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1、后消失，变速器输入轴轴承损坏。如果正常时传动系统没有异响，当踩下离合器踏板时有吱吱的响声，离合器分离轴承坏了。注意不要忽视小的异响，点小噪声可引起大噪声和变速器损坏。不要超载或带档被拖拽，这样会减少变速器的使用寿命。附表三毕业设计论文开题报告课题名称前置后驱二轴中型汽车驱动桥设计课题来源课内选定课题类型指导教师孙飞豹学生姓名周杰学号专业车辆工程设计目的在现有驱动桥的结构形式上对单级主减速器驱动桥进行优化设计，进步提高整车的安全性，经济性舒适性和可靠性。二设计要求主减速比适当外廓尺寸小齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小传动效率高在保证足够的强度和刚度的前提下尽可能减小质量进步提高差速器差速性能结构简单，便于加工维修和调整。三设计思路.选型设计根据汽车行驶的路况条件和底盘结构进行后桥的选型。.参数化设计根据整体设计要求，质量。
2、速器，驾驶员能够选择上个或下个档位而不需要离合器。这种类型的变速器以能连续变数著称。在这种传动装置中离合器依然会用于起步。离合器和飞轮总成主离合器的主要功能是结合和断开发动机和传动系。如果没有离合器，汽车刹车的时候发动机就会熄火。在汽车上，通过车厢地板上的离合器踏板来操作离合器。在自动变速器上用液力变矩器来取代离合器来断开发动机和传动系统。变速杆的典型模式选择档位的变速杆通常位于车厢里驾驶和副驾驶座位之间的地板上。这种变速杆被称为变速杆或齿轮选择器或换档或移位器。这个变速杆能够被前后左右的移到。当变速杆处于档或空档时没有传动比。要倒车，档传动齿轮或倒档齿轮应该被选定。标准手动变速器比自动变速器效率高并且制造成本低。手动变速器的传动效率要比自动变速器高。手动变速器比自动变速器结实耐用，在越野车上采用手动变速器更有优势，能。
3、种标准的手动变速器。标准手动变速器由系列的齿轮同步器轴承轴和换档拨叉组成。主离合器总成是用来启动和切断传动系与发动机。齿轮组用来选择理想的传动比，通过换档杆带动拨叉把齿轮从个位置移到另个位置来实现。同步器是用来在齿轮传动装置啮合以前使齿轮减速，避免齿轮磨损。中间轴控制齿轮组在合适的位置并且使输出轴与主动输入在反向。手动变速器没有变矩器，所以也没有不要配冷却系统，正确保养手动变速器只需要更换变速器油即可手动档变速器没有自动变速器润滑油过滤器。换档杆绝大多数手动变速器油个倒档齿轮组和到个前进档齿轮组。些汽车也有个前进档齿轮组，然而到齿轮组的只在半挂货车上使用。区分手动变速器的有效途径是他们确切的前进档齿轮组数。例如，如果个手动变速器有个前进档齿轮组，它会叫速度标准变速器，或标准档。标准变速器典型配置在变速器里面的传动轴上，。
4、师孙飞豹学生姓名周杰学号专业车辆工程设计目的在现有驱动桥的结构形式上对单级主减速器驱动桥进行优化设计，进步提高整车的安全性，经济性舒适性和可靠性。二设计要求主减速比适当外廓尺寸小齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小传动效率高在保证足够的强度和刚度的前提下尽可能减小质量进步提高差速器差速性能结构简单，便于加工维修和调整。三设计思路.选型设计根据汽车行驶的路况条件和底盘结构进行后桥的选型。.参数化设计根据整体设计要求，质量轴荷载员数动力性变速器参数平顺性要求，确定主减速器等传递参数各部件结构形式和基本参数。.计算机辅助设计根据理论计算的主要参数，利用现代设计手段对各零件和总成进行辅助设计。四预期成果同过采用新材料新工艺在现有单级主减速器后桥的结构基础上，进步降低自重和提高差速性能，进而提高整车的安全性，经济性舒适性和可靠性。五。
