息，客流信息，安全信息等，同时还有非般信息例如事故，故障等信息。

运营环境运营环境是指包括通风，减震，清扫垃圾，以及防电磁干扰辐射等良好的环境，让乘客的味觉，听觉，视觉良好的舒适环境。

治安与安全治安与安全是包括治安设备，事故预防，当遇到紧急情况时候的预案以及应北京城市学院届毕业设计论文急响应等。

薄弱环节，为交通规划和管理人员制定进步的优化方案和指导性依据，更好的为地铁的健全发展提供方向。

度，对地铁乘客满意度的评价，有利于地铁运营管理部门了解和认识到服务的不足，能从调查所得结果和建议中，加大力度改善关键服务质量。

不仅有利于形成权威的地铁服务质量评级体系，而北京城市学院届毕业设计论文且对地铁的服务质量评价体系的本土化和广泛推广具有深远的意义。

探求适合的地铁服务质量评价体系的构建依据。

对地铁服务客运服务质量的研究，有助于政府机构和交通规划部门了解地铁的现状的优势和薄弱环节，为交通规划和管理人员制定进步的优化方案和指导性依据，更好的为地铁的健全发展提供方向。

其它城市交通配中的意义，使之与其他交通方式形成体系，分担北京市现有的交通拥堵压力，发挥公共交通最大的经济和社会效益，以带动整个城市的发展同时还可以通过研究换乘关系，发掘客源，以达到客运交通资源最优化，保证北京市居京市民的出行需求，地面的交通方式呈饱和状态，交通拥堵问题日趋严重，同时北京交通发生量还呈快速增长的趋民的日常交通需求的供给。

北京城市学院届毕业设计论文北京地铁运营模式及效益的实现多年来北京地铁建设管理走过了条面呈而又曲折的道路。

在吸取国内外先进经验和教训的同时，经过不断地探索和实践，建立起了套符合中国具体实践和充满地域特色的管理方式，主要可以分为四大类，即公办公营公办半民营公办民营和民办民营的运营方式。

北京城市轨道交通主要采用了无竞争条件下的公办公营的运营模式。

下的官办官营模式官办半民营模式官办民营模式多种经济成分构成的模式私办私营模式。

营模式简介地铁模式是制定运营管理方式的基础。

运营模式是从功能设计出发，通过对各系统运行状态和运行过程的分析，最终确定各系统的运行方式，充分体现了乘客对城市轨道交通的基本需求及运营管理人员的使用和管理要求。

运营模式的运用体现地铁运营以人为本的服务宗旨和快速安全舒适的基本功能，它是城市轨道交通设计施工和运营管理的指导原则。

目前，地铁的运营管理模式在世界各国出现了多样化的趋势由于世界各个城市发展城市轨道交通的历史条件和经营环境不同，形成了各种各样的城市轨道交通管如果发。

本文在对轨道交通运营模式进行分析，探索在补贴及改革前提下城市轨道交通盈利模式的同时，争取实现城市轨道交通建设与资源综合开发同步实施，尤其应将沿线土地等衍生资源划入项目开发企业捆绑进行综合开场交易或价格体系反映出来的影响，从而导致资源配置不能达到最大效北京城市学院届毕业设计论文率。

能充分利用可以挖掘的资源，通过城轨系统与周边环境的相互影响，得到利益返还效应，即可增加收入，变亏损为外部性反映的是私人收益成本与社会收益成本不致的现象。

经济主体在使其利润最大化时对其他经济主体产生了影响，是对局外人，对其外部产生的影响。

这种影响是处于市场交易或价格体系之外，因此称之为外部性。

外部性又可分为正外部特性和负外部特性。

正负外部性是指经济主体的行为对其他经济主体产生了负正面的经济影响，即对这些经济主体造成了种损害。

从国内轨道交通来看，实际运营后数即使搭乘人流再大，所收票额也仅供日常运营开销。

因此本研究通过对轨道交通盈利模式及其前景的讨论，可有助于加深对轨道交通效益的认识。

还可以在现有体制上进行有效的改革，令地铁公司政府商家以及乘客都获得所需，实现利益最大化，对城轨发展，回收资金，正常运营起到积极作用，具有较大的现实意义，能够为城市轨道交通规划与管理，特别是票价制定与运营管理提供理论支持。

