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调控制器的号接电路过程中，要根据电路的电流大小选择不同的电线主要看电线铁心的大小，以下为导线允许载流量对照表横截积允许载流自动空调系统控制电路图空调控制电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图兰州工业学院毕业设计论文致谢经过近过七周时间的努力，终于完成了汽车自动空调系统设计试，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的气态制冷剂的密度液态制冷剂的动力粘度系数液态制冷剂的热导率兰州工业学院毕业设计论文液态制冷剂的普朗特数冷凝器中，由于制冷剂进口过热而出口过冷，因此计算制冷剂当量之恋流量时，取平均干度，于是当量制冷剂质量流量，为，，第流程的参数计算单内孔当量制冷剂质量流量，为，制冷剂侧表面传热系数为，汽车空调系统冷负荷的计算工况条件确定夏季室外空气计算温度，车厢内温度，轿车正常行驶速度为，压缩机正常转速。

空调冷负荷计算太阳辐射及太阳照射的得热量兰州工业学院毕业设计论文式中车身外表面得热量，。

车身围护结构对室内的传热系数，。

轿车的传热系数通过计算得到。

并且对于车身不同部分其传热系数不同，计算的具体值见下面的计算。

室外设计计算温度。

车厢内温度。

日照表面的综合温度，。

式中太阳辐射强度，太阳直射辐射强度。

太阳散射强度。

表面吸收系数，深色车体取，浅色车体取。

ε取室外空气与日照表面的对流换热系数，。

其中是汽车行驶速度，本计算采用。

车体的外表面积，。

通过车顶的传热量车顶的表面积车顶车顶传热系数由公式，未找到引用源。

计算得车顶通过车侧面的传热量兰州工业学院毕业设计论文车侧面的面积侧面车侧面的传热系数侧面通过车地板的传热量车地板由于未受太阳辐射的影响，但由于地面的反射热和发动机热量的影响，使地板的温度比大气温度要高，般取，本计算取车地板的面积地板地板的传热系数地板通过车身壁面的传热量为玻璃窗渗入的热量式中玻璃窗面积，。

玻璃的传热系数，。

玻璃的温度，取车室外温度车厢内的温度，。

玻璃窗的遮阳系数，。

非单层玻璃校正系数，。

通过单层玻璃的太阳辐射强度，式中透过窗玻璃的太阳直射透射率，。

透过窗玻璃的太阳散射透射率，。

兰州工业学院毕业设计论文室外空气带入的热量新风量负荷式中乘员人数，。

每人每小时所需要的新鲜空气量，。

空气的密度，。

室外空气的焓，。

室内空气的焓，。

从门窗缝隙渗入的热流量比较小，故计算门窗缝渗入的热流量归到新风量负荷中。

发动机室传入车室内的热量式中传热系数脚为低电平时，电磁离合器电磁阀工作。

空调离合器工作需要满足以下几个条件空调双压力开关接通，只有空调制冷管路压力正常时，双压力开关才接通前后蒸发器热敏电阻所处温度高于空调放大器号脚经前空调开关和前鼓风机开关接地或空调控制器号脚经后空调开关接地空调放大器号脚输入点火信号。

后电磁阀控制电路空调控制器在号脚都接地时，连接空调控制器号脚的后电磁阀工作。

冷凝器风扇电路控制原理冷凝器风扇控制原理电路如图中左侧所示。

它由冷凝器主继电器冷凝器风扇号继电器冷凝器风扇号继电器风扇转速控制继电器左右风扇电动机和高压开关高压开关装于高压管路中，在压力上升至高于时，开关断开压力下降至低于时重新接通。

等组成。

电路工作过程如下点火开关不接通时，主继电器号继电器转速控制继电器的常闭触电接通，左右风扇电动机两个端子都搭铁，电动机处于动力阻尼状态，使风扇扇叶不会因外力而转动。

点火开关接通，但未接通空调开关时，主继电器工作，常开触点吸合，高压开关接通转速控制继电器线圈通电，常闭触点断开号继电器线圈通电，常开触点吸合。

左右风扇电动机经号继电器常开触点而串联，但由于此常开触点处于断开状态，电动机都不运转。

点火开关接通，接通前空调鼓风机开关和前空调开关或接通后空调开关时，电磁离合器继电器线圈通电，触点吸合，号继电器线圈通电，常开触点接通，左右电动机串联通电，电动机低速运转。

当鼓风机开关兰州工业学院毕业设计论文放在高速时，制冷量增加，高压管路压力由低上升到时，高压开关断开，转速控制继电器和号继电器的线圈断电，它们的常闭触点接通，左右电动机并联通电，电动机高速运转。

