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车载雷达天线升降机构液压系统设计图纸A0.dwg
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车载雷达液压升降系统设计论文.doc
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副缸液压缸活塞A4 (2).dwg
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副缸油缸图纸.dwg
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液压系统图A0.dwg
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主液压缸A1 (2).dwg
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主液压缸后端盖A1.dwg
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主液压缸活塞杆A1.dwg
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主液压缸前端盖A1.dwg
1、存和重组能力以及保持雷达网完整方面将发挥不可替代的作用运输行驶能力只要包括以下几点越野能力，战时雷达整机讲面临复杂多变的地理环境，如泥土路泥泞路等，此时仍然要求雷达能够以定的速度可靠地形式，雷达载车的性能对整机的行驶能力有直接影响，因此，载车的越野能力是选型时首要考虑的问题，其基本车型必须是满足军用越野汽车机动性要求的各项规定。般来说，机动性雷达车的选型的原则是优先选用国产系列的越野载重基型车辆。通过能力，即雷达整机各运输单元外形尺寸在公路铁路运输时必须符合国家有关的运输界限要求。公路运输应满足公路运输限界。铁路运输应满足铁路装载荃本界限。雷达总重不超过小型桥梁的承重能力。雷达天线升降机构，其升降机构按照传动形式的不同，可分为为机电式和液压式。与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以。
2、对于雷达设计师来说，在考虑整机电性能指标可靠性可维护性可保障性安全性可操作性经济性及加工工艺性等因素的同时，还须从结构上对其机动性作出精心构思。该选题以车载雷达天线升降机构系统为设计对象。以车载雷达天线升降机构系统为设计对象，紧密结合机械设计制造及自动化专业的相关基础技术和专业技术，对于锻炼学生综合应用液压传动机械制造工程机械设计机械等基本专业知识解决工程实际问题的能力以及独立工作的能力具有积极的促进作用。举升系统总体方案设计.天线升降装置对液压系统的要求在天线升降装置中液压系统主要完成的功能是天线高架举升和举升到位后的位置锁定。作为种野外作业的军品，举升的口径大透空率较小的天线，因此雷达天线液压升降装置与般液压升降机相比有相似之处也有它的侧重点。相似之处为防止升降过程中机构的卡死及控制天线阵面扭曲值在允许范围内须保证。
3、可分为机电式和液压式。与机电式相比，在输出同样功率的条件下，液压式的体积和质量小，承载能力大，可以完成较大重量雷达天线的架设，还可大大简化机械结构，减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制。随着科技的发展，液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用。本设计采用种翻转式液压举升机构及其液压系统，可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天线的姿态不变，架撤收过程平稳，可靠，快速。图.机械结构的工作原理图该举升机构的机械部分由天线座，主液压缸和副缸等组成，如图.所示，天线首先由副缸从图位置扶正至图所示位置，同时主缸通过同步结构与支承杆保持平行运动至垂直位置，再由主缸将天线举升到定的高度。回收时靠重力回落，然后再由副缸回收到车座上。举升过程中的特点是负载在不断变化，且在举升过程中的时刻出现超越负载，风载荷的影响是。
