些数据资料，系统的故障检查将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。
因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。
除了从维修手册专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。
如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。
特别注意电控发动机的故障并非定出在电子控制系统。
如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未点亮未显示故障代码，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关。
此时，就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。
否则，可能遇到个本来与电控系统无关的故障，却检查电控系统的传感器执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。
二电控发动机故障诊断的基本方法电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。
初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。
深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析查找，直到找出产生故障的具体部位。
电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为直观诊断利用自诊断系统诊断简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。
直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看问听试嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析判断得出结论的诊断方法。
直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度，在运用的范围上有极大的差别。
经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。
因此，可以看出，利用丰富的经验处理电控发动机的问题优为重要直观诊断的主要内容有看即目测检查，其目的是了解电控发动机的电控系统类型车型，在进入更为细致的测试和诊断之前，能消除些般性的故障原因。
看车型和电控系统类型。
因为不同公司不同型号的汽车，电控燃油喷射系统的形式有所不同，其故障诊断方法也不同检查电控系统线束和连接器的连接状况检查每个传感器和执行器有无明显的损伤④运转发动机，根据运转状态检查发动机的相关现象。
问详细了解故障出现时的情形条件如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。
听主要是听发动机工作时的声音有无爆震有无敲缸有无转速或功率下降异常等等。
试根据前述检查，有针对性地试车，以便进步确定故障。
利用随车自诊断系统诊断随车故障自诊断可以对系统的故障进行自诊断，在电控发动机故障诊断中是种简便快捷的诊断方法，但是其诊断的范围和深度远远满足不了实际使用中对故障诊断的要求，常常出现发动机运行不正常而故障产生的原因可能与发动机电控系统无关，另方面则是由于随车自诊断功能的局限性所造成的，不可能设计出种自诊断系统对其所有可能产生的故障部位进行诊断。
因此，以直观诊断方法为主进行检查和判断的工作在任何时候对任何系统来说，都是不可替代的。
随车自诊断系统通常只能提供与电控系统有关的电气装置或线路故障，般只能做出初步诊断结论，具体故障原因，还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。
利用简单仪表诊断利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机故障进行诊断的方法。
这种诊断方法的特点是诊断方法简单设备费用低，主要用于对电控系统和电气装置的诊断。
因此，这种诊断方法可用于对故障进行深入诊断。
其缺点是对操作者的要求较高，在利用简单仪表诊断时，操作者必须对系统的结构和线路连接情况有相当详细的了解，才可能取得满意的诊断效果。
利用专用诊断仪诊断采用专用诊断仪可大大提高对电子控制系统的诊断效率。
因此，电脑故障诊断仪般适用于服务站作为专业化的故障诊断。
可为准确判断故障提供有利的依据。
三电控发动机故障诊断的基本流程通过向车主或有关人员的交谈，详细了解故障的产生发展的全过程，以及过去的故障状况检修状况和车况等，从而为诊断提供线索，为进步检查提出方向。
直观诊断。
人工或仪器读取并验证故障码，查清故障码表示的故障是否存在，即是否故障已排除，而其故障码仍未清除。
若无故障码，对有明显故障征兆的，可用诊断仪示波器万用表等读取有关发动机数据，进行数值波形分析并依据分析结果，检查有关部件，视需要进行维修或更换。
若无明显故障征兆，则采用症状模拟方法对故障进行分析，以进步检查故障的原因。
若有故障码，则根据故障码的内容检查并排除故障。
重新起动发动机，验证故障是否已排除。
若故障未排除，则继续检查故障原因。
四症状模拟方法在排除故障时，最困难的是有故障而无明显的故障症状，这给故障的诊断工作带来了许多困难。
这时应对故障进行彻底的全面分析，然后模拟与车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，使故障再现，从而验证故障征兆，诊断故障，并找出有故否良好。
