式中占的比重约，已初步形成网络化的运营格局。

随着授权经营的即将实施，北京方面是因为地铁建市地铁总公司的市场压力已逐渐呈现。

因而涉及到企业生存和发展的个关键概念市场营销，开始引入并被逐渐认知和接受。

市场营销对于并无有形产品的交通服务行业，究竟是否适用对于受限于地域走向网络票价等诸多要素制约的尚需以社会效益为重的地铁行业究竟有何指导作用能否利用市场营销理论的原理辅以权变的理念制定出适合地铁行业的营销策略若不能认真的思考和解决上述问题，对地铁而言，市场营销就只是种纸上谈兵，种海市蜃楼，就无法对企业的发展起到任何实质性的推动作用。

北京市地铁总公司正处照这些指标改进自己的工作，以使北京地铁能够做到国内领先，国际流。

单从建设角度讲，更符合北京的地理和气候条件。

北京地铁大胆使用些现代化轨道交通技术，采取直线奠基式，同时大量运用先进技术到运营管理中，从而有效地缩短了运输间隔，提高了运营能力。

此外，北京地铁坚持走自主道路，摆脱国外垄断核心技术的情况，完全国产化，这就是北京地铁的最大特色。

在参照国外运营方面，硬件上随着新线的不断完善，北京地铁从建设方接过来的东西国产化很高，但些关键设备仍然以采用国外厂家生产为主。

于城市中心，而城市中心区域内高层建筑文物地下设施以及市政基本原则分析符合城市总体规划如今城市轨道交通已经发展为大型城市的主要交通方式，它的发展带动了城市的繁荣，优秀的轨道交通线路不仅可以解决日益严重的交通拥堵问题，更可以促进沿线地区的经济发展，同时城市轨道市轨道交通线路对地面交通线网的干扰，轨道交通多采用地下线或高架线，且多为全封闭系统。

交通也应依据城市交通线网规划，符合城市交通发展需要。

节约土地资源北京城市学院届毕业设计论文城市轨道交通线路必须为节约土地及空间进行精心设计，尽可能与城市道路共用通道，尽量与主要道路及城市主要建筑物平行，隧道车站出人口等有条件与城市建筑结合的，应尽量结合。

需要对沿线土地的现状利用情况现行规划情况进行梳理，对站点影响范围内的土地剩用情况进行统计分析。

在此基础上，经与相关部门协作，对站点影响范围内的可储备土地进行筛选统计，并提出其规划优化调整的原则建议，为确定线路走除此之外，还要根据沿线的地形地质水文等中，不可避免的会有些变化，例如政府对土地规划的调整，复杂地质，建设顺序，客流集散点变化等等。

这些因素都可能会对已规划线路走向产生影响，工程建设前必须对此加以研究。

线路选线主要发生在路网规划预可行性研究以及可行性研究阶段，主要内容包括线路走向线路路由车站分布辅助线分布线路交叉形式以及线路敷设方式等的选择。

城市轨道交通选线的特点研究城市轨道交通选线与铁路选线相比较，不难发现铁路选线主要工作是根据国家政治经济和国防的需要，结合线路经过的自然条件资源分布工农业上海地铁线路图上海城市轨道交通从换乘型式上看，包含通道站厅楼梯节点换乘，其中便捷性最佳的是采用站台中部楼梯换乘的西藏南路站，该站为典型的十字岛岛换乘型式。

示意图换乘型式的不合理也会导致换乘客流分布的不均衡，以及不同性质客流和不同方向客流的相互干扰严重，存人民广场站号线与号线换乘以及中山公园站号线与号线换乘。

如图，西藏南路换乘毕业设计论文图西藏南路换乘示意图国外城市轨道交通换乘站的发展现状东京是全亚洲与日东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市年月，今东京银座线上野站浅草站段通车。

其余多为站厅通道形式的换乘，目前共有条路线，个车站，路线总长不含与私营铁路直通运转的路段公里，每日平均运量将近万人次，发达程度居世界前五名。

每条路线都与环状运行的日本铁路山手线上车站交会，其中包括几条铁路线私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站，像是池袋新宿与涩谷。

