合金钢制造，如，等。是我国研制出的新钢种，作为半轴材料效果很好。半轴的热处理过去都采用调质处理的方法，调质后要求杆部硬度为突缘部分可低至。近年来采用高频中频感应淬火的工艺日益增多。这种处理方法使半轴表面淬火硬度达，硬化层深约为其半径的，心部硬度可定为不淬火区突缘等的硬度可定在范围内。由于硬化层本身的强度较高，加之在半轴表面形成大的残余压应力，以及采用喷丸处理滚压半轴突缘根部过渡圆角等工艺，使半轴的静强度和疲劳强度大为提高，尤其是疲劳强度提高得十分显著。由于这些先进广东技术师范学院本科毕业设计工艺的采用，不用合金钢而采用中碳钢的半轴也日益增多。章万向节设计万向节结构选择对于驱动桥，在其驱动车轮的传动装置中必须采用万向节传动，以便使转向车轮能够转向。在转向驱动桥上，常常在通往左右转向车轮的传动装置中和靠近车轮处，各安装个等速万向节。固定型球笼式万向节和伸缩型球笼式万向节广泛应用于采用独立悬架的轿车转向驱动桥，如红旗桑塔纳捷达宝来奥迪等轿车的前桥。件的设计能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理保养方便，机件工艺性好，制造容易。本设计具有以下的优点由于采用单级减速断开式驱动桥，而且发动机是横置的,采用的主减速器齿轮为渐开式圆柱斜齿轮,在节约材料和装配空间的同时,也降低了制造成本。广东技术师范学院本科毕业设计参考文献刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社,陈家瑞，马天飞汽车构造第五版下册吉林人民交通出版社，王望予汽车设计第四版吉林机械工业出版社，吴文琳,吴丽霞图解汽车底盘表岩溶汇水面积地下暗河地质构造物探异常密集带岩溶水动力垂直分带断层规模性质个方面进行划分。制定风险管理实施细则，并进行人员培训。进行地质超前预报专项设计并纳入工序管理，严格执行有疑必探不探不进的安全施工理念。不同等级的岩溶断层隧道应采取针对性的有效的预报方法。治理突水突泥的技术方案若发生突水突泥现象，采用注浆技术注浆是处理断层富水裂隙的项有效技术。通过注浆，达到堵水和加固地层的目的，从而保证隧道施工安全。工艺流程分区定位按对隧道外基本注浆加固区进行注浆预设计。选取周边个注浆孔进行钻探预注浆，遇水顶水，遇破碎加固。通过这个孔河南理工大学本科毕业设计论文第四章施工方法及开挖方法确定隧道周围强水区与弱水区。基本注浆完成探孔后，对基本注浆区进行钻孔注浆。基本注浆区般设计两圈，外圈孔位于隧道外，内圈孔为。严格按照先外圈后内圈，同圈间隔跳孔的顺序进行注浆。区域强化对锁定的强水区进行补注浆加固，注浆范围为。④效果检查高压富水地层既要达到堵水效果，又要起到加固作用，因此，应严格按制定的标准进行注浆效果检查，不达到标准必须进行补注浆。检查孔稳定分析采取孔内成像，检查孔内浆液填充情况，评价检查孔的稳定性。河南理工大学本科毕业设计论文第五章支护设计第五章支护设计初期支护喷锚支护可迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自承能力，是新奥法施工的重要环节。本隧道采用锚喷作初期支护，ⅤⅣ级围岩挂有双层钢筋网，并有工字钢和格构梁加强初期支护。喷锚支护按照锚杆喷射混泥土支护技术规范公路工程质量检验评定标准和其它有关规范规则施工和检查。喷射混泥土预拌料在洞外以强制拌合机拌合，用混泥土输送车运至洞内工作面。采用型湿喷机和混泥土喷射机械手进行湿喷作业以降低粉尘，减少回弹量。其工艺流程如图。料场速凝剂配料拌合机喷射机喷嘴↑↑早强剂等外加剂高压风图锚喷混凝土施工工艺流程图配合比砂石料由试验室按照规范选用合格料，水经过化验合格才可使用。初定配合比如下水泥砂碎石水河南理工大学本科毕业设计论文第五章支护设计以上为参考配合比，施工中结合实际由实验室选定，喷射混凝土的混合料要随拌随用，按照试验室选定数量掺入早强剂和速凝剂。喷射混凝土的质量标准混凝土分层喷射，初喷厚度,以后分层喷射至设计厚度。喷混凝土表面要平整圆顺，钢筋钢拱架等不外露，保护层厚度不小于。喷混泥土厚度要随时检查，厚度不够或不平则进行补喷。如果有开裂下坠和滑移等现象要清除重喷。锚杆两隧道采用注浆锚杆，为保证施工质量，应采用专用型注浆机注浆，采用掺加早强剂砂浆，注浆用号水泥，水灰比，水泥和砂的比例，并掺入氧化镁膨胀剂。施工时由试验室选定各种配合比，以保证锚固质量。选用钻孔台车钻锚杆孔，钻孔前按设计位置定出孔位，当遇石质破碎时，可采取加深加密锚杆措施。钻孔应和锚杆所在部位岩层面垂直，钻孔直径大于杆体直径，钻孔深度大于锚杆长度。锚杆安装作业在初喷混泥土后立即进行。钢筋网片工字钢拱架和格构梁的制作及安装加工时其材质规格结构形式严格按设计要求。焊接件的焊