项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。

二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站未来发展预留空间。

三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。

新华路客运站搬迁后腾退土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。

腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。

二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。

新华路客运站现有进站车辆台汉口运输公司台其它运输公司台，现有个班线汉口运输公司个其它运输公司个现日发班次个汉口运输公司个其它个，日均运送旅客人次。

客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。

客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。

市客运站是为汉口火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。

由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。

特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。

目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。

客运站扩建也是满足汉口火车站扩建后配套需要。

市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成汉口客运中心，达到与汉口火车站服务功能相匹配目，实现铁路与公路两种运输方式有效衔接和旅客零距离换乘。

汉口火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。

据统计，汉口火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。

因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。

作为全国居中交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要站总占地面积，站房总面积，停车场总面积，候车厅总面积，年平均日发送旅客总量人次。

具体情况详见下表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停车场候车厅日均发送量人次主枢纽客运站傅家坡客运站武珞路客运站发展大道汉阳客运中心龙阳大道青山客运站工业二路心荣村客运站解放大道其它客运站新华路客运站解放大道港客运站沿江大道宏基客运站中山路青年路客运站青年路省客运站汉阳大道航海客运站中山路水厂客运站简易路汉正街客运站利济南路硚口客运站利济路码头永宁巷客运站沿河大道流通巷客运站沿河大道集家嘴客运站集家嘴码头黄浦路客运站黄浦路汉电客运站利济南路鄂杭客运站沿河十六码头十七码头站沿河十七码头合计客运场站存在主要问题客运站数量多规模小管理散秩序乱局面突出，对公路客运市场和城市环境造成不良影响。

地域空间分布不尽合理，给城市交通带来了巨大压力车站场地及相关基础设施设备落后，达不到其对应等级客运站设施设备配置基本要求车站管理水平不高，服务意识不强，工作人员素质较差，营运效率低下，旅客安全舒适快捷乘车愿望难以实现。

三市经济发展和公路客运发展趋势市经济社会发展趋势国家中部崛起战略实施和城市圈两型社会改革试验区建设，为市争取国家重点产业布局和政策支持，进步扩大开放，充分利用国际国内两种资源两个市场，加强基础设施建设，大力发展现代制造业和高新技术产业，提供了新历史机遇。

国内外环境为市加快经济社会发展提供了良好条件，未来年市将坚持先进制造业和现代服务业两业并举，提升工业化水平增强交通流通两通优势，夯实现代化基础开拓国际国内两个市场，提升市场化和国际化水平实施社区建设行动和农村家园建设行动两大计划，推进和谐建设经过努力，推动经济社会发展再上个新台阶，把建成全国重要科技教育基地交通通信枢纽，中部地区先进制造业现代服务业中心，具有滨江滨湖特色现代化城市，真正成为促进中部地区崛起重要战略支点，进而为建设国际性城市奠定坚实基础。

主要发展目标。

到年全市生产总值达到亿元，人均生产总值美元以上，实现由中下等国家水平向中上等收入国家水平跨越。

到年实现全面小康，率先实现中部崛起，人均生产总值超过美元，达到中等发达国家水平。

市公路客运发展趋势整合布局和规划建设客运枢纽场站。

为有效改变城区长途汽车客运站格局，提高综合运输保障能力，提升城市整体形象，市已批准了市道路客运交通体化客运站场布局规划。

根据该布局规划，计划在年将现有个客运站整合为个枢纽客运站。

其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为汉口客运中心。

规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。

注重新建设发展理念。

随着生活水平迅速提高，以及人们出行质量出行效率要求越来越高，未来客运站发展应注重与城市交通相衔接，体现以人为本和零距离换乘服务理念，朝综合性立体化客运枢纽方向发展。

随着客流增加，经济生活节凑加快，出行快速性要求提高，客运班对提升城市功能本区域经济和社会发展将会产生较大影响。

对提升市城市功能影响。

本项目扩建后，将有效地提高和改善汉口北地区公路客运基础设施条件，减轻旅客流量压力和对城市中心城区交通冲击。

对改善城市交通秩序减少城市交通事故加快城区交通流速以及提升城市良好形象产生积极影响。

对所在区域尤其是汉口地区居民出行影响。

本项目是级客运站，扩建后客运站可以有效地解决原来存在各项问题和矛盾，极大地满足旅客出行需要和汉口火车站旅客零距离换乘，推动地区客运事业迅速发展。

对区域经济影响。

直接影响。

客运站建设所需大部分建筑材料和设备将由本地区供应，这将给建筑业和设备制造业带来定发展机遇。

客运站建成投入运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内经营费用每年为数百万元，这将直接促进区域经济发展。

