doc (定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:60 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2026-04-12 14:59

以下进步的分析可更清楚地看到这点。


假设单相变压器发生地对地高阻抗接地故障,现用简化的具有两端电源的形网络来表征,如图所示图单相变压器内部故障简化等值电路短路阻抗为。


按照迭加原理,可将此图所示电路分解为正常网络和故障附加网络。


由故障附加网络不难推导出式的另种形式为由上式可见,故障分量原理的灵敏度与无关。


对于个感性电力系统,和的相角差不会大于,由此可知的最小值为。


也就是说,故障分量差动原理在内部故障时,总会有存在,即在双侧电源条件下,取,按上述分析仍能保证最轻微故障的灵敏度。


当然实际情况要比这种简化分析复杂得多。


如当故障阻抗很大时,将无法正确取出保证计算精度的故障分量,因此灵敏度仍然受限制。


同时,三相变压器所遇到的问题也不能简单地归结为上述简化分析。


另外为防止当只有侧接有电源的变压器发生内部故障时不拒动,值的选择仍必须小于。


但可以看出,故障分量原理的个重要特点是即使值取得较大但,也不会对灵敏度产生不利影响。


采用故障分量原理般仍然需要设置个差流故障分量门坎值,并与从原点出发的比率制动特性相结合,形成折线制动特性。


但因为可以选用较大的值而不会降低灵敏度,故只需要段斜线特性就够了。


同时,在正常运行条件下,差动电流中已消去了等因素引起的稳态误差的影响,故可以整定得更小些,这对于提高变压器轻微故障时的灵敏度是有益的。


利用磁通特性来鉴别励磁涌流的原理利用磁通导数的特性鉴别该原理即是利用变压器在发生励磁涌流和内部故障时具有不同的磁通特性来鉴别励磁涌流,采用计算机这有力工具后,不少研究人员为摆脱传统的励磁涌流鉴别方法,在这方面进行了探索,提出了多种不同的判据和算法。


这些方法的出发点大致相同,都是通过增加输入电压量,算出简化的磁化曲线与差动电流的关系来识别励磁涌流。


以下简要介绍其中有代表性的算法。


若忽略变压器绕组电阻,变压器端电压流进绕组的电流与该变压器互感器磁链之间的关系为式中的为绕组的漏感,近似为常数。


在时刻范围内对式积分,有将上式离散化,采用梯形积分,可得到关于将差动电流看作变压器的励磁电流即用作为式中的,算出与的关系,检查其是不是落在空载开路磁化特性曲线上,是则判断为涌流,不是则为故障。


若近似认为空载特性曲线可用忽略磁滞作用的单线特性表示,如图中曲线所示。


而发生故障时因残压较底,与的关系如图中曲线所示。


当式中时即变压器在空载投入前,为剩磁链。


剩磁链的存在将改变磁化特性曲线,如图中曲线所示。


因剩磁链事先不知,故无法进行正确判断。


改进的措施是用曲线的斜率来区分。


将式变形后对求导,有对于励磁涌流的情形,由图可见,不论乘磁如何,其斜率要么很大未饱和,并随着瞬时值变化在大值和小值之间周期变化。


对于内部故障状态,的斜率基本不变,且数值较小。


种观念认为,在平面上,可确定两个区域,如图所示,区域反映故障或饱和运行状态,区域为非饱和运行状励磁状态下的闭锁判据由于在变压器过激磁时,变压器励磁电流将激增,可能引起差动保护误动作,因此变压器过励磁对差动保护的影响要消除,此外还要解决过励磁保护如何更好的反映实际工况等问题。


装置的差动保护设有五次谐波制动功能,同时还设置有定时限和反时限动作特性的过励磁保护。


其判据为式中分别为每相差动电流中的基波和五次谐波,为五次谐波制动系数。


当过激磁倍数大于时,解除五次谐波闭锁。


励磁涌流判别原理⒈利用谐波识别励磁涌流系列变压器成套保护装置采用三相差动电流中二次谐波三次谐波的含量来识别励磁涌流,判别方程如下其中分别为每相差动电流中的二次谐波和三次谐波为对应相的差流基波,分别为二次谐波和三次谐波制动系数整定值。


