换开关的辅助联锁，只运行位时闭合。当机车处于牵引状态时，导线经的两队常开联锁，分别使导线和有电，导线经使导线有电，然后，分别经，使线路接触器和得电动作而导线经使导线有电，然后，导线分别经和，使线路接触器和得电动作，此时，牵引状态的电机主电路构成。上述支路中，分别使牵引电机的隔离开关的辅助联锁，与是牵引风机隔离开关，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避免牵引电机无风烧损。以第电机线路接触器为例，其控制电路为当机车处于制动状态时，导线路经正联锁使导线有电另路经的另对正联锁，使导线有电，接下来的环节与牵引是相同。和分别是制动风机和制动风机的隔离开关，当制动风机故障时，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避免烧坏制动电阻。仍以第电机线路接触器为例，其控制电路为调速控制改型机车是全相控无级调速机车，它的调速控制主要是由无接点控制电路来完成，在此，仅对于调速有关的有接点控制电路进行介绍。调速信号给定机车速度的信号给定有司机控制器输出。当司机转动调速手轮时，速度给定及相应电流给定信号也随之改变，达到控制机车速度的目的。主司机控制器输出的信号给定信号通过电位器完成。在这环节中，是从电子控制柜内，电子柜根据这信号的大小，对机车速度及电机电流实施控制。照明控制电路前照明控制电路电源由经前照灯自动开关提供，按下主副台前照灯按键开关，前照灯接触器得电吸合，前照灯点亮。副照明灯控制副照明灯电源由经提供。其电路为通风机控制改型机车的通风机控制除了正常的手动控制外，还有自动启动的控制环节，下面分别加以介绍手动控制按下通风前若总风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风，供机车受电弓和主断路器合闸使用。其电源由自动开关提供，导线经，使其得电动作，其主触头闭合，导线经的主触头是升弓，导线经压力调节器，风压低于时闭合，风缸高于时断开使压缩机接触器的触点动作，压缩机开始工作。其电路为辅助压缩机控制机车升弓机车样装有两种压缩机，供应全车所需的高压用风，另种是辅助压缩机，只在全车无风而需要升受电弓合主断路器时使用它，给辅助风缸和控制风缸泵风。现在分别说明如下主压缩机控制首先按下压缩机按键开关导线经的辅助联锁，使导线有电，经劈相机故障隔离开关使得电动作，劈相机的电路接通，开始启动。其电路为压缩机控制改型电力机车同其他韶山系列，使分相接触器和劈相机启动延时继电器得电动作，同时线圈经劈相机启动中间继电器联锁得电，常开联锁闭合，为劈相机的接触器闭合做好准备。其电路为电，若此时主断路器的风缸风压足够大于动作，则主断路器的合闸线圈得电，主电路器合闸电路为几条支路。导线经劈相机的启动中间继电器联锁联电缆后，使另节车的导线有电，促使另节车的受电弓升起。主断路器的合闸控制主断路器的合闸控制与受电弓控制为同供电支路。当按下主断合按键开关后，导线经使导线有受电弓按键开关及受电弓隔离开关，使导线有电，如果此时，在重联位，即位时，导线经内重联插头使另节车的有电，受电弓升起。两台机车重联时，导线经重联中间继电器使导线有电，经外重通了通向高压室门联锁阀的气路。保护阀供电电路为若此时门联锁以正常关闭，则门联锁阀动作，使高压室门联锁，并开通通向受电弓电磁阀的气路，为升弓做好准备另经路前升起受电弓，必须具备足够的压缩空气。整个车体为整体承载结构。韶山改型机车车体吸收消化型电力机车技术采用了大顶盖和高台架结构。电力机车主要参数韶山改型电力机车主要用于干线货运轨距限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标标准轨距铁路机车车辆限界的要求额度工作电压单相交流传动方式交直流电传动轴式机车重量轴重持续功率最高运行速度持续速度起动牵引力持续牵引力电制动方式加馈电阻制动电制动功率电制动力传动方式双边斜齿减速传动传动比牵引电动机型号改型电力机车控制电路改型电力机车的控制电路分为有触点和无触点电路。本章主要介绍有联锁控制电路原理。有联锁控制电路根据各环节作用的不同，分为控制电源整备控制调速控制保护控制信号控制照明控制等电路。为方便大家读识控制电路图，现将改型电力机车采用的主要部件的符合种类归纳如下司机控制器琴键开关按钮开关中间继电器电磁阀故障转换开关位置转换开关电源开关自动空气开关过流继电器接地继电器等。控制调速控制电路零位控制低级位延时控制线路接触器控制调速控制照明控制电路前照明控制电路副照明灯控制各室照明控制仪表照明控制电风扇控制结论致谢参考文献引言韶山型，是中国铁路使用的电力机车车款之。这款电力机车分型号改型号以后两个发展阶段，但是规范的型号仍然是型电力机车。韶山型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式，对机车进行无级平滑调速控制。牵引工况采用恒压或恒流控制，电阻制动工况采用两级制动，恒励磁或准恒速控制。韶山改型机车采用不等分三段顺控半控桥，但是牵引特性为恒流准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻控制，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动，缺点是耗能较大。韶山改型还采用了三次谐波滤波器以改善机车功率因数，缺点是增加了系统的复杂性。两种机车都具有轴重转移的电器补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以改善机车的粘着利用。韶山型电力机车的布置继承了韶山系列电力机车的传统特点，如双侧走廊分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化，结构紧凑接近容易，维修方便。机车通风系统采用传统的车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，过滤材料采用无纺棉毡代替原来的棕丝板，以便于清洗。韶山型机车各通风支路均为并联方式，具有相对的独立性。机车两节车体用车钩连接，并设有防脱钩安全装置，车钩上方为连接风挡，中间设有通道。整个车体为整体承载结构。韶山改型机车车体吸收消化型电力机车技术采用了大顶盖和高台架结构。电力机车主要参数韶山改型电力机车主要用于干线货运轨距限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标标准轨距铁路机车车辆限界的要求额度工作电压单相交流传动方式交直流电传动轴式机车重量轴重持续功率最高运行速度持续速度起动牵引力持续牵引力电制动方式加馈电阻制动电制动功率电制动力传动方式双边斜齿减速传动传动比牵引电动机型号改型电力机车控制电路改型电力机车的控制电路分为有触点和无触点电路。