5、器，还有其他变速器像无级变速器自动变速器和半自动变速器。就手动变速器，靠，变速器内的齿轮副选择传动比。然而，在自动变速器里，靠组合制动器离合器群控制行星齿轮组来选择传动比。如果有款能手动选择传动比的自动变速器，那么这个系统叫做半自动变速器。驾驶员可以在任何时候选择传动比。在些车辆上，像赛车和摩托车上安装标准变速器，驾驶员能够选择上个或下个档位而不需要离合器。这种类型的变速器以能连续变数著称。在这种传动装置中离合器依然会用于起步。离合器和飞轮总成主离合器的主要功能是结合和断开发动机和传动系。如果没有离合器，汽车刹车的时候发动机就会熄火。在汽车上，通过车厢地板上的离合器踏板来操作离合器。在自动变速器上用液力变矩器来取代离合器来断开发动机和传动系统。变速杆的典型模式选择档位的变速杆通常位于车厢里驾驶和副驾驶座位之间的地板上。。
6、够在恶劣的环境下使用。手动变速器没有主动冷却系统，这样也减少了能量大浪费。常见故障汽车无法换档离合器摩擦片彻底损坏变速器内部损坏离合器控制缸失效离合器辅助缸卡死离合器分离杠杆损坏离合器电线损坏汽车能挂挡但是打滑离合器损坏需要更换发动机润滑系统漏油进入离合器操作或换档时有噪声个滚子或推力轴承故障同步器坏了，不能使齿轮啮合时同步导致打齿磨损。中间轴或主轴轴承错位。排除异响和故障如果汽车在行驶中离合器断开听到呼呼声，然后消失，变速器输入轴轴承损坏。如果正常时传动系统没有异响，当踩下离合器踏板时有吱吱的响声，离合器分离轴承坏了。注意不要忽视小的异响，点小噪声可引起大噪声和变速器损坏。不要超载或带档被拖拽，这样会减少变速器的使用寿命。附表三毕业设计论文开题报告课题名称前置后驱二轴中型汽车驱动桥设计课题来源课内选定课题类型指导。
7、轴荷载员数动力性变速器参数平顺性要求，确定主减速器等传递参数各部件结构形式和基本参数。.计算机辅助设计根据理论计算的主要参数，利用现代设计手段对各零件和总成进行辅助设计。四预期成果同过采用新材料新工艺在现有单级主减速器后桥的结构基础上，进步降低自重和提高差速性能，进而提高整车的安全性，经济性舒适性和可靠性。五工作任务分解周收集数据，查阅课题资料和检查知识储备情况。周英文文献翻译，撰写开题报告。周设计方案确定，包括驱动桥主减速器差速器方案选定，和基本参数计算，编写设计说明书草稿。周绘图周修订设计说明书，论文成型。周图纸检查，修改。周答辩准备。六现有参考资料关文达.汽车构造.第二版.北京，机械工业出版社,。王望予.汽车设计.第四版.北京，机械工业出版社,。刘维信.汽车设计.第版.北京，清华大学出版社，。王国权，龚国庆.汽车。
8、设计课程设计指导书.第版.北京，机械工业出版社，。濮良贵，纪名刚主编.机械设计.第八版.北京，高等教育出版社，。指导教师意见指导教师签名日期年月日课题类型工程设计技术开发软件工程理论研究真实课题模拟课题虚拟课题均要填，如等前置,后驱二轴,中型,汽车,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸汽车变速器汽车传统变速器是那种标准的手动变速器。标准手动变速器由系列的齿轮同步器轴承轴和换档拨叉组成。主离合器总成是用来启动和切断传动系与发动机。齿轮组用来选择理想的传动比，通过换档杆带动拨叉把齿轮从个位置移到另个位置来实现。同步器是用来在齿轮传动装置啮合以前使齿轮减速，避免齿轮磨损。中间轴控制齿轮组在合适的位置并且使输出轴与主动输入在反向。手动变速器没有变矩器，所以也没有不要配冷却系统，正确保养手动变速器只需要更换变速器油即可手动档变速器没。