推荐整定为,整定为。


当三相中相被判别为励磁涌流,只闭锁该相比率差动元件。


⒉利用波形畸变识别励磁涌流故障时,差流基本上是工频正弦波。


而励磁涌流时,有大量的谐波分量存在,波形发生畸变,间断,不对称。


利用算法识别出这种畸变,即可识别出励磁涌流。


故障时,有如下表达式成立其中是差动电流的全周积分值,是差动电流的瞬时值差动电流半周前的瞬时值的全周积分值,是固定常数,是门槛定值。


的表达式如下式中是差电流的全周积分值,是比例常数。


当三相中的相不满足以上方程,被判别为励磁涌流,只闭锁该相比率差动元件。


小结数字式变压器成套保护装置包括了大容量变压器保护所需的全套电量保护功能,能够满足变电站综合自动化的要求。


差动保护采用独特的差动二次电流相位调整方法,以及可靠的励磁涌流饱和断线和短路闭锁判据。


工频变化量比率差动保护能提高检测变压器内部小电流故障如中性点附近的单相接地及相间短路单相小匝间短路变压器内部经高阻接地故障的能力。


后备保护配置完善灵活。


装置已完成各种动模试验并已投入运行,其推广应用前景良好。


第五章新原理及新方法的应用故障分量比率差动保护原理故障分量比率差动保护即采用故障电流中的故障分量来构成动作量和制动量,这种保护习惯上称为差动继电器。


以双绕组变压器为例,按惯例规定的正方向和符号标记法,其动作方程可表示为式中,分别为变压器两侧短路电流的故障分量,可由故障后电流减去故障前负荷电流得到,即下标表示正常负荷电流。


在故障分量比率差动继电器中,令和分别表示动作量和制动量,有因正常运行时通常,故传统比率差动继电器动作量和制动量可表示为比较和两式,可见,忽略变压器两侧负荷电流的误差之后,故障分量原理与传统原理的动作量相同,主要不同的表现在制动量上。


当变压器发生内部轻微故障如单相高阻抗接地或小匝数匝间短路时,可能出现这时式中制动量主要由决定,从而使得传统差动保护方案中制动量太大而降低了灵敏度。


利用降低值来改善灵敏度是有限的,因为必须保证外部严重故障时有足够的制动量不使保护误动。


发生外部严重故障时,般有,制动量主要取决于,因此故障分量与传统原理制动量相当,不会引起误动。


由态,看书的四个人突然看见天上的气球,随即站起来起奔跑,镜头切换到体育场上,看见三个人在地上画着我相信,随后其余的人从体育场周围起聚集过来备注片中位演员即为强选手。


视频详情还待商榷此时开场节目演出选手在投影布后登台做准备。


视频结束后,投影布落下工作人员迅速将投影布撤下舞台,灯光亮起,由位选手开始开场舞的表演伴奏为我的舞台。


开场舞结束后,音乐未停,选手紧接着按序号作个自我介绍。


主持人出场,致开场词,并介绍出席嘉宾,宣读决赛评分标准附件十。


第轮选手按序号自动分成组,以位为组,依次上台进行分钟的自选曲目的演唱。


待每名选手演唱完毕后,评委对本组选手进行点评并宣布本组名直接晋级到第三轮的选手的名字共名选手直接进入第三轮比赛。


剩下名选手根据评委给分,淘汰得分最低的位选手,其余名选手进入第二轮比赛。


第二轮十二位选手按照序号依次上场进行分钟的歌曲清唱,待演唱结束后,根据评委给分,淘汰得分最低的位选手,其余名选手晋级到第三轮比赛。


第二轮比赛结束之后,表演嘉宾上台进行表演。


第三轮进入第三轮的名选手,每人进行三分钟的伴奏演唱。


然后由评委进行点评打分。


注若拉票会人气最高的三位选手进入该轮比赛,则分别在该轮得分中加上。


然后所有选手与嘉宾上场进行歌曲最美的太阳的演唱表演。


工作人员统分算分汇总。


嘉宾表演结束后,所有选手留下,主持人上台,首先宣布校园人气王金牌经纪人闪亮新人王舞台风尚奖的得主并进行颁奖,随后主持人宣读十佳的最终得主名单,并进行颁奖,系初赛复赛及决赛评委。


联系协调礼堂使用时间。


组织学生会主席团及学生艺术团学生干部开展工作策划会决赛。


拟定邀请嘉宾名单。


下发文件到各部选拔各学部选送进复赛的选手。


对此策划进行修改指导。


贵州大学科技学院学生艺术团学生会文艺部年月日附件科技学院第七届校园十佳歌手大赛报名表序号姓名性别专业班级联系电话是否愿意成为大众评审附件二贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛初赛及复赛评分规则选手自选曲目进行演唱初赛为每人秒的清唱复赛为每人分钟带伴奏演唱。


演唱中选手对音准节奏把握适度。


歌唱语言清晰,有较强的驾驭能力。


要做到舞台上的表演能力与歌曲的律动感相协调,演唱富有青春气息。


演唱做到台风自然,演唱深情并茂。


着装得体。


满分为分。


分数保留小数点后两位。


附件三贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛初赛评分表序号姓名性别分数备注附件四贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛前强名单名次序号姓名分数联系方式备注附件五贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛复赛节目单序号姓名参赛歌曲备注序号姓名参赛歌曲备注附件六科技学院第七届校园十佳歌手大赛复赛评分表序号姓名参赛歌曲分数备注评委签字科技学院第七届校园十佳歌手大赛复赛评分表序号姓名参赛歌曲分数备注评委签字附件七贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛复赛名次登记表名次姓名得分备注名次姓名得分备注附件八贵州大学科技学院第七届校园十佳歌手大赛决赛强名单名次序号姓名得分联系方式备注附件九贵上面的字,在他们手上的气球上写下我相信,然后放飞以下进步的分析可更清楚地看到这点。


