斜齿轮参数计算公式可得出齿轮的当量齿数，可查表得。

故同理可得。

依据计算二档齿轮的方法可以得出其他档位齿轮的弯曲应力，其计算结果如下三档四档五档六档当计算载荷取作用到第轴上的最大扭矩时，对常啮合齿轮和高档齿轮，许用应力在范围内，因此，上述计算结果均符合弯曲强度要求。

齿轮接触应力式中，齿轮的接触应力齿面上的法向力，圆周力在节点处的压力角齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量，查资料可取齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径直齿轮斜齿轮其中，分别为主从动齿轮节圆半径。

将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见下表表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档通过计算可以得出各档齿轮的接触应力分别如下档二档三档四档五档六档倒档对照上表可知，所设计变速器齿轮的接触应力基本符合要求。

变速器轴的强度计算与校核变速器轴的结构和尺寸轴的结构第轴通常和齿轮做成体，前端大都支撑在飞轮内腔的轴承上，其轴径根据前轴承内径确定。

该轴承不承受轴向力，轴的轴向定位般由后轴承用卡环和轴承盖实现。

第轴长度由离合器的轴向尺寸确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂的。

第轴如图所示中间轴分为旋转轴式和固定轴式。

本设计采用的是旋转轴式传动方案。

由于档和倒档齿轮较小，通常和中间轴做成体，而高档齿轮则分别用键固定在轴上，以便齿轮磨损后更换。

其结构如下图所示确定轴的尺寸变速器轴的确定和尺寸，主要依据结构布置上的要求并考虑加工工艺和装配工艺要求而定。

在草图设计时，由齿轮换档部件的工作位置和尺寸可初步确定轴的长度。

而轴的直径可参考同类汽车变速器轴的尺寸选定，也可由下列经验公式初步选定第轴和中间轴，第二轴，式中发动机的最大扭矩为保证设计的合理性，轴的强度与刚度应有定的协调关系。

因此，轴的直径与轴的长度的关系可按下式选取第轴和中间轴图变速器中间轴第二轴。

轴的校核由变速器结构布置考虑到加工和装配而确定的轴的尺寸，般来说强度是足够的，仅对其危险断面进行验算即可。

对于本设计的变速器来说，在设计的过程中，轴的强度和刚度都留有定的余量，所以，在进行校核时只需要校核档处即可因为车辆在行进的过程中，档所传动的扭矩最大，货车变速器高档取，低档取。

变速器的操纵机构设计变速器操纵机构时，应满足以下要求换档时只允许挂个档。

这通常靠互锁装置来保证，其结构型式有如右图所示在挂档的过程中，若操纵变速杆推动拨叉前后移动的距离不足时，齿轮将不能在完全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命。

即使达到完全齿宽啮合，也可能由于汽车震动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿轮的啮合长度，甚至完全脱离啮合。