9、发动机。齿轮组用来选择理想的传动比，通过换档杆带动拨叉把齿轮从个位置移到另个位置来实现。同步器是用来在齿轮传动装置啮合以前使齿轮减速，避免齿轮磨损。中间轴控制齿轮组在合适的位置并且使输出轴与主动输入在反向。手动变速器没有变矩器，所以也没有不要配冷却系统，正确保养手动变速器只需要更换变速器油即可手动档变速器没有自动变速器润滑油过滤器。换档杆绝大多数手动变速器油个倒档齿轮组和到个前进档齿轮组。些汽车也有个前进档齿轮组，然而到齿轮组的只在半挂货车上使用。区分手动变速器的有效途径是他们确切的前进档齿轮组数。例如，如果个手动变速器有个前进档齿轮组，它会叫速度标准变速器，或标准档。标准变速器典型配置在变速器里面的传动轴上，有全部的前进档齿轮组和倒档齿轮组。大多数的手动变速器都是三轴变速器输入轴输出轴和中间轴或副轴。除了标准手动变速。
10、这种变速杆被称为变速杆或齿轮选择器或换档或移位器。这个变速杆能够被前后左右的移到。当变速杆处于档或空档时没有传动比。要倒车，档传动齿轮或倒档齿轮应该被选定。标准手动变速器比自动变速器效率高并且制造成本低。手动变速器的传动效率要比自动变速器高。手动变速器比自动变速器结实耐用，在越野车上采用手动变速器更有优势，能够在恶劣的环境下使用。手动变速器没有主动冷却系统，这样也减少了能量大浪费。常见故障汽车无法换档离合器摩擦片彻底损坏变速器内部损坏离合器控制缸失效离合器辅助缸卡死离合器分离杠杆损坏离合器电线损坏汽车能挂挡但是打滑离合器损坏需要更换发动机润滑系统漏油进入离合器操作或换档时有噪声个滚子或推力轴承故障同步器坏了，不能使齿轮啮合时同步导致打齿磨损。中间轴或主轴轴承错位。排除异响和故障如果汽车在行驶中离合器断开听到呼呼声，。
11、工作任务分解周收集数据，查阅课题资料和检查知识储备情况。周英文文献翻译，撰写开题报告。周设计方案确定，包括驱动桥主减速器差速器方案选定，和基本参数计算，编写设计说明书草稿。周绘图周修订设计说明书，论文成型。周图纸检查，修改。周答辩准备。六现有参考资料关文达.汽车构造.第二版.北京，机械工业出版社,。王望予.汽车设计.第四版.北京，机械工业出版社,。刘维信.汽车设计.第版.北京，清华大学出版社，。王国权，龚国庆.汽车设计课程设计指导书.第版.北京，机械工业出版社，。濮良贵，纪名刚主编.机械设计.第八版.北京，高等教育出版社，。指导教师意见指导教师签名日期年月日课题类型工程设计技术开发软件工程理论研究真实课题模拟课题虚拟课题均要填，如等前置,后驱二轴,中型,汽车,驱动,设计,毕业设计,全套,图纸汽车变速器汽车传统变速器是那。
12、自动变速器润滑油过滤器。换档杆绝大多数手动变速器油个倒档齿轮组和到个前进档齿轮组。些汽车也有个前进档齿轮组，然而到齿轮组的只在半挂货车上使用。区分手动变速器的有效途径是他们确切的前进档齿轮组数。例如，如果个手动变速器有个前进档齿轮组，它会叫速度标准变速器，或标准档。标准变速器典型配置在变速器里面的传动轴上，有全部的前进档齿轮组和倒档齿轮组。大多数的手动变速器都是三轴变速器输入轴输出轴和中间轴或副轴。除了标准手动变速器，还有其他变速器像无级变速器自动变速器和半自动变速器。就手动变速器，靠，变速器内的齿轮副选择传动比。然而，在自动变速器里，靠组合制动器离合器群控制行星齿轮组来选择传动比。如果有款能手动选择传动比的自动变速器，那么这个系统叫做半自动变速器。驾驶员可以在任何时候选择传动比。在些车辆上，像赛车和摩托车上安装标准变。
参考资料：
前置后驱二轴中型汽车驱动桥的设计