车基本应用柴油发动机，而轻型车配柴油机只占。

据统计，年国内柴油市场达到万台规模。

其中万台重型柴油机，万台中轻型柴油机，比年增加。

轿车柴油发动机占比例虽然小，但轿车总量大，且柴油机品种在逐步增加，如捷达发动机宝来升发动机都是柴油机。

近年玉柴研制出都可达到欧Ⅲ或欧Ⅳ标准。

云内柴油机同长城哈佛奇瑞瑞虎配套。

大众柴油机向奔驰集团年供万台。

还有大批新款欧Ⅲ标准汽车柴油机正在研制之中。

选题背景意义内燃机自十九世纪后期出现以来，经过百多年的不断研究和改进，已经发展到比较完善的程度，它以热效率高功率和转速范围宽广比重量较小的优点，在动力机械中占有极其重要的地位，广泛应用于国民经济和军事装备的各个领域。

连杆是内燃机中的重要的传动零件之，其作用是连接活塞与曲轴，将作用在活塞上的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出做功。

连杆小端工作时作往复运动，大端作旋转运动，杆身作复杂的平面运动，因此连杆的受力情况十分复杂。

连杆是内燃机中承受负荷最严重的零件之，工作时同时承受着活塞传来的气体压力往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用，这些力的大小和方向周期性变化。

在长期使用中，连杆会因活塞的剧烈推力和曲轴的高速运转等因素，出现弯曲和扭曲现象。

连杆旦出现弯曲和扭曲，除了会使活塞拉缸外，还会致使活塞气缸曲轴等机件出现不正常磨损，并很容易引起疲劳破坏而断裂，导致发动机故障，直接关系到使用人的安全，造成极严重的后果。

以往，连杆的的制造以铸造法和锻造法为主世纪年代以来，由于采用粉末锻造法大批量生产的粉锻连杆具有力学性能优尺寸精度高质量较轻及质量偏差很小等特点，因而相继在发达国家快速发展，逐渐取汽车配套中最重要的个环节，柴油机技术的发展瓶颈已日益凸显。

因此，必须研发具有我国自主知识产权的柴油机，以提高我国汽车制造的国产率。

发动机连杆的研究是个很复杂的很有前景的研究领域，有很多需要完善和提高的地方。

对发动机连杆精确的分析，可以为设计生产改进发动机提供可靠的相关数据和理论依据，缩短发动机的开发改进的周期和成本，提高其可靠性和经济性。

二设计论文的基本内容拟解决的主要问题基本内容确定发动机技术参数对连杆进行结构分析和受力分析对连杆各部分进行结构设计和尺寸计算应用软件建立三维立体模型应用软件对连杆进行有限元分析拟解决的主要问题为满足应力对连杆结构进行设计应用对其进行边界条件限制受力分析三技术路线研究方法四进度安排第周选题，领取任务书，调研，搜集资料，撰写开题报告第周根据发动机参数设计连杆结构计算连杆尺寸第周绘制连杆总装配草图，中期答辩第周利用建立三维立体模型结合对模型进行有限元分析，并撰写设计说明书第周完善设计并提交指导教师审核第周更改并最终完成设计，准备答辩第周毕业答辩。