间接影响。

根据预测，项目设计年度年旅客发送量为人次，地方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面潜在消费中获取定收入，以此增加地方财政收入。

武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告区域经济与该项目适应性。

公路客运站建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济进步发展。

二项目与所在地互适性分析不同利益群体对项目态度及参与程度。

当地居民。

项目所在地广大人民群众是本项目直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民生活环境，还有利于社会与经济发展。

社会经济。

客运站建设将促进地方经济发展，缩小与其它发达城市经济水平差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。

地方政府。

项目实施得到了地方政府相关部门积极支持，对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目建成将极大推动客运事业发展。

该项目与区域社会环境适应性。

项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目建设受到当地居民欢迎和支持。

同时，政府有关部门组织和管理，为客运站建设和可持续运营提供了保证。

三社会风险分析如上面所分析，项目与当地社会文化环境等具有较好互适性，深受各个利益群体欢迎。

本项目不存在社会风险问题。

武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告四社会评价结论本项目实施可以促进市尤其是汉口北地区社会经济和城市环境等各项事业发展，与所在地有较强互适性项目社会效益显著，社会可行性良好，市政府和各有关部门大力支持，建设条件较好，可以尽快建设实施。

武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告第十七章项目风险评价项目主要风险因素识别经分析，本项目主要风险因素有市场风险市场风险主要指发送旅客量达不到预测值。

工程风险工程风险主要包括方案工程地质施工与工期等存在各种不确定性给项目带来风险。

经营风险经营风险主要指项目建成投入运营后在经营管理中面临各种不确定性市交通相衔接，体现以人为本和零距离换乘服务理念，朝综合性立体化客运枢纽方向发展。

随着客流增加，经济生活节凑加快，出行快速性要求提高，客运班对提升城市功能本区域经济和社会发展将会产生较大影响。

对提升市城市功能影响。

本项目扩建后，将有效地提高和改善汉口北地区公路客运基础设施条件，减轻旅客流量压力和对城市中心城区交通冲击。

对改善城市交通秩序减少城市交通事故加快城区交通流速以及提升城市良好形象产生积极影响。

对所在区域尤其是汉口地区居民出行影响。

本项目是级客运站，扩建后客运站可以有效地解决原来存在各项问题和矛盾，极大地满足旅客出行需要和汉口火车站旅客零距离换乘，推动地区客运事业迅速发展。

对区域经济影响。

直接影响。

客运站建设所需大部分建筑材料和设备将由本地区供应，这将给建筑业和设备制造业带来定发展机遇。

客运站建成投入运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内经营费用每年为数百万元，这将直接促进区域经济发展。

间接影响。

根据预测，项目设计年度年旅客发送量为人次，地方可从旅客在住宿餐饮购物娱乐和交通邮电服务等方面潜在消费中获取定收入，以此增加地方财政收入。

武汉汉口客运中心金家墩客运站扩建项目可行性研究报告区域经济与该项目适应性。

公路客运站建设和实施与区域经济发展相适应，通过优先发展交通基础设施公路客运站，借助其服务功能，促进经济进步发展。

二项目与所在地互适性分析不同利益群体对项目态度及参与程度。

当地居民。

项目所在地广大人民群众是本项目直接收益者，客运条件得到改善后，不仅有利与旅客出行改善人民生活环境，还有利于社会与经济发展。

社会经济。

客运站建设将促进地方经济发展，缩小与其它发达城市经济水平差距，有利于民族团结和经济稳定，符合国家产业政策，项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展。

地方政府。

项目实施得到了地方政府相关部门积极支持，对项目征地资金筹措基础设施条件等给予了支持和扶持，项目建成将极大推动客运事业发展。

该项目与区域社会环境适应性。

项目选址在城区西部，交通十分便利，便于旅客出行，适应客运需要，项目建设受到当地居民欢迎和支持。

同时，政府有关部门组织和管理，为客运站建设和可持续运营提供了保证。

三社会风险分析