1、学植物学生态学民航等多种综合知识。而目前我们高校在培养此类学生时候内部学科与学科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业教育培养。从高校外部来看，创新根本在于实践，学生除了接受良好课堂教学外，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校机场鸟击防灾专业师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。四开展协同创新迫切性与可行性协同创新中心成立协同创新机制建立对于人才培养新技术推广有重要意义，而人才培养新技术推广对于降低鸟害发生具有重要意义。我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量准备工作。对机场鸟击防灾工作对。
2、学者有密切联系，并有多项生物防灾技术获国家专利，可直接为国内民航军用机场鸟击防灾应用。科研项目鸟击防，企业与学校之间合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。四开展协同创新迫切性与可行性协同创新中心成立协同创新机制建立对于人才培养新技术推广有重要意义，而人才培养新技术推广对于降低鸟害发生具有重要意义。我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大量准备工作。对机场鸟击防灾工作对应职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入合作。三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目发展目标是理论系统，体现科学，标准，。
3、源，有针对性地对机场线驱鸟人员开展鸟击防灾培训工作。六资源汇聚与已获得支持我院与北京亿城智源科技发展有限公司从事开展新产品研发新科技推广技术培训等为主合作。目前，已聘请多名专家和教授进行新产品科学研究及开发。现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。承担省部级课题基于行业标准校企合作型继续教育示范基地建设项目子课题机场鸟击防灾方向项广州白云国际机场生态调查与综合治理横向课题项。出版和在编机场鸟击防灾系列丛书本，制定民用机场鸟击防灾人员职业标准草案，获得国家专利项，在建拟建机场动植物标本实训室机场常用驱鸟设备实训室机场鸟击防灾预测预报实训室。与广州白云国际机场湛江机场汕头机场合作建立校外实训基地。七预期成果与社会贡献根据对合作项目综合评估，本项目实施以后年，可培训专业技术人。
4、内容机场鸟击防灾人才培养模式建设机场鸟击防灾系列丛书机场人工驱鸟草坪综合效果测试评估鸟击防灾预测预报系统建设鸟击防灾雷达识别系统开发驱鸟产品开发与推广四项目实施方案协同创新中心组建方式重点工作与分工协同创新中心组建方式，在学校统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关单项项目研究或管理。根据项目要求，广州民航职业技术学院负责项目设计，实施和管理山东泰山体育产品集团负责资金和项目物资供应与施用广州白云机场场道部中国民航科学技术研究院负责提供项目试验场地和部分人员和有关证件办理等。二平台建设内容与规模本项目共选择个生态类型，即北方推动学科建设，实现学院机场鸟击防灾综合实验室突破转变创新方式，大力推进与其他高校科研院所行业企业地方政府深度合作，实现协同创新机制体制改革上新突破精心培。
5、立机场鸟击防灾协同创新中心。该中心建立有利于完善机场鸟击防灾人员培养体系建立，有利于新技术推广协同创新机制，该中心建立可有效地解决专业鸟击防灾人才培养与应用新技术推广问题。机场鸟击防灾创新人才培养及新技术推广是个系统工程，人才培养及新技术推广主体具有多元化特征，除了高校外科研院所行业企业也都拥有自身独特优势和条件，因此，机场鸟击防灾创新人才培养机场鸟击防灾新技术创新推广需要有个综合性平台，为此建立多机构多部门多单位协同合作创新中心，采取广泛协同创新机制具有重要现实意义。二总体目标与重点任务通过开展协同创新工作，力争实现人才培养工作新突破和应用新技术推广转变。即加强人才建设，实现机场鸟击防灾高水平领军人才突破加大平台建设力度，其制备方法食果蝙蝠诱集剂及其制备方法嗜血蝙蝠诱集剂及其制备方法种蚯蚓诱杀剂及其制备方法。人才队。
6、严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。按照民航急需国内流要求，瞄准机场鸟击防灾技术发展前沿和民航发展重大需求，以建设完善机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体创新能力，更好地为民航发展做出实质性贡献。二整体建设思路整体规划，体现因事制宜，不拧刀切，不校形式，不求于统，逐步推进，体现从需要做起，从服务企业做起。结合民航发展要求，吸纳省内外高校科研院所与民航相关企业组建协同创新体，建立协同创新机制，营造协同创新环境氛围。发挥行业产业部门主导作用，利用行业产业部门资源优势，引导和支持学院围绕行业重大需求开展协同攻关，在关键领域进行实质性突破。三重点建。