连杆结构设计连杆尺寸计算连杆运动受力结构分析调研和查阅相关资料利用软件建立三维立体模型应用软件对连杆进行有限元分析确定发动机连杆的各项技术参数完成图纸，设计说明书绘制连杆总装配图五参考文献陆耀祖内燃机构造与原理中国建材工业出版社，袁兆成内燃机设计国防工业出版社，杨连生内燃机设计北京中国农业机械出版社，柴油机设计手册编辑委员会柴油机设计手册上中国农业机械出版社，吴兆汉内燃机设计北京理工大学出版社，张小虞汽车工程手册北京人民交通出版社，石津俊发动机连杆弯曲疲劳强度的可靠性分析武汉工学院学报，尚晓江，邱峰等结构有限元高级分析方法与范例应用中国水利水电出版社，李皓月，周田朋等工程计算应用教程中国铁道出版社，谭继锦汽车有限元法人民交通出版社，马迅，胡振华连杆强度和刚度的有限元分析湖北汽车工业学院学报，汪景峰基于有限元法的曲轴与连杆强度刚度研究合肥工业大学硕士论文，李景涌有限元法北京邮电大学出版社，苏铁熊，吕彩琴，张翼等接触问题对连杆有限元分析的影响内燃机学报，石津俊发动机曲轴弯曲疲劳强度的可靠性分析武汉工学院学报，王东华曲轴强度计算若干问题的探讨天津大学学报，施兴之连续梁计算计算曲轴应力的研究内燃机学报，郝志勇多缸机曲轴连续梁计算法的改进内燃机学报六备注指导教师意见签字年月日毕业设计论文开题报告设计论文题目柴油机连杆设计及有限元分析院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名高衡导师姓名朱荣福开题时间指导委员会审查意见签字年月日开题报告撰写要求开题报告参考提纲课题研究目的和意义文献综述课题研究现状及分析基本内容拟解决的主要问题技术路线或研究方法进度安排主要参考文献。

二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。

字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。

毕业设计论文开题报告学生姓名高衡系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称柴油机机连杆设计及有限元分析课题研究现状选题目的和意义课题研究现状随着国家经济长期稳定发展，汽车工业也得到飞速提高，国内近几年汽车产量和销量如下表年度总产量总销量乘用车商用车产量销量产量销量年年年汽车产量和保有量的迅速增长导致了石油能源需求的矛盾加剧，使中国成为了石油进口大国，每年需进口石油总产量的百分之三十。

年中国进口了亿吨原油和万吨成品油，共花了亿美元，以后将会逐年增加。

柴油车得平均油耗要低于汽油车百分之三十。

辆升奔驰级柴油车平均耗油为升，仅相当于国内排量升汽油车的能源消耗。

所以在发达国家，重型车使用柴油机占百分之百，轿车比例日益上升。

年，欧盟新注册的轿车中，柴油机占，其中法国，德国连不太推崇柴油车的美国年注册的柴油轿车也占。

而在中国由于各方原因，年的乘用车销量中柴油汽车仅占，普较占。

轿车使用柴油机已成为发展潮流，我国商用车按吨位以上为重型，以下为轻型车。

目前重车基本应用柴油发动机，而轻型车配柴油机只占。

据统计，年国内柴油市场达到万台规模。

其中万台重型柴油机，万台中轻型柴油机，比年增加。

轿车柴油发动机占比例虽然小，但轿车总量大，且柴油机品种在逐步增加，如捷达发动机宝来升发动机都是柴油机。

近年玉柴研制出都可达到欧Ⅲ或欧Ⅳ标准。

云内柴油机同长城哈佛奇瑞瑞虎配套。

大众柴油机向奔驰集团年供万台。

还有大批新款欧Ⅲ标准汽车柴油机正在研制之中。

选题背景意义内燃机自十九世纪后期出现以来，经过百多年的不断研究和改进，已经发展到比较完善的程度，它以热效率高功率和转速范围宽广比重量较小的优点，在动力机械中占有极其重要的地位，广泛应用于国民经济和军事装备的各个领域。

连杆是内燃机中的重要的传动零件之，其作用是连接活塞与曲轴，将作用在活塞上的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出做功。

连杆小端工作时作往复运动，大端作旋转运动，杆身作复杂的平面运动，因此连杆的受力情况十分复杂。

连杆是内燃机中承受负荷最严重的零件之，工作时同时承受着活塞传来的气体压力往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用，这些力的大小和方向周期性变化。

在长期使用中，连杆会因活塞的剧烈推力和曲轴的高速运转等因素，出现弯曲和扭曲现象。

连杆旦出现弯曲和扭曲，除了会使活塞拉缸外，还会致使活塞气缸曲轴等机件出现不正常磨损，并很容易引起疲劳破坏而断裂，导致发动机故障，直接关系到使用人的安全，造成极严重的后果。

以往，连杆的的制造以铸造法和锻造法为主世纪年代以来，由于采用粉末锻造法大批量生产的粉锻连杆具有力学性能优尺寸精度高质量较