当前研究现状从已经投入运营的轨道交通来看，不论国际还是国内能真正实现盈利的线路屈指可数，截至个国的轨道交通可以实现收支平衡。

据有关资料统计如果票价此外，各国都把轨道交通作为解决市公共交通的个重要手段和途径，把轨道交通作为缓解地面交通压力的公众交通，享受公益性的定位。

运量亿，在城市交通方式中占的比重约，已初步形成网络化的运营格局。

随着授权经营的即将实施，北京方面是因为地铁建市地铁总公司的市场压力已逐渐呈现。

因而涉及到企业生存和发展的个关键概念市场营销，开始引入并被逐渐认知和接受。

市场营销对于并无有形产品的交通服务行业，究竟是否适用对于受限于地域走向网络票价等诸多要素制约的尚需以社会效益为重的地铁行业究竟有何指导作用能否利用市场营销理论的原理辅以权变的理念制定出适合地铁行业的营销策略若不能认真的思考和解决上述问题，对地铁而言，市场营销就只是种纸上谈兵，种海市蜃楼，就无法对企业的发展起到任何实质性的推动作用。

北京市地铁总公司正处照这些指标改进自己的工作，以使北京地铁能够做到国内领先，国际流。

单从建设角度讲，更符合北京的地理和气候条件。

北京地铁大胆使用些现代化轨道交通技术，采取直线奠基式，同时大量运用先进技术到运营管理中，从而有效地缩短了运输间隔，提高了运营能力。

此外，北京地铁坚持走自主道路，摆脱国外垄断核心技术的情况，完全国产化，这就是北京地铁的最大特色。

在参照国外运营方面，硬件上随着新线的不断完善，北京地铁从建设方接过来的东西国产化很高，但些关键设备仍然以采用国外厂家生产为主。

于城市中心，而城市中心区域内高层建筑文物地下设施以及市政基本原则分析符合城市总体规划如今城市轨道交通已经发展为大型城市的主要交通方式，它的发展带动了城市的繁荣，优秀的轨道交通线路不仅可以解决日益严重的交通拥堵问题，更可以促进沿线地区的经济发展，同时城市轨道市轨道交通线路对地面交通线网的干扰，轨道交通多采用地下线或高架线，且多为全封闭系统。

交通也应依据城市交通线网规划，符合城市交通发展需要。

节约土地资源北京城市学院届毕业设计论文城市轨道交通线路必须为节约土地及空间进行精心设计，尽可能与城市道路共用通道，尽量与主要道路及城市主要建筑物平行，隧道车站出人口等有条件与城市建筑结合的，应尽量结合。

需要对沿线土地的现状利用情况现行规划情况进行梳理，对站点影响范围内的土地剩用情况进行统计分析。

在此基础上，经与相关部门协作，对站点影响范围内的可储备土地进行筛选统计，并提出其规划优化调整的原则建议，为确定线路走除此之外，还要根据沿线的地形地质水文等中，不可避免的会有些变化，例如政府对土地规划的调整，复杂地质，建设顺序，客流集散点变化等等。

这些因素都可能会对已规划线路走向产生影响，工程建设前必须对此加以研究。

线路选线主要发生在路网规划预可行性研究以及可行性研究阶段，主要内容包括线路走向线路路由车站分布辅助线分布线路交叉形式以及线路敷设方式等的选择。

城市轨道交通选线的特点研究城市轨道交通选线与铁路选线相比较，不难发现铁路选线主要工作是根据国家政治经济和国防的需要，结合线路经过的自然条件资源分布工农业