如果外部电路均正常，则可能是电脑内部有故障，可用电脑故障检测仪或采用测量电脑各接脚电压的方法来检测电脑有无故障也可能用个好的电脑换上试下。
如能起动，可确定为电脑故障。
对此，应更换。
检查燃油系统压力。
燃油系统油压过低会造成喷油量太少，也会导致不能起动。
在电动燃油泵运转时检查燃油系统油压。
在发动机未运转的状态下正常燃油压力应达左右。
如果燃油压力过低，可用钳子包上软布，将油压调节器的回油管来住，阻断回油通路。
此时，若燃油压力迅速上升，说明是油压调节器漏油。
造成油压过低，应更换油压调节器若燃油压力上升缓慢或基本上不上升，则说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。
对此，应先拆检汽油滤清器。
如有堵塞，应更换如滤清器良好，则应更换电动燃油泵。
检查气缸压缩压力。
若上述检查均为正常，则应进步检查发动机气缸压缩压力。
若气缸压缩压力低于，则说明发动机机械部分有故障，应进步拆检发动机本体。
说明关于部件检查，已在本书前面主要零部件常见故障与检查中讲过，这里在讲故障诊断与排除时，些具体部件的检查步骤从略。
二有着车征兆，但发动机不能起动故障现象起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但不能起动。
故障原因进气管有漏气点火提前角不正确高压火花太弱冷起动喷油器不工作燃油压力太低水温传感器有故障空气滤清器堵塞空气流量计有故障喷油器漏油喷油控制系统有故障气缸压力太低。
故障诊断与排除有着车征兆而不能起动，说明点火系统燃油喷射系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。
这种不能起动故障的原因不外乎是高压火花太弱或点火正时不正确混合气太稀混合气太浓气缸压力太低等。
般先检查点火系统，然后再检查进气系统燃油系统控制系统，最后检查发动机气缸压力。
先进行故障诊断，检查有无故障代码。
如有故障代码，则可按显示的故障代码查找相应的故障原因。
必须指出的是，所显示出的故障代码不定都与发动机有关系有些故障代码是发动机在以住的运行过程中偶发性故障所留下的，有些故障代码所表示的故障则不会影响发动机的起动性能。
会影响起动性能的部件有曲轴位置传感器水温传感器空气流量计等。
检查高压火花。
除了检查分电器电压总线上的高压火花是否正常外，还要进步检查各缸高压分线上的高压火花是否正常。
若总线火花太弱，应更换高压线圈若总线火花正常而分线火花较弱或断火，说明分电器盖或分火头漏电，应更换。
检查空气滤清器。
如果滤芯过脏堵塞，可拆掉滤芯后再起动发动机。
如能正常起动，则应更换滤芯。
④检查进气系统有无漏气。
采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，只要在空气流量计之后的进气管道有漏气就会影响进气量计量的准确性，从而使混合气变稀。
严重的漏气会导致发动机不能起动。
检查中应仔细查看空气流量计之后的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，谐振腔有无破裂，曲轴箱通风软管是否接好。
此外，燃油蒸发回收系统和排气再循环系统在起动及怠速运转中是不工作的。
如因种原因而使他们在起动时就进入工作状态，也会影响起动性能。
将燃油蒸发回收软管或排气再循环管道堵塞住，再起动发动机。
如在这种状态下发动机能正常起动，说明该系统有故障，应认真检查。
检查火花塞。
火花塞间隙太大也会影响起动性能。
火花塞正常间隙般为，有些高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达。
如火花塞间隙太大，应按车型维修手册所示标准值进行调整。
如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。
对此，应先检查起动时电动燃油泵有无工作。
可用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，再起动发动机。
如果能起动，则说明电动燃油泵在起动时不工作，应检查控制电路。
如果电动燃油泵有工作而不能起动，应进步检查燃油压力，如果燃油压力太低，应检查燃油滤清器油压调节器及燃油泵有无故障。
如果火花塞表面有大量潮湿汽油，说明气缸中已出现呛油现象，这也会造成发动机不能起动。
对此，可拆下所有火花塞，将其烤干，再让气缸中的汽油全部挥发掉，然后装上花塞重新起动。
如果仍会出现呛油现象，应拆卸喷油器，检查喷油器有无漏油。
喷油量太大或太小也可能是空气流量计或水温传感器故障所致。
如果出现这种情况，应对照车型维修手册中的有关数据测量这两个传感器。
调整点火正时。
如果将点火提前角调大或调整小后就能起动，则说明点火正时不正确。
对此，应将点火正时调整准确。
⑩检查冷起动喷油器有无工作。
拔下冷起动喷油器线束插头，用试灯或电压表测量。
在起动，线束插头内应有电压。
如无电压，检查冷起动喷油器控制电路。
检查气缸压缩机是否正常。
若低于，则说明气缸压力过低，应拆检发动机。
三发动机不能起动的故障诊断与排除程序发动机不能起动的故障诊断与排除程序不正常正常无有工作不工作正常堵塞不工作工作过低正常过高发动机不能起动的故障诊断与排除程序二检查空气滤清器滤芯检查高压火花无高压火花或火花太弱检查点火系统有无着车征兆检查电动燃油泵有无工作检查喷油器检查进气系统有无漏气检查电动汽油泵及其控制电路更换检查火花塞间隙测量燃油压力测量燃油压力检测喷油器，检修控制线路测量空气流量计和水温传感器检查油压调节器检查气缸压力检查油压调节器电动燃油泵汽油滤清器检查冷起动喷油器和温度时间开关检查气缸压力故障代码正常代码能起动不能起动不正常正常不正常正常不正常正常不良正常不良正常正常正常否正常不良检查诊断输出代码踏下油门发动机能起动按代码表找原因怠速控制阀有故障或其线路空气管有故障排除发现的漏气处
毕业论文：《电控发动机不能起动的故障诊断与排除》