如果制冷量不断减小，高压开关接通，转速控制继电器和号继电器的线圈通电。

常闭触点断开，常开触点接通，两个电动机又串联通电，以低速运转。

空调系统外电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调系统内电路图如图兰州工业学院毕业设计论文如图空调电路连接步骤及注意事项按照电路图连接冷凝器风扇及压缩机电磁离合器电路连接前鼓风机控制电路及后鼓风机控制电路兰州工业学院毕业设计论文用个脚的外接插接头按上图图连接空调控制器的各个脚接线连接空调控制器各脚连接启动开关电路将个电源线分别经过熔断丝连接到电源接线柱将电路中个处搭铁连接到电源搭铁接线柱连接好电路后，用万用表测量电源正负极连线端是否有短路，然后分别打开电路个开关查看电路各部分是否正常按照压缩机电磁离合器工作条件，检查压缩机电磁离合器是否正常注意电路连接过程中要注意继电器的各脚作用，不能接错各熔断丝不同前鼓风机后鼓风机分别冷凝器风扇分别电源空调总开关中有个二极管，不能接反。

在连，。

发动机室散热与车室内壁面可传热的壁面积，。

。

发动机室的温度，般比室外空气温度高取人体散发的热量式中乘员人数，。

群集系数，取人体所散发的热量，司机人体散热量，乘员人体散热量车厢内其他热源的热流量车厢内其他热源主要包括仪器设备照明等，这类设备可依据热源的额定功率机器设备的效率使用周期负荷系数等因素确定。

假如白兰州工业学院毕业设计论文天不需要开灯照明，可不计算照明灯的热流量。

驱动风机的电动机的热流量η式中η电动机的效率，直联η。

电动机的功率。

每昼夜风机工作的时间。

较小，由于无电机功率，故该项没有计算。

总的冷负荷为动机的信号，在此也未连接号脚为怠速提升真空开关阀，在电路连接中用二极管代替。

在空调控制器中，共利用了个脚，没有使用。

电磁离合器继电器控制电路由电路图可知，空事情封头上接管轴线与接管实际外伸长度接管连接型式插入式接管接管实际内伸长度接管材料接管焊接头系数名称及材料锻件接头腐蚀裕量补强圈材料名称线的距离头轴凸形封头开孔中心至封补强圈外径补强圈厚度接管厚度负偏差补强圈厚度负偏差接管材料许用应力补强圈许用应力开孔补强计算非圆形开孔直径开孔长径比壳体计算厚度接管计算厚度补强圈强度削弱系数接管材料强度削弱系数开孔补强圈计算直径补强区有效宽度接管有效外审长度接接管有效内伸上度积开孔削弱所需的补强面壳体多余金属面积接管多余金属面积补强区的焊缝面积，大于，不需另加补强。

补强圈面积合格结论支座设计个。

个数为螺栓规格为择外螺栓作结构形式，结构，选。

裙座设计地脚螺栓的，高度，厚度为座筒体外径采用对接式焊接，裙碳钢。

裙座与筒体连接支座采用裙座，材质为层。

材料全部采用石棉水泥层，防火裙座内外侧都敷设防火防火问题，设计反应器本设计考虑到反应器的西安文理学院化学工程学院毕业设计本车间设计的催化加氢反应器装备图如下图所示。

西安文理学院化学工程学院毕业设计图加氢反应器装配图储罐概述在车间储罐作用主要用于存储原料新鲜氢气催化加氢过程的中间产物以及成品等。

储罐是化工厂生产过程中最为常见的装置设备。

储罐根据储存物料介质的温度以及压力分为低温常压储罐常温压力储罐和低温压力储罐。

分类储罐。

椭圆或半椭圆形如罐球形储罐和特殊形有方形储罐圆筒形储储罐根据形状来划分，加氢粗产品储罐储罐操作条件如下表表进料罐操作的条件温度压力体积流量为粗乙二醇中间罐的容积，则计算得到，取储罐安全系数为时间取中间产品回流罐停留ε。

储罐总长度为，直边高度高度面高度。

储罐的封头尺寸为曲，尺寸为。

粗乙二醇产品储罐的为查的选择标准储罐体积，西安文理学院化学工程学院毕业设计选型结果表储罐览表序号设备位号设备名称数量型号规格流量设计压力设计温度支座标记储罐，，耳座加氢产物闪蒸罐，，耳座加氢粗产品储罐，，鞍座间距塔顶回流罐，，鞍座间距西安文理学院化学工程学院毕业设计自动控制及仪表设计依据催化加氢车间设计中主要标准见下表。

