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1、长，销量超过载货汽车上升到第位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸汽车市场需求基础自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。举升装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下取力器液压泵副车架车厢举升机构车厢锁钩机构组成。图为普通自卸汽车结构组成图普通自卸汽车结构组成液压倾卸操纵装置倾卸机构液压油缸拉杆车厢后铰链支座安全撑杆油箱油泵传动轴取力器在自卸汽车的设计当中，液压举升机构的设计直处于重要的地位。这是因为液压举升机构是中型自卸汽车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。.专用自卸汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，。
2、，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为或的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国原西德，年原西德挂车产量达.万辆，占载货车产量的，占专用汽车产量的。原苏联自年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降年代占，年代占，年代占，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升年代占，年代占，年代占，年代占.。综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在以上。我国专用汽车的现状及发展趋势我国专用汽车的生产是从年代初开始,在军用改装车辆消防改装汽车的基础上逐步发展起来。年代，些专用汽车生产厂根据国民经济各部。
3、装载质量为。整备质量整备质量指的是装备齐全加满油水的空车质量。它等于底盘的整备质量与汽车改装部分之和。改装部分质量包括取力器装置液压系统举升机构副车架货厢以及其它改装附件的质量。在总体设计时，常参考同类样车及总成，进行零部件称重或质量分析，初步估算出改装部分质量与整备质量。这里参考同类车型取整备质量为。厂定最大总质量最大总质量是按规定装满货物坐满司机乘坐人员的整备质量。可按下式计算.式中自卸车总质量，自卸车整备质量，自卸车装载质量，额定司机乘客人员质量，每人按计算。质量利用系数是装载质量与整车整备质量之比.越大，则该车材料消耗少，材料利用率高。因此可反映自卸车设计制造水平。提高的主要措施在于设法减轻倾卸机构与货厢质量。般吨以下中型自卸车之约为。容积利用系数即单位容积装载质量。它取决于常运货物的种类。通常堆装部分的体积。
4、客车航天航空造船及军工厂等在生产其它产品同时，也生产专用汽车四是些部门的修理厂，根据用户需要也改装少量专用车。据年“汽车产品目录”统计，全国生产专用汽车企业有家专用汽车种类已达种类，多个品种。年我国专用汽车年产量达到.万辆，其中以厢式车和自卸车比例最大，分别为.万辆和.万辆。.本章小结自卸汽车是利用本车发动机驱动的液压举升机构将车厢倾斜定角度，然后货物依靠自重自行卸下的汽车。专用自卸汽车是在自卸汽车基础上，增加了些功能，使其成为具有专门用途的自卸汽车。本设计的目标是设计种载重.的自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。自卸汽车是装备有车厢举升机构装置的载货自卸汽车。因此本设计主要研究的内容有车厢举升机构的设计计算液压传动装置设计计算选型并进行二类底盘的选择主要参数数据齐备进行二类底盘选型分析产生具有实践意义的选型总结然。
5、汽车的行驶方程式动力性评价指标的计算自卸汽车整车动力性计算.燃油经济性计算.本章小结结论致谢参考文献摘要专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。本文首先对自卸车的设计结构,特点以及国内外发展现状做了相关的概述。简述了自卸车的基本结构与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数.在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点，介绍了自卸车的分类与不同举升形式的优缺点。对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取，介绍了液压控制系统与举升系统的组成，对自卸车不同的工作受力和最大举升角的选择进行了分析计算。接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进行了分析。最后对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量进行了相关的计算。
6、门的不同需要，形成了自己的产品特色，逐步成为门类专业汽车生产的骨干企业。如生产半挂车的汉阳特种汽车制造厂生产粉罐汽车的武汉专用汽车厂生产冷藏汽车的镇江冷藏汽车厂等。年代，随着国民经济的发展，专用汽车得到了较大的发展，在汽车行业中形成了独立的专用汽车行业。我国的专用汽车行业经历了近年的发展，已具有定的规模特别是年以后的年，专用汽车的发展直保待较高的速度，年平均增长率在以上。年的产量达到.万辆，约占当年载重汽车产量的。目前，我国专用汽车生产厂家大致可分四类是生产基本型汽车的主机厂，从年统计的专用汽车产量看，主机厂实际是汽车集团公司下设的分公司或分厂生产的专用车已占专用汽车总产量的，这个比率正在增长二是专用汽车的专业生产厂，在主机厂提供的汽车底盘上进行改装，这是目前我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占三是非专业生产厂，如。
7、能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。针对专用汽车品种多批量少的生产持点。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点并应保证加工的可能性。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，要从专业生产厂家中优选,因专。
8、用汽车专项作业性能的好坏，主要决定于这些部件的性能和可靠性。如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选，因为专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定于这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠性，是要设安全性装置。综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求，同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。.国内外自卸汽车的发展状况国外专用汽车产。
9、卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定.质量参数确定.自卸汽车底盘的选择.本章小结第章举升机构的结构设计.举升机构的运动分析角度关系的确定角速度关系的确定.举升机构的动力分析.举升机构参数的确定车厢的尺寸确定车厢最大倾卸角的确定基本尺寸参数的确定拉杆截面尺寸的确定.本章小结第章液压系统设计.油缸的计算与选型油缸直径的确定油缸的选型.油泵的计算与选型油泵的基本参数计算油泵的选型.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算油管内径的计算.分配阀的选型.取力器的选型取力器布置方案的选定取力器型号的选定.本章小结第章副车架的设计.副车架的截面形状及尺寸.副车架前段形状及位置副车架的前端形状及安装位置纵梁与横梁的连接设计副车架与主车架的连接设计.材料的选用.本章小结第章自卸汽车基本性能参数的计算.自卸汽车整车参数.动力性计算发动机外特性。
10、与设计。关键词自卸汽车副车架举升机构底盘车厢。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。普通自卸汽车按装载质量分为轻型自卸汽车中型自卸汽车和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车按传动系分为机械传动液力机械传动和电力传动自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。自卸汽车继续快速增。
11、后进行车辆的总体布置和性能分析，并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置最后通过正确的计算，完成各部件设计选型，达到工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。第章中型自卸汽车设计计算.基本尺寸参数的确定普通自卸汽车都样，都是在二类底盘的基础上进行改装而成，主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同，从而保证其整车性能参数与原车基本保持不变。常见二类底盘机构如图所示图底盘结构轴距驾驶室最高点到车架上表面距离底盘总高后悬底盘有效长底盘总长推荐载物重心前悬.质量参数确定自卸车质量参数包括厂定最大装载质量整备质量厂定最大总质量质量利用系数容积利用系数以及重心位置等。厂定最大装载质量根据装载质量级别分类中，中型自卸车小于吨的规定，由于本设计中自卸车装载货物为垃圾，因此这里取最大。
12、品的现状国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的些国家，第二次世界大战后，相继在日本前苏联等国得到了发展。年代末，当汽车工业出现世界性的萧条和滞销时，发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的条出路。这样，专用汽车在世界范围内迅速发展起来。美国是专用汽车发展最早的国家之。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国年生产货车辆，其中专用汽车的产量为辆，专用汽车的产量占货车产量的，美国.的中型货车的保有量中，专用汽车占以上，美国的挂车生产年代平均年产挂车已达万辆左右约占以上载货丰产量的左右，大部分为专用挂车。年代末期，日本专用汽车年平均产量在万辆左右，其中特装车占.厢式车占.特种车占.半挂车占.。到年，日本专用汽车总产量达到.万辆，近年来在中型货车中，专用汽车的比例已超过。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车。
参考资料：
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计