（项目规划）新港码头港口工程项目投资立项规化方案（可行建议）㊣精品文档值得下载

用合理性评估会。

与会专家认真审议了本报告，认为工程选址符合有关规划，岸线利用基本可行，港口平面布置基本合理，建设新港码头工程是十分必要。

同时提出补充有关资料，优化总平面布置，采用先进装卸工艺等意见专家评审意见附后，本报告根据专家意见进行修改完善。

编制主要依据有关文件资料县交通局委托市水利勘测设计研究院有限公司省县新港码头工程可行性研究报告合同书省县新港码头工程平面图省水文地质工程地质勘察院县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告交通勘察设计研究院市航道网规划研究省交通规划设计院市十五航道发展规划市航道管理处，。

主要规范标准内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号河港工程设计规范港口工程荷载规范水运工程抗震设计规范港口及航道护岸工程设计与施工规范重力式码头设计与施工规范港口道路堆场铺面设计与施工规范港口工程地基规范港口工程环境保护设计规范内河通航标准建设项目经济评价方法与参数第三版。

主要结论建设必要性建设省县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级需要。

县目前没有按标准建设港口，只有沿淮河清水坝河两岸工矿企业设置小码头，多兴建于上世纪六七十年代，码头结构简陋，机械设备陈旧，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多码头布置零乱，数量多，吨级小，多为吨级以下泊位停靠，不能形成规模经营，效益较差码头分属多家单位和个人，管理体制混乱，管理难度较大，有码头占用主航道待港装卸，不但影响了航道正常航运，而且污染了水质。

根据市十五航道西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。

总人口万人，其中县城常住人口万人。

人口密度为人，人均土地面积为省最多。

县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。

盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。

是县总体规划中确定建港港区。

河湖概况淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。

其中洪泽湖以上长，流域面积万。

该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。

我市境内河段长约，宽约，河底高程。

由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。

洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水巨型平原水库，是著名悬湖。

多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。

当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为亿摘自省防汛防旱手册，年。

洪泽湖主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。

清水坝河位于淮河进入洪泽湖入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。

清水坝河开凿于年，是清水坝灌区引水渠，也是县港口连接淮河通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。

引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。

设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。

拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。

清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。

交通概况县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。

距多，到扬州等大中城市均在小时左右。

距离龙潭港等港口，距离连云港港口。

水路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。

全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。

经济腹地自然资源丰富。

全县拥有耕地万亩，山费，办公费元其他装卸工人及司机共人，按每年元人计算，合计总费用为万元。

燃料及动力费根据同类码头营运实际发生成本，本项目按元吨计算。

工具材料费工具材料费按元吨计算。

固定资产折旧按港口固定资产构成，固定资产残值率取。

根据码头建筑物装卸机械及设备等费用组成，经综合计算，取折旧年限年，则综合折旧率为。

修理费修理费按年折旧额计取。

其它费用包括装卸事业基金港区管理费等。

按以上五项计。

营运成本测算见表。

表营运成本测算览表序号项目名称计算期年建设期营运期工资及福利万元燃料及动力费万元工具材料费万元固定资产折旧万元修理费万元其它费用万元营运成本万元流动资金计算采用扩大指标法计算，参照同类港口流动资金占运营收入比率来确定，取每百元收入占元流动资金。

流动资金在项目期末次全部回收。

流动资金计算见表。

表流动资金计算览表序号项目名称计算期年建设期营运期吞吐量万吨年总收入万元年占用流动资金万元财务盈利能力及项目清偿能力计算财务盈利能力及项目清偿能力计算，经计算，项目主要财务盈利能力及项目清偿能力指标见表。

表财务盈利能力及项目清偿能力指标表项目财务效益指标所得税前所得税后财务内部收益率财务净现值万元投资回收期以上财务分析指标说明，本项目具有定财务盈利能力，项目贷款清偿能力尚可。

敏感性分析为了分析工程项目抗风险能力，按投资增加效益减少和投资增加同时效益减少三种情况对财务作敏感性分析。

财务评价结果计算方法同国民经济评价，财务评价结果见表。

表县新港工程财务评价指标指标名称标准折现投资增加效益减少投资增加同时效益减少财务内部收益率财务内部收益率财务净现值万元财务效益费用比表财务现金流量表序号项目建设期营运期达产率吞吐量二现金流入税后现金流量回收固定资产余值回收流动资金三现金流出固定资产投资流动资金营运费用所得税四净现金流量五累计净现金流量六计算指标续表财务现金流量表序号项目营运期达产率吞吐量二现金流入税后现金流量回收固定资产余值回收流动资金三现金流出固定资产投资流动资金营运费用所得税四净现金流量五累计净现金流量六计算指标财务内部收益率，财务净现值万元，财务效益费用比综合评价本项目国民经济内部收益率为，高于社会折现率，它建设不仅能够直接发展本地区水上运输事业，节约运输成本，而且能够利用港口优势，年元人计算，合计总费用为万元。

燃料及动力费根据同类码头营运实际发生成本，本项目按元吨计算。

工具材料费工具材料费按元吨计算。

固定资产折旧按港口固定资产构成，固定资产残值率取。

根据码头建筑物装卸机械及设备等费用组成，经综合计算，取折旧年限年，则综合折旧率为。

修理费修理费按年折旧额计取。

其它费用包括装卸事业基金港区管理费等。

按以上五项计。

营运成本测算见表。

流动资金在项目期末次全部回收。

流动资金计算见表。

敏感性分析为了分析工程项目抗风险能力，按投资增加效益减少和投资增加同时效益减少三种情况对财务作敏感性分析。

财务评价结果计算方法同国民经济评价，财务评价结果见表。

泊位共个，其中吨级泊位个，吨级泊位个。

建设内容水域开挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。

装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带机作业。

总平面布置码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约，水域面积万。

港内混凝土道路及前方作业带万，堆场万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。

码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重力式浆砌石结构方案。

经济评价工程总投资为万元。

国民经济内部收益率为，经济净现值为万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。

本工程国民经济效益和财务效益均较好。

主要经济技术指标推荐方案主要技术经济指标见表。

表主要技术经济指标编号项目单位经济指标吞吐量万吨作业线数条设计船时效率矿建材吨小时件杂货泊位数个码头占用岸线长度米设计年通过能力万吨泊位利用率平均最大堆存期天储存量万吨堆场面积平方米前方作业带及港区道路平方米港区定员人陆域面积平方米水域面积平方米绿化面积平方米港口现状及问题地理位置县位于淮河流域中下游，西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范县。