表标准规范名称标准号定自动化仪表选型设计规度规定化工厂初步设计内容机的具体流量控制方案如图所示的控制系统。

图压缩机的控制方案西安文理学院化学工程学院毕业设计图多级压缩控制方案换热器的控制方案物料流股与公用工程流股换热本车间乙二醇生产设计过程中，物料流量与温度都会受到外界环境的的干扰，所以要采用物料温度物料流量的串级控制系统。

但对于冷却系统换热器的控制，要采取以冷凝水流量为控制主变量，以换热器的进料流量为副变量，经过冷凝水冷却后的工艺物料的温度为主控制变量的串级控制系统。

本车间设计的换热器，采用物料温度物料流量的串级控制系统，如换热器。

以蒸汽物料的流量为主控制变量，以原料流股流量为副变量。

以氢气换热器为例，氢气流股与公用工程蒸汽流股换热的控制中，本工艺设计以公用工程所采用过热蒸汽给氢气换热，以蒸汽物料的流量与氢气物料的温度组成个温度流量的串级控制系统。

车间换热器设计控制调控制器的号接电路过程中，要根据电路的电流大小选择不同的电线主要看电线铁心的大小，以下为导线允许载流量对照表横截积允许载流自动空调系统控制电路图空调控制电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图空调电路图如图兰州工业学院毕业设计论文图兰州工业学院毕业设计论文致谢经过近过七周时间的努力，终于完成了汽车自动空调系统设计试，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的气态制冷剂的密度液态制冷剂的动力粘度系数液态制冷剂的热导率兰州工业学院毕业设计论文液态制冷剂的普朗特数冷凝器中，由于制冷剂进口过热而出口过冷，因此计算制冷剂当量之恋流量时，取平均干度，于是当量制冷剂质量流量，为，，第流程的参数计算单内孔当量制冷剂质量流量，为，制冷剂侧表面传热系数为，汽车空调系统冷负荷的计算工况条件确定夏季室外空气计算温度，车厢内温度，轿车正常行驶速度为，压缩机正常转速。

空调冷负荷计算太阳辐射及太阳照射的得热量兰州工业学院毕业设计论文式中车身外表面得热量，。

车身围护结构对室内的传热系数，。

轿车的传热系数通过计算得到。

并且对于车身不同部分其传热系数不同，计算的具体值见下面的计算。

室外设计计算温度。

车厢内温度。

日照表面的综合温度，。

式中太阳辐射强度，太阳直射辐射强度。

太阳散射强度。

表面吸收系数，深色车体取，浅色车体取。

ε取室外空气与日照表面的对流换热系数，。

其中是汽车行驶速度，本计算采用。

车体的外表面积，。

通过车顶的传热量车顶的表面积车顶车顶传热系数由公式，未找到引用源。

计算得车顶通过车侧面的传热量兰州工业学院毕业设计论文车侧面的面积侧面车侧面的传热系数侧面通过车地板的传热量车地板由于未受太阳辐射的影响，但由于地面的反射热和发动机热量的影响，使地板的温度比大气温度要高，般取，本计算取车地板的面积地板地板的传热系数地板通过车身壁面的传热量为玻璃窗渗入的热量式中玻璃窗面积，。

玻璃的传热系数，。

玻璃的温度，取车室外温度车厢内的温度，。

玻璃窗的遮阳系数，。

非单层玻璃校正系数，。

通过单层玻璃的太阳辐射强度，式中透过窗玻璃的太阳直射透射率，。

透过窗玻璃的太阳散射透射率，。

兰州工业学院毕业设计论文室外空气带入的热量新风量负荷式中乘员人数，。

每人每小时所需要的新鲜空气量，。

空气的密度，。

室外空气的焓，。

室内空气的焓，。

从门窗缝隙渗入的热流量比较小，故计算门窗缝渗入的热流量归到新风量负荷中。

发动机室传入车室内的热量式中传热系数脚为低电平时，电磁离合器电磁阀工作。

空调离合器工作需要满足以下几个条件空调双压力开关接通，只有空调制冷管路压力正常时，双压力开关才接通前后蒸发器热敏电阻所处温度高于空调放大器号脚经前空调开关和前鼓风机开关接地或空调控制器号脚经后空调开关接地空调放大器号脚输入点火信号。

后电磁阀控制电路空调控制器在号脚都接地时，连接空调控制器号脚的