4、对于举升高度较高的中大型雷达天线多采用平行四连杆式，本方案拟将口径的大型雷达天线举升到离地，经综合考虑，选用平行四连杆机构。该机构主要由底座，主副举升连杆，天线转台，液压驱动系统自动锁定机构图中未画出等组成。底座是整个举升机构的支撑基础，固定在雷达地盘上，跟同等规格的主连杆与底座和天线回转台铰接，另外根等长的连杆作为辅助支撑与主连杆起构成平行四连杆机构，整个平行四连杆由个同步液压缸驱动，每个液压缸分别通过铰点与主连杆铰接，平行四连杆机构在液压缸的驱动下，带动天线回转台始终以水平状态运动。举升到位后，由液压系统的锁紧装置锁定举升机构以保障雷达的稳定工作。对于平行四连杆结构，举升高度与落位运输时的长度是致的，由于车身装载空间有限，举升系统必须与雷达其他部分体化设计，才能满足举升高度的前提下，既优化空间尺寸确保运输状态的通过。
5、骤调试的主要内容结论参考文献致谢毕业设计论文知识产权声明毕业设计论文独创性声明绪论.课题研究背景雷达般有固定式和移动式两种。以前为了适应战争的需要，雷达要实现阵地转移，人们对最初的机动雷达只是理解为机械牵引移动型雷达，根据地面雷达的不同，在几小时到几十个小时内能完成拆收或进入工作状态的雷达称之为机动性雷达。这种机动型地面雷达在二战期间起了定的作用。随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息站时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需要。各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。.雷达车的特点现代高科技技术战争对雷达的越野作战和战场生存能力提出了越来越高的要求，为达到战时快速组网及补充战损的目的，高速的机动性能已成为现代军事雷达的必备素质。。
6、两个驱动液压缸的同步天线阵面降落过程的负值负载平衡环境适应性可靠性安全性维修性等。侧重点为满足雷达的机动性要求，天线升降必须在内完成，既要提高升降的平均速度又要避免到位时形成较大冲击，对天线系统造成不良影响。风向的不同引起的动力特性在机构的升举的过程中有较大的差异。如从工作状态转为运输状态，液压缸的活塞杆收缩产生拉力，当车尾来风事，液压缸所受的正负载最大，反之则减小。变负责将导致系统工作不稳定，在临界位时特别不完全。当雷达天线举升高度较高且风速较大时，风载荷引起的颠覆力矩直接威胁着设备的安全和工作的可靠性，此外天线处于工作位置时对天线转台的水平度要求在以内，因此对举升机构的刚度及锁紧装置的定位精度和定位可靠性都提出了严格要求。要有冗余系统为备份。.总体技术方案车载天线升降装置的结构形式主要有曲臂式垂直升降式和平行四连杆。
7、完成较大重量雷达天线的架设，还可大大简化机械结构，减少机械零部件的数目，也便于实现自动控制。随着科技的发展，液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降机构中被采用，可实现对较大型天线的高架，并且在天线的举升过程中，天线的姿态不变，架撤收过程平稳，可靠，快速。因此液压式传动系统已逐渐在雷达天线升降系统中被采用。塔架式雷达天线升降机构的研究和设计正事本着上述要求拟定的。.国内外机动雷达现状分析冷战时期，由于两大军事集团的长期对峙，西方国家十分重视机动雷达尤其是高机动雷达的发展与研制。现在随着国际形势的动荡，局部战争的不断爆发，现代武器装备的不断更新，现代战争已进入了电子战，信息战时代，传统的机动型雷达已经不能满足现代战争的需求。各国为了提高自己的防卫，跟踪，识别和反击能力，高机动地面雷达应运而生。大批各种型号的机动雷达装备部队，并。