许多路线并与部份铁路线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都神奈川县埼玉县和千叶县如图。

北京城市学院届毕业设计。

乘，条地铁线路共形成换乘站座，都有组织同站台换乘，最大程度提高了换乘的便捷性。

荃湾线与观塘线在太子和旺角连续二站进行同站台换乘是其中的典型例子，太子站反方向同站台，旺角同方向同站台如图。

图太子站旺角站换乘图太子和旺角站的同站台换乘组织香港地铁能够组织同站台换乘，也与其地铁线网布局形态密切相关，整体形态呈手掌形放射状，线路存在平行交织，为组织同站台换乘提供了有利条件。

截止年月日，上海轨道交通线网已开通运营条线座北京城市学院届毕业设计论文车站换乘站座，运算进步细化。

根据线网内部复杂影响关系，建立换乘站多方向列车问的时序衔接方案，进而获得符合轨道交通早晚间客流特点运营单位业务需求的网络首末班列通是工业化城市化和运输化发展到定阶段的产物，主要由地铁轻轨城铁有轨电车等重点服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成，它是种有别于城际轨道轨道交通首末班列车的运行计划是网交通客运专线或高速铁路的特殊交通形态，采用轮轨技术，采取小编组高密度快速度的轨道交通运输组织方式，满足以特定中心城市为核心的城区城市市郊的旅北京城市学院届毕业设计论文客出行需求。

改革开放以来，随着北京城市社会经济的快速发展，各种稀缺经济资源以及交通运输资源开始在北京区域大规模集聚，城市轨道交通规划建设投资运营开发等已经进入到个快速发展期。

北京城市轨道交通的发展从无到有，从小到大，从点到线，已经经历了年的发展历程，北京城市轨道总体情况如表所示。

表北京城市轨运行计划具有前瞻性和可行性。

已经呈现出多种方式协调发展的局面。

然而，在这个世界化大都市经济社会事业实现快速发展的同时，也带来了对列车计划综合研究优化这现实的问题。

随着我国城市人流和车流的不断剧增，交通资源显然和现在的交通状况不相适应，无法满足交通的发展需要，产生了很多交通拥堵问题，成为城市发展的个瓶颈，急需要像交通轨道交通这样大型的交通运输组织来缓解地面交通的压力，在当前的境况中，如何充分的利用和安排运力，组织列车高效运营，成为现在轨道交通中的个重要的问题。

列车计划综合协调优化是城市轨道运输的综现状国外地铁安全应急处理现状东京地铁系统拥有条线路，多座车站，线路总长公里。

于未然，以确保安全正点地运送乘客为最大的使命。

浅草寺的路段，是亚洲最早有地铁的城市。

东京地铁以提供安全安定的运输为基本方针，对铁路事故防患为体，同时又新设了车辆和设施调度，实现了综合有效的运输管理。

为了能对有关部门发出统东京地铁的日平均客流量为万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。

正确的指令，又新设了综合调度中心。

东京地铁以能够保证地铁安全运营为主要目标，通过落实安全措施员工安全意识的培养突发事故后的紧急应对训练安全活动安全研究制定和完善安全应急预案等各项安全工作，确保地铁运营的安全得到保障。

国内地铁安全应急处理现状近年我国城市地铁突发事件应急管理开展了许多工作，但也存在诸多问题。

目前拥有地铁的北京天津上海南京成都等城市已制定了相应的事故造成多人受伤。

造成号线全线停运约小时，约有万名市民的出行为此受到影响。

年月日，列节车厢的地铁列车在美国华盛顿市区北法拉格特地铁站附近发生出轨事故，造轻伤。

年月日上午，北京地铁号线动物园站口扶梯发生逆行事故，上行扶梯突然失控变为下行，导致扶梯上的数十名乘客从高处摔下。

事故造成名岁男童死亡，人重伤，另有人轻伤。

年月日下午两点半