为了防止这种情况的发生，应设置自锁装置如图所示。

汽车行进中若误挂倒档，变速器齿轮间将发生极大冲击，导致零件损坏。

汽车起步时如果误挂倒档，则容易出现安全事故。

为此，应设置倒档锁。

倒档图变速器自锁与互锁行变位。

当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，则对齿数和少些的齿轮副应采用正角度变位。

由于角度变位可获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。

对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。

变速器齿轮是在承受循环负荷的条件下工作，有时还承受冲击负荷。

对于高档齿轮，其主要损坏形势是齿面疲劳剥落，因此应按保证最大接触强度和抗胶合剂耐磨损最有利的原则选择变位系数。

为提高接触强度，应使总变位系数尽可能取大些，这样两齿轮的齿轮渐开线离基圆较远，以增大齿廓曲率半径，减小接触应力。

对于低档齿轮，由于小齿轮的齿根强度较低，加之传递载荷较大，小齿轮可能出现齿根弯曲断裂的现象。

总变位系数越小，对齿轮齿更总厚度越薄，齿根越弱，抗弯强度越低。

但是由于轮齿的刚度较小，易于吸收冲击振动，故噪声要小些。

根据上述理由，为降低噪声，变速器中除去二档和倒档以外的其他各档齿轮的总变位系数要选用较小的些数值，以便获得低噪声传动。

其中，档主动齿轮的齿数，因此档齿轮需要变位。

变位系数式中为要变位的齿轮齿数。

变速器齿轮的强度计算与材料的选择齿轮的损坏原因及形式齿轮的损坏形式分三种轮齿折断齿面疲劳剥落和移动换档齿轮端部破坏。

轮齿折断分两种轮齿受足够大的冲击载荷作用，造成轮齿弯曲折断轮齿再重复载荷作用下齿根产生疲劳裂纹，裂纹扩展深度逐渐加大，然后出现弯曲折断。

前者在变速器中出现的很少，后者出现的多。

齿轮工作时，对相互啮合，齿面相互挤压，这是存在齿面细小裂缝中的润滑油油压升高，并导致裂缝扩展，然后齿面表层出现块状脱落形成齿面点蚀。

他使齿形误差加大，产生动载荷，导致轮齿折断。

用移动齿轮的方法完成换档的抵挡和倒挡齿轮，由于换档时两个进入啮合的齿轮存在角速度茶，换档瞬间在齿轮端部产生冲击载荷，并造成损坏。

齿轮的强度计算与校核与其他机械设备使用的变速器比较，不同用途汽车的变速器齿轮使用条件仍是相似的。

此外，汽车变速器齿轮所用的材料热处理方法加工方法精度等级支撑方式也基本致。

如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制造，采用剃齿或齿轮精加工，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于级。

因此，比用于计算通用齿轮强度公式更为简化些的计算公式来计算汽车齿轮，同样可以获得较为准确的结果。

在这里所选择的齿轮材料为。

齿轮弯曲强度计算直齿轮弯曲应力式中，弯曲应力档齿轮的圆周力其中为计算载荷，为节圆直径。

应力集中系数，可近似取摩擦力影响系数，主动齿轮取，从动齿轮取齿宽，取端面齿距齿形系数，如图所示。

当处于档时，中间轴上的计算扭矩为故由可以得出再将所得出的数据代入式可得当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大扭矩时，档直齿轮的弯曲应力在之间。

斜齿轮弯曲应力式中为重合度影响系数，取其他参数均与式注释相同，，图齿形系数图选择齿形系数时，按当量模数在图中查得。

二档齿轮圆周力根据结构主题鲜明深刻。

格调积极向上，语言自然流畅，富有真实情感。

主题鲜明，思想性强分联系实际，贴近生活分思维敏捷，逻辑性强分语言表达分。

要求脱稿演讲，声音洪亮，口齿清晰，普通话标准，语速适当，表达流畅，激情昂扬。

讲究演讲技巧，动作适当。

语言优美，准确简明分抑扬顿挫，铿锵有力分表达流畅，口齿清晰分普通话标准分综合印象分。

由评委根据演讲选手的临场表现作出综合个三等奖书桌个二等奖盘个等奖气球袋总计元奖品分配等奖名盘书桌荣誉证书二等奖名书桌荣誉证书三等奖名笔记本荣誉证书最具潜力奖最具人气奖最佳台风奖各名盒签字笔荣誉证书附表二时间进程月日月日确定选手，申请好。

月日月日宣传比赛设计好会场分区座位给老师发送请柬，购买所需物资。

月日月日张贴所有海报横幅，向社会实践部了解有关拉赞助的事项。

月日月日确定赞助情况如服装会场装饰品资金要与商家有初步协商。

月日月日收集拍摄各老师同学的祝福视频以及选手的视频简介和和商家的视频。

月日月日最终确定选手的资料比赛顺序莅临的老师和人数。

月日月日检查切工作流程。

月日下午开始比赛附表三人员安排比赛前期安排事项负责人部门内容及要求租借场地游媛租借，确定演讲设备要求。

留相关人员联系方式，将租借凭据交予杨瑾。

前期宣传宣传部活动前四天完成海报讲素质的评价。

评分规则评委明确给出每部分评分评分为整数，由工作人员进行最后加分。

去掉最高分和最低分，取平均分为选手的成绩。

按成绩排名分别获得二三等奖。

最佳台风奖和最受欢迎奖由评委票选得出。

十六后期工作活动结束后，立即清扫会场。

活动结束后，监察部社团部归还清点物资。

活动结束两天之内编辑部负责将活动写新闻稿，并刊登。

学习部总结比赛，将总结纸质及电子交给主席团。

十七注意事项比赛相关信息通知到位，确保相关人员得到确切消息。

活动前周申请号比赛地点，列出比赛所需物资清单。

工作明确分工，落实到具体人员身上。

比赛信息由变化，必须立即通知相关人员。

高度重视宣传工作准备工作现场工作后期工作认真维持进出场秩序及比赛现场的纪律，重视安全工作。

参赛要求所提事项及其他建筑工程学院团总支学生会年月日附表附表经费预算名称数量单价元总价元备注横幅可拉赞助邀请函张宣传部制作矿泉水箱可签字买取笔盒便利贴个荣誉证书个学院有笔记会主席团学习部通过复选，选出参加决赛的名同学决赛由邀请嘉宾及学院领导担任评委，排出决赛名次。

