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（图纸） 铣结合面夹具装配图.dwg

（图纸） 支撑丁.dwg

的加工精度并使装夹准确牢固方便。

精基准选择的原则是基准重合原则。

即尽可能选择设计基准作为定位基准。

这样可以避免定位基准与设计基准不重合而引起的基准不重合误差。

基准统原则。

应尽可能选用统的定位基准。

基准的统有利于保证各表面间的位置精度，避免基准转换所带来的误差，并且各工序所采用的夹具比较统，从而可减少夹具设计和制造工作。

例如轴类零件常用顶针孔作为定位基准。

车削磨削都以顶针孔定位，这样不但在次装夹中能加工大多书表面，而且保证了各外圆表面的同轴度及端面与轴心线的垂直度。

互为基准的原则。

选择精基准时，有时两个被加工面，可以互为基准反复加工。

例如对淬火后的齿轮磨齿，是以齿面为基准磨内孔，再以孔为基准磨齿面，这样能保证齿面余量均匀。

自为基准原则。

有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，可以选择加工表面本身为基准。

例如磨削机床导轨面时，是以导轨面找正定位的。

此外，像拉孔在无心磨床上磨外圆等，都是自为基准的例子。

此外，还应选择工件上精度高。

尺寸较大的表面为精基准，以保证定位稳固可靠。

并考虑工件装夹和加工方便夹具设计简单等。

箱体上孔与孔孔与平面平面与平面之间都有较高的位置精度要求，这些要求的保证与精基准的选择有很大的关系。

为此，通常优先考虑“基准统”原则。

使具有相互位置精度要求的大部分工序，尽可能用同组基准定位。

以避免因基准转换过多而带来的积累误差，并且由于采用同基准，使所用夹具具有相似的结构形式，可减少夹具设计与制造工作量降低成本。

例如车床主轴箱可以选用装配基面的底面做定位基准，在大批量生产中，则选用主轴箱顶面和两定位销为定位基准。

分离式减速箱体的结合面与装配基面底面有定的尺寸精度和位置精度，轴承孔轴线应对结合面上，与底面也有尺寸精度和相互位置精度要求，故加工底座结合面时，选底面为精基准，箱体和箱后的轴承孔加工仍以底面为主要定位基准。

若箱体尺寸较小而批量很大时，可与底面上的两定位孔组成典型的面两孔定位方式。

这样既符合“基准统”原则，又符合“基准重合”原则，有利于保证轴承孔轴线与结合面重合度及与装配基面的尺寸精度和平行度。

第五节工艺尺寸的计算加工余量的确定查机械加工余量与公差手册.结合面的加工余量半精铣余量表面粗糙度.粗铣余量.表面粗糙度两内侧面的加工余量半精铣余量表面粗糙度.粗铣余量.表面粗糙度和端面的加工余量粗铣余量.表面粗糙度镗孔的加工余量半精镗表面粗糙度.粗镗.表面粗糙度孔加工余量钻铰表面粗糙度.二切削用量的选择查机械加工工艺手册加工对象加工方法加工步骤刀具切削深度切削速度进给量走刀长度备注结合面粗铣圆柱铣刀.半精铣圆柱铣刀.两内侧面粗铣圆柱铣刀.半精铣圆柱铣刀.机盖结合面平面孔钻削加工麻花钻机盖结合面上销孔钻削加工麻花钻孔钻削加工麻花钻孔钻削加工麻花钻铰孔铰刀孔钻削加工麻花钻铰孔两工艺用铰刀扩.孔扩孔扩.扩孔镗孔镗孔粗镗镗刀粗镗镗刀钻，铰孔钻削加工麻花钻.铰孔铰刀.钻，铰孔扩铰孔铰刀攻丝.攻丝丝锥锪孔锪孔锪刀车沟槽.车车刀四切削的工时定额粗铣结合面取半精铣结合面的基本时间粗铣半精铣见工艺手册表.钻孔钻孔.孔当加工两组孔时钻孔钻孔钻孔钻孔钻攻钻钻销孔铰孔.按工艺手册表.实切削速度铰孔.按工艺手册表.实切削速度铰孔.按工艺手册表.实切削速度锪沉头孔.铣孔端面.相关手册查工艺手册表.取因为有面，所以.镗孔.相关手册取镗孔.相关手册取第二章夹具设计第节设计变速器加工结合面夹具设计任务设计在成批生产条件下，在专用铣床上加工变速器结合面的铣床夹具设计任务分析结合面是平面，可用端面铣刀铣削完成。

该平面的设计基准是孔和孔的中心线，尺寸为，接合面公差为.，平面度公差为.，铣削加工表知用粗铣精铣两步即可达到设计粗糙度要求。

该面的纵横长度为，零件总高度为，其空间尺寸完全满足夹具的布置和铣床的加工范围的要求。

本工序是对结合面进行加工，采取移动的夹具，使用端面铣刀，立式铣床二．设计方案论证定位基准的选择上步工序钻出的个孔的中心线是加工结合的设计基准，按照基准重合原则选择孔的中心线作为定位基准是比较恰当的。

夹紧结构的确定当定位心轴水平放置时，在专用铣床上铣平面时的向前的铣削力由心轴承担，挡圈可以确保工件不会在加工时旋转错位。

这时工件的夹紧方案为在心轴的螺纹部位用螺母压紧。

夹紧力与切削力处于平行以及垂直状态。

这种结构复杂，装卸工件比较麻烦，但由于零件的形状特征选择此种卡紧方式比较合理。

三切削力及夹紧力的计算刀具端铣刀，则切削手册查表得