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多绳摩擦式提升机的动力及传动部分的设计.doc
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减速器中间轴大齿轮A1.dwg
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减速器中间轴小齿轮A1.dwg
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减速器装配图A0.dwg
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中间轴A1.dwg
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为了使所选的，轴颈与联轴器的孔颈相适应，故需同时选取联轴器型号。
联轴器的计算转矩，查表取，则按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查弹性柱销联轴器国家标准，选用型弹性柱销联轴器，其公称转矩为.。
半联轴器的孔径为，故取，故取输入轴的最小直径为，半联轴器长度，半联轴器与轴配合的毂孔长度。
齿轮的力分析计算圆周力径向力轴向力轴的结构设计高速轴的形状如图，为了方便清楚的进行尺寸设计计算，图上轴的各段标注了相应的数字。
图高速轴形状为了满足半联轴器的轴向定位要求，轴段左端需制出轴肩，故取段的直径右端用轴端挡圈定位。
半联轴器与轴配合的毂孔长度，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故段的长度应比略短些，现取。
初步选择滚动轴承。
因轴承同时受径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥滚子轴承参照工作要求并根据，由轴承产品目录中初步选取基本游隙组标准精度等级角接触球轴承，其尺寸为，故而。
左端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位。
由手册查得型轴承的定位轴肩高度，因此取。
已知齿轮轮毂的宽度为，故取。
段比段高出个轴肩的高度，轴肩高度，故取，则。
根据二轴的实际情况取。
轴承端盖的总宽度为由减速器及轴承端盖的结构设计而定。
根据轴承端盖的装拆及便于添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器左端面之间的距离，故取。
取齿轮距箱体内壁之距离，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距离箱体内壁短距离，取，已知滚动轴承宽度，则至此，已初步确定了轴的各段直径和长度。
轴上零件的周向定位半联轴器与轴的周向定位.采用平键连接。
半联轴器与轴的连接，选用平键为，长度取，半联轴器与轴的配合为。
滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径公差为。
确定轴上圆角和倒角尺寸取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图纸所示。
支座反力分析水平面上支反力以点为支点以点为支点垂直反力以点为支点以点为支点当量弯矩水平弯矩垂直面弯矩合成弯矩图根据图数据，以及单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取得校核强度按扭弯合成应力校核轴的强度，由轴的结构筒图及当量弯矩图可知截面处当量弯矩最大，是轴的危险截面，进行校核时，只校核轴上承受最大当量弯矩的截面的强度，则由轴的强度校核式故轴的强度足够，轴安全可靠。
中间轴的设计选择材料轴的材料与轴的材料相同初步估算轴径由于轴的材料为钢，调质处理。
，查参考文献机械设计选取，则得轴的结构设计中间轴的形状如图，为了方便清楚的进行尺寸设计计算，图上轴的各段标注了相应的数字。
图中间轴的形状初步选择滚动轴承。
轴的两端采用深沟球轴承，显然此轴的最小直径在两端的安装轴承处，根据尺寸，由轴承产品目录初步选基本游隙组，标准精度级的单列圆锥滚子轴承，其尺寸为且段左端有个套筒，取段右端有个套筒取安装齿轮处的轴段的直径齿轮的左端与左轴承之间采用轴套定位。
已知齿轮轮毂的宽度为，为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，故取。
齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度，故取，则。
轴环宽度，取。
由低速级小齿轮的齿宽为得。
取轴段比段高出个轴肩，取。
齿轮与轴的周向定位采用平键连接，按，由弹性柱销联轴器国家标准查得平键，取长度为。
按，由弹性柱销联轴器国家标准查得平键。
取长度为。
轴的强度校核和轴相同，经校验强度足够，安全。
低速级轴的设计选择材料轴的材料与轴的材料相同初步估算轴径由于轴的材料为钢，调质处理。
，查参考文献机械设计选取。
则得低速轴的最小直径显然是安装联轴器处的轴颈。
为了使所选的，轴颈与联轴器的孔颈相适应，故需同时选取联轴器型号。
联轴器的计算转矩，查表取则按照计算转矩应小于联轴器公称转矩的条件，查弹性柱销联轴器国家标准，选用型弹性柱销联轴器，其公称转矩为.。
半联轴器的孔径为，故取，故取输入轴的最小直径为，半联轴器与轴配合的毂孔长度为轴的结构设计图低速轴的形状为了满足半联轴器的轴向定位要求，轴段左端需制出轴肩，故取段的直径右端用轴端挡圈定位。
半联轴器与轴配合的毂孔长度为，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故段的长度应比略短些，现取。
初步选择轴承。
因轴承同时受径向力和轴向力选作用，故采用单列角接触球轴承，因轴径较大，采用专门制造的大轴承。
取，则，轴的段左端由套筒定位，套筒长，取。
取安装齿轮处的轴段齿轮的右端与右轴承之间采用轴套定位。
已知齿轮轮毂的宽度为，为了使套筒端面可靠地压紧齿轮，此轴端应略短于轮毂宽度，故取。
齿轮的左端采用轴肩定位，轴肩高度，故取，则轴环处的直径。
轴环宽度，取。
，取齿轮与轴的周向定位采用平键连接，由，选，取长度为。
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