假设单相变压器发生地对地高阻抗接地故障,现用简化的具有两端电源的形网络来表征,如图所示图单相变压器内部故障简化等值电路短路阻抗为。


按照迭加原理,可将此图所示电路分解为正常网络和故障附加网络。


由故障附加网络不难推导出式的另种形式为由上式可见,故障分量原理的灵敏度与无关。


对于个感性电力系统,和的相角差不会大于,由此可知的最小值为。


也就是说,故障分量差动原理在内部故障时,总会有存在,即在双侧电源条件下,取,按上述分析仍能保证最轻微故障的灵敏度。


当然实际情况要比这种简化分析复杂得多。


如当故障阻抗很大时,将无法正确取出保证计算精度的故障分量,因此灵敏度仍然受限制。


同时,三相变压器所遇到的问题也不能简单地归结为上述简化分析。


另外为防止当只有侧接有电源的变压器发生内部故障时不拒动,值的选择仍必须小于。


但可以看出,故障分量原理的个重要特点是即使值取得较大但,也不会对灵敏度产生不利影响。


采用故障分量原理般仍然需要设置个差流故障分量门坎值,并与从原点出发的比率制动特性相结合,形成折线制动特性。


但因为可以选用较大的值而不会降低灵敏度,故只需要段斜线特性就够了。


同时,在正常运行条件下,差动电流中已消去了等因素引起的稳态误差的影响,故可以整定得更小些,这对于提高变压器轻微故障时的灵敏度是有益的。


利用磁通特性来鉴别励磁涌流的原理利用磁通导数的特性鉴别该原理即是利用变压器在发生励磁涌流和内部故障时具有不同的磁通特性来鉴别励磁涌流,采用计算机这有力工具后,不少研究人员为摆脱传统的励磁涌流鉴别方法,在这方面进行了探索,提出了多种不同的判据和算法。


这些方法的出发点大致相同,都是通过增加输入电压量,算出简化的磁化曲线与差动电流的关系来识别励磁涌流。


以下简要介绍其中有代表性的算法。


若忽略变压器绕组电阻,变压器端电压流进绕组的电流与该变压器互感器磁链之间的关系为式中的为绕组的漏感,近似为常数。


在时刻范围内对式积分,有将上式离散化,采用梯形积分,可得到关于将差动电流看作变压器的励磁电流即用作为式中的,算出与的关系,检查其是不是落在空载开路磁化特性曲线上,是则判断为涌流,不是则为故障。


若近似认为空载特性曲线可用忽略磁滞作用的单线特性表示,如图中曲线所示。


而发生故障时因残压较底,与的关系如图中曲线所示。


当式中时即变压器在空载投入前,为剩磁链。


剩磁链的存在将改变磁化特性曲线,如图中曲线所示。


因剩磁链事先不知,故无法进行正确判断。


改进的措施是用曲线的斜率来区分。


将式变形后对求导,有对于励磁涌流的情形,由图可见,不论乘磁如何,其斜率要么很大未饱和,并随着瞬时值变化在大值和小值之间周期变化。


对于内部故障状态,的斜率基本不变,且数值较小。


种观念认为,在平面上,可确定两个区域,如图所示,区域反映故障或饱和运行状态,区域为非饱和运行状

下一篇
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第1页
1 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第2页
2 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第3页
3 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第4页
4 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第5页
5 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第6页
6 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第7页
7 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第8页
8 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第9页
9 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第10页
10 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第11页
11 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第12页
12 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第13页
13 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第14页
14 页 / 共 60
(定稿)年产500万部汽车智能安全系统项目备案立项报告1(喜欢就下吧)第15页
15 页 / 共 60
温馨提示

1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸),本站只保证下载后内容跟在线阅读一样,不确保内容完整性,请务必认真阅读。

2、有的文档阅读时显示本站(www.woc88.com)水印的,下载后是没有本站水印的(仅在线阅读显示),请放心下载。

3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑,其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。

4、有的标题标有”最新”、多篇,实质内容并不相符,下载内容以在线阅读为准,请认真阅读全文再下载。

5、该文档为会员上传,下载所得收益全部归上传者所有,若您对文档版权有异议,可联系客服认领,既往收入全部归您。

  • Hi,我是你的文档小助手!
    你可以按格式查找相似内容哟
筛选: 精品 DOC PPT RAR
小贴士:
  • 🔯 当前文档为word文档,建议你点击DOC查看当前文档的相似文档。
  • ⭐ 查询的内容是以当前文档的标题进行精准匹配找到的结果,如果你对结果不满意,可以在顶部的搜索输入框输入关健词进行。
帮帮文库
换一批