8、且将高机动雷达部署在战略要地，以提高雷达网的弹性和整个防控系统的稳定性，下面是近三司使年来西方各国装备的集中主要的高机动雷达。表.各国装备的高机动雷达型号工作波段测距架设时间用途技术体制美国分钟对空搜索两坐标雷达美国波段分钟低空警戒两坐标雷达英国波段分钟低空警戒两坐标雷达德国波段分钟防空预警三坐标雷达日本波段分钟防空预警三坐标雷达不难看出目前世界各国都把防空雷达网建设中如何发展机动作战力量和研制高机动雷达当成件大事来抓，这就是高技术局部战争的必然趋势。独联体国家的部防空雷达大部分是车载式机动雷达，并且有相当数量为高机动雷达，英国和法国的雷达站几乎不采用固定式，而采用可运输单元，旦需要，机动雷达可在较短时间内转移到新的阵地展开工作日本的机动雷达站与固定雷达站之比，近年来，由原来的升到，而且雷达天线可以折叠运输，雷达具有较。
9、系统主要技术参数的确定.举升机构液压系统及工作原理的设计.设计特点分析举升机构的液压系统设计计算.主液压缸的设计液压缸缸体厚度计算液压缸长度确定缸体的材料活塞杆直径的设计活塞杆的材料.副液压缸的设计液压缸缸体厚度计算.活塞的设计活塞的材料.导向套的设计与计算最小导向确定长度的导向套的结构导向套的材料.端盖和缸低的设计与计算缸盖的材料.缸体的长度确定.缓冲装置的设计.密封件的选用.动密封部位密封圈的选用.液压缸的安装连接结构.液压缸油口的设计液压泵的参数计算.泵的工作环境.主液压缸液压泵流量的确定.副缸液压泵流量的确定.主缸电动机功率的确定.副缸电动机功率的确定.油箱容积的确定.油管的选择.液压系统热性能验算液压系统的安装.安装的基本要求系统安装前注意事项系统安装时的注意事项系统安装方法.液压系统的调试调试的目的调试的步。
10、作为地面防空系统主要组成之的地面雷达，其机动性越来越受到重视。雷达的机动性是指雷达快速隐蔽和转移阵地的能力，是雷达使用性能的重要指标，它涉及雷达从个阵地的工作状态，经过拆收，越野行军，进入另个阵地架设转入工作状态的诸多环节。提高地面雷达的机动性，方面可将其作为固定站作为战时毁损雷达的补充，以获得更多空情，另方面也是雷达在战争中提高自身生存能力的有效措施之。对雷达机动性的要求般包括雷达整机的架撤时间和操作人员的数量，运送单元的数量，对各种装载运输的要求，阵地的适应性等。因此采用高可靠性，高自动化的架设系统，不但能有效的减少操作人员的数量，降低作业强度，而且可以大大缩短作业时间，提高雷达设备的机动性。高机动雷达负有加强雷达网，补充战损，随行前伸等作战使命，可以丰富部队的作战模式，提高防御系统应变突发事件的能力，在提高雷达网。
11、能力，又保证各部件比例协调，外形美观。为满足通过性要求，对雷达车总体尺寸要求整车长度整车宽度整车高度已知条件举升高度天线长度天线宽度天线转台尺寸载车底盘距地面高度驾驶室及电子方舱所占长度。经计算取底座长度方向尺寸为，主副连杆的长度为。由于天线口径大，在运输时需用机电控制方式进行折叠以保证高度及宽度方向通过性要求，在此不做详述。液压系统中负载定的情况下，液压缸铰点位置的确定，对缸结构设计及系统中的相关器件均存在较大的影响。液压缸能产生有效推力的大小与液压缸的支点位置初始状态液压缸与举升机构的相对位置有关。经优化，取主举升连杆与底座铰点液压缸与载车底盘铰点之间的水平距离为竖直距离为主举升连杆与底座铰点主举升连杆与液压缸铰点之间的长度为。天线快速，可靠地机动架设和撤收是车载雷达的基本要求之。按传动系统的不同，雷达天线升降机构。
12、的侦测性能抗干扰能力和自动化入网能力。我国周边的些国家和地区也十分重视雷达的机动和银币。台湾则大力发展机动雷达，其固定雷达天线外，其余部分均可以进入坑道。军事力量最强的美国也是十分重视雷达的机动性国家，他们的舰载机载和卫星侦察雷达可以实现全球范围内的机动，并且其雷达情报网抗摧毁能力已达到完善的程度。.设计的目的及任务在车载雷达中，天线的快速可靠地机动架设和撤收是其基本要求之，雷达天线升降机构按传动系统的不同，可以分为机电式和电液式。机电式升降机构技术在国内外都很成熟。但是机电式的升降机构的控制及传动结构较为复杂，同时单位驱动载荷的重量较大，而电液系统与之相比就有定的优点。现代高技术对雷达的越野作战与战场生存能力提出了越来越高的要求,以达到战时快速组网及补充战损的目的，高度的机动能力已经成为现代军事雷达的必备素质。因此，。
参考资料：
车载雷达液压升降系统设计