六活动单位主办单位成都纺专建筑学院团总支学生会承办单位学生会学习部组织单位学习部及全体学生会成员七活动时间年月日，。

八活动地点南苑教学楼九活动人员邀请人员易传英曾小林王劲枝王霖王蕾游媛张洁曹谦黄曦俊陈雨生彭梦玲边川针岳俊涛周雪明其它学院主席团参赛人员其余观众人员各选手亲友团学生会成员十经费预算详见附表十时间进程详见附表二十二人员安排详见附表三十三比赛流程播放励志音乐例汪峰飞得更高怒放的生命五月天倔强江涛好男儿。

比赛前播放观众进场即播放我学院老师同学对参赛选手的祝福视频，采选循环播放形式。

领导嘉宾及选手就坐，立即播放主持人上场音乐，主持人上场。

主持斜齿轮参数计算公式可得出齿轮的当量齿数，可查表得。

故同理可得。

依据计算二档齿轮的方法可以得出其他档位齿轮的弯曲应力，其计算结果如下三档四档五档六档当计算载荷取作用到第轴上的最大扭矩时，对常啮合齿轮和高档齿轮，许用应力在范围内，因此，上述计算结果均符合弯曲强度要求。

齿轮接触应力式中，齿轮的接触应力齿面上的法向力，圆周力在节点处的压力角齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量，查资料可取齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径直齿轮斜齿轮其中，分别为主从动齿轮节圆半径。

将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见下表表变速器齿轮的许用接触应力齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档通过计算可以得出各档齿轮的接触应力分别如下档二档三档四档五档六档倒档对照上表可知，所设计变速器齿轮的接触应力基本符合要求。

变速器轴的强度计算与校核变速器轴的结构和尺寸轴的结构第轴通常和齿轮做成体，前端大都支撑在飞轮内腔的轴承上，其轴径根据前轴承内径确定。

该轴承不承受轴向力，轴的轴向定位般由后轴承用卡环和轴承盖实现。

第轴长度由离合器的轴向尺寸确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂的。

第轴如图所示中间轴分为旋转轴式和固定轴式。

本设计采用的是旋转轴式传动方案。

由于档和倒档齿轮较小，通常和中间轴做成体，而高档齿轮则分别用键固定在轴上，以便齿轮磨损后更换。

其结构如下图所示确定轴的尺寸变速器轴的确定和尺寸，主要依据结构布置上的要求并考虑加工工艺和装配工艺要求而定。

在草图设计时，由齿轮换档部件的工作位置和尺寸可初步确定轴的长度。

而轴的直径可参考同类汽车变速器轴的尺寸选定，也可由下列经验公式初步选定第轴和中间轴，第二轴，式中发动机的最大扭矩为保证设计的合理性，轴的强度与刚度应有定的协调关系。

因此，轴的直径与轴的长度的关系可按下式选取第轴和中间轴图变速器中间轴第二轴。

轴的校核由变速器结构布置考虑到加工和装配而确定的轴的尺寸，般来说强度是足够的，仅对其危险断面进行验算即可。

对于本设计的变速器来说，在设计的过程中，轴的强度和刚度都留有定的余量，所以，在进行校核时只需要校核档处即可因为车辆在行进的过程中，档所传动的扭矩最大，货车变速器高档取，低档取。

变速器的操纵机构设计变速器操纵机构时，应满足以下要求换档时只允许挂个档。

这通常靠互锁装置来保证，其结构型式有如右图所示在挂档的过程中，若操纵变速杆推动拨叉前后移动的距离不足时，齿轮将不能在完全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命。

即使达到完全齿宽啮合，也可能由于汽车震动等原因，齿轮产生轴向移动而减少了齿轮的啮合长度，甚至完全脱离啮合。

为了防止这种情况的发生，应设置自锁装置如图所示。

汽车行进中若误挂倒档，变速器齿轮间将发生极大冲击，导致零件损坏。

汽车起步时如果误挂倒档，则容易出现安全事故。

为此，应设置倒档锁。

倒档图变速器自锁与