7、职业岗位群工作任务进行了详细地分析。制定了级机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向人才培养方案，并招收学生人。编写并出版了机场鸟击防灾系列丛书，申请国家专利项，承担省部级课题项，广州白云国际机场横向课题项，并于空军海军航空兵展开广泛深入合作。三项目总体目标重点任务总体发展目标本项目发展目标是理论系统，体现科学，标准，严谨方法先进，体现简便易行，正确超前技术领先特有高效升级形成模式，体现适用性，简便性，社会性和灵活性。按照民航急需国内流要求，瞄准机场鸟击防灾技术发展前沿和民航发展重大需求，以建设完善机场鸟击防灾专业为基础，以机制体制改革为重点，以创新能力提升为突破口，实现我院创新能力显著与持续提升，引导学院特色专业发展，提升学校人才学科科研三位体创新能力，更好地为民航发展做出实质性贡献。二整体建设思路整体规划，体现因事制宜。
8、，不拧刀切，不校形式，不求于统，逐步推进，体现从需要做起，从服务企业做起。结合民航发展要求，吸纳省内外高校科研院所与民航相关企业组建协同创新体，建立协同创新机制，营造协同创新环境氛围。发挥行业产业部门主导作用，利用行业产业部门资源优势，引导和支持学院围绕行业重大需求开展协同攻关，在关键领域进行实质性突破。三重点建设内容机场鸟击防灾人才培养模式建设机场鸟击防灾系列丛书机场人工驱鸟草坪综合效果测试评估鸟击防灾预测预报系统建设鸟击防灾雷达识别系统开发驱鸟产品开发与推广四项目实施方案协同创新中心组建方式重点工作与分工协同创新中心组建方式，在学校统领导下，组建协同创新中心，中心日常事务，有牵头单位负责，核心单位和协作单位承担相关单项项目研究或管理。根据项目要求，广州民航职业技术学院负责项目设计，实施和管理山东泰山体育产品集团负。
9、此类学生时候内部学科与学科之间专业与专业之间科研与教学之间学科与专业之间有着清晰边界，彼此之间难以做到资源共享，不能相互支撑相互渗透，更谈不上为学生提供跨学科跨专业教育培养。从高校外部来看，创新根本在于实践，学生除了接受良好课堂教学外，还要参与科学研究社会实践，在科学院就和社会实践中锻炼成长，发掘创造潜能。目前我国高校机场鸟击防灾专业师资条件和基础设施比较薄弱，企业与学校之间合作交流不够，导致学生科学研究和社会实践环节确实，理论学习与实践锻炼严重脱节。四开展协同创新迫切性与可行性协同创新中心成立协同创新机制建立对于人才培养新技术推广有重要意义，而人才培养新技术推广对于降低鸟害发生具有重要意义。我院与年开展机场鸟击防灾工作，前期做了大项目概述立项背景为全面提升教学质量，扩大校企合作与服务职能，全面整合社会资源，我们拟建。
10、现有机场鸟击防灾方向专兼职教师名，其中高级职称名副高级职称名中级职称名，专业技术人员名。实验实训室机场动植物标本实验室机场动植物标本展示室四已开展相关体制机制改革学校成立领导小组，负责顶层设计宏观布局统筹协调经费投入等重大事项决策。领导小组下设若干工作小组，负责规划设计组织实施监督管理等工作。引入学术委员会与外请专家联合评审监督机制，开展论证评审定期检查和阶段性评估等工作，充分体现公开公平公正要求。外聘专家选取遵循基本原则是在国内行业内具有较大影响长期从事教育科技知名专家具有国际视野熟悉国内发展状况专家。五前期培育取得主要成效与特色我院与北京先安机场防灾技术应用中心进行联合，从事开展新产品研发新科技推广技术培训等为主合作。已聘请多名专家和教授临主要问题从高校内部看，机场鸟击防灾专业也是门新兴交叉学科，学生需要具备鸟类。
11、育科技成果，加大科技成果转化力度，争取重大标志性成果产出，力争国家级科技项目上零突破。三协同创新中心构建与分工项目牵头单位广州民航职业技术学院航空港管理学院鸟击防灾技术应用研究中心。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,项目核心单位泰山体育产业集团项目协作单位广州白云国际机场动力场道部四体制机制改革重点与措施该中心为激发项目人员积极性，在体制与机制改革方面重点是实现用人上赛马机制分配上阳光机制创新上机理机制。具体措施是每个项目都采用合同形式，保护各方面利益，实现多赢，明确各方面责任，依法保证新机制改革与推广。五现有基础与前期培育情况本中心在鸟击防灾理论体系建设方面有套比较完整理论体系有比较齐全教学设备有比较完善教学实习基地有个人专家队伍。此外，年招收机场场务技术与管理机场鸟击防灾方向学生人，并利用现有师资条件和专业。
12、资金和项目物资供应与施用广州白云机场场道部中国民航科学技术研究院负责提供项目试验场地和部分人员和有关证件办理等。二平台建设内容与规模本项目共选择个生态类型，即北方南方海岛和高原。每个试验点。三建设地点实施周期与进度安排根据项目初步要求，建设地点为内蒙古赤峰机场广州白云国际机场海南三沙机场和西藏贡嘎机场。该项目实施周期年，月项目基础建设月项目数据采集月数据分析与采集月数据采集与分析。五申报基础与前期培育牵头单位基础与影响力牵头单位广州民航职业技术学院航空港管理学院鸟击防灾技术应用研究中心该中心成立于年，中心依靠科学技术和科技创新，承担鸟击防范技术咨询技术培训合作研发及项目承包工作，满足国内不同规模机场需要。并定期向全国机场发布鸟击灾害防范预测预报，使中心新技术研发和应用在国内处于领先水平。中心教师团队与国内外鸟击防灾专。
参考资料：
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（新增项目）机场鸟击防灾协同创新中心项目可行性方案（项目计划书）