（独家原创）RL6100混合动力城市客车总布置设计（全套CAD图纸完整版）㊣精品文档值得下载

混合动力城市客车的动力总成参数确定的基本原则是发动机功率只需满足在平坦路面上以最高车速行驶的要求，即加速和爬坡所需的峰值功率由电池来补充。

所以，选择的发动机功率应使其满足发动机单独驱动时达到最高车速的动力要求。

国家计划多混合动力客车最高时速的设计要求为，根据最高车速计算功率需求国家计划多混合动力客车的最大爬坡度设计要求为，根据最大爬坡度计算功率需求由于电动机可以提供的额定功率，所以，发动机需提供的最大功率为。

考虑到发动机所带附件功率根据系统结构包括空调动力转向和空气压缩机等附件功率。

再考虑到发动机还要有的裕量功率为电池组充电，这样所需求的发动机总功率为.据此选择康明斯柴油机有限公司生产的发动机。

型式为立式直列六缸水冷四冲程，废气涡轮增压，空空中冷，该发动机最大功率为，最大转矩•。

如图.所示。

图.发动机功率转矩曲线离合器的选择离合器在机械传动系是作为个独立总成而存在的，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是种依靠主从动部之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。

它主要包括主从动部分从动部分压紧机构和操纵机构等四个部分。

根据离合器的原理和功用，它应满足下列主要要求能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的最大扭矩。

为此，离合器的摩擦力矩应大于发动机最大扭矩接合平顺柔和。

即要求离合器所传递的扭矩能缓和地增加，以免汽车起步冲撞或抖动分离迅速彻底。

换档时若离合器分离不彻底，则飞轮上的力矩继续有部份传入变速器，会使换档困难，引起齿轮的冲击响声从动盘的转动惯量小。

离合器分离时，和变速器主动齿轮相连接的质量就只有离合器的从动盘。

减小从动盘的转动惯量，换档时的冲击即降低具有吸收振动噪声和冲击的能力散热良好，以免摩擦零件因温度过高而烧裂或因摩擦系数下降而打滑操纵轻便，以减少驾驶员的疲劳摩擦式离合器，摩擦衬面要耐高温耐磨损，衬面磨损在定范围内，要能通过调整，使离合器正常工作。

采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的，为保证可靠度，离合器静摩擦力矩应大于发动机最大扭矩.式中离合器后备系数后备系数是离合器的重要参数，反映离合器传递发动机最大扭矩的可靠程度，选择时，应从以下几个方面考虑.摩擦片在使用中有定磨损后，离合器还能确保传递发动机最大扭矩.防止离合器本身滑磨程度过大.要求能够防止传动系过载。

如表.所示通常客车。

结合设计实际情况，故选择.。

表.离合器后备系数的取值范围车型后备系数乘用车及最大总质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车摩擦片的外径可由式.式中直径系数，如表.所示取得表.直径系数的取值范围车型直径系数乘用车.最大总质量为的商用车单片离合器双片离合器最大总质量大于.的商用车通过上述计算在表.中选取相应数据。

表.离合器摩擦片尺寸系列和参数外径内径厚度单面面积取最后组数据，即外径内径厚度单面面积摩擦片的摩擦因数取决于摩擦片所用的材料及基工作温度单位压力和滑磨速度等因素如表.所示。

表.摩擦材料的摩擦因数的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基材料模压编织粉末冶金材料铜基铁基金属陶瓷材料.摩擦面数为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。

本题目设计单片离合器，因此。

离合器间隙是指离合器处于正常接合状态分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。

该间隙般为。

取。

离合器的静摩擦力矩为代入数据得单位压力.。

如表.所示。

表.摩擦片单位压力的取值范围摩擦片材料单位压力石棉基材料模压编织粉末冶金材料模压编织金属陶瓷材料膜片弹簧主要参数的选择.比较的选择此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，分析式中载荷与变形之间的函数关系可知，当时，为增函数时，有极值，而该极值点又恰为拐点时，有极大值和极小值当时，极小值在横坐标上。