工劳动方式，比如机械设计与制造领域，产品设计已经进入到了种先进的全新的三维虚拟现实的环境中，实现了产品的数字化三维设计。软件即是实现这种数字化三维设计的有效工具。利用软件制图和手工制图相比，不仅缩短设计周期，而且大大提高设计效率。飞轮在产品中的作用结构特点飞轮结构特点飞轮结构简单形状规则，零件中心为内孔及键槽，周围有孔见图所示。图飞轮的结构零件的实体设计零件实体的绘制可选的软件有实体造型以及制造工程师等，由于制造工程师价格便宜，使用方便，并且实习单位技术人员的实体设计和数控编程都习惯使用这国产软件，所以这次零件的实体造型过程中我选用了制造工程师，也巩固了之前课程学习的知识和技能。前面已经分析了零件的基本结构，实体设计操作步骤如下表。表飞轮实体设计操作步骤序号操作内容实体图在面绘制草图，然后使用拉伸增料生成在顶面创建草图，绘制出要生成的凸形状台的形状，然后使用拉伸增料生成。在凸台顶面再创建幅草图，画出要生成的孔以及槽的截面，使用拉伸除料，选择贯穿生成孔在平面创建草图，找出四个圆的位置，并绘制出四个圆的形状，使用拉伸除料，选择贯穿生成孔。在大圆柱上表面创建草图，绘制出四个沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。在大圆台下表面创建草图，绘制出四个沉孔，然后使用拉伸除料除掉要求的尺寸。最后，在要求的地方倒角完成整个绘制飞轮的实体的过程。第二章拨叉的机械加工工艺编制机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件，是机械加工中最主要的技术文件，主要包括工艺过程卡和工序卡。编制机械加工工艺规程分以下几个阶段分析飞轮的技术资料飞轮的功用第个功用，启动发动机。飞轮在发动机上的结构是在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有个小齿轮连接电动机，当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮，进而再带动曲轴活塞等机件运转，从而启动发动机。我们知道飞轮转动时会产生惯性，这个力的大小取决于飞轮的质量当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发动机运转时，发动机就被启动了。那么，对于启动发动机而言，飞轮是越轻越好还是重点更好呢其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是样。这里有个公式飞轮储存的能量飞轮重量飞轮转速。飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛车的怠速都会比民用车高很多了。比如最极端的级方程式赛车，怠速为转每分钟，令人咋舌吧,相反，如果飞轮质量惯性大，像些大排量多气缸型发动机，因为排量大扭矩大飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发动机的正常怠速了，般可能为每分钟到百转。第二个功用，储存能量。我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气进气压缩这几个工序，很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程，而其它几个冲程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量。我们试想下，如果没有个可以存储能量的机件，那么动力输出将是非常不平顺的在个缸做功的时候，动力会以爆发的形式输出而当没有气缸做功的时候，动力又会迅速降低，甚至是负值，那么这样工作状态的发动机显然是无法让人接受的。飞轮的意义就在通用机床，即普通车床插床钻床。工艺装备采用通用夹具三爪卡盘通用工具标准车刀插槽刀通用量具游标卡尺外径千分尺等。拟定飞轮的工艺路线及定位基准表飞轮机械加工工艺路线工序号工序名称工序内容工艺装备铸造铸造清砂清砂热处理人工时效清砂细清砂涂漆非加工表面涂防锈漆车夹毛坯外圆，以外圆毛坯找正，车右端面，照顾，车外圆至图样尺寸，钻车内孔至图样尺寸，倒角车倒头，夹外圆，车左端大端面，保证尺寸，车端面保证尺寸，倒角划线在圆的端面上划键槽线插以外圆及右端面定位，按内孔中心线找正，装夹工件，插键槽专用工装或组合夹具钻以外圆及端面定位键槽定向钻孔专用钻模钳零件静平衡检查专用工装检验按图样要求，检查各部尺寸及精度入库入库工艺分析飞轮为铸件，在加工时应照顾各部加工余量，避免加工后造成壁厚不均匀，如果铸件毛坯质量较差，应增加划线工序。零件静平衡检查，可在孔内装上心轴，在静平衡架上找静平衡，如果零件不平衡，可在左大端面与之间上钻孔减轻重量，以最后调到平衡。外圆与内孔同轴度检查，可用心轴装夹工件，然后再偏摆仪上货形块上用百分表测出。键槽对内孔轴心线的对称度检查，可采用专用检具进行检查。粗基准的选择选用的粗基准必须便于加工精基准，以尽快获得精基准。粗基准应选用面积较大，平整光洁，无浇口冒口飞边等缺陷的表面，这样工件的定位才稳定可靠。当有多个不加工表面时，应选择与加工表面位置精度要求较高的表面作为粗基准。④当工件的加工表面与不加工表面之间有相互位置精度要求时，应选择该不加工表面作为粗基准。当工件的重要表面要求加工余量均匀时，应选择该表面作为粗基准。粗基准在同尺寸方向上应只使用次。精基准的选择零件已加工的表面作为定位基准，这种基准称为精基准。合理地选择定位精基准是保证零件加工精度的关键。选择精基准应先根据零件关键表面的加工精度尤其是有位置精度要求的表面，同时还要考虑所选基准的装夹是否稳定可靠操作方便。精基准的选择原则基准重合原则。尽量选择设计基准作为精基准，避免基准不重合而引起的定位误差。基准统原则。尽量选择多个加工表面共享的定位基准面作为精基准，以保证各加工面的相互位置精度，避免误差，简化夹具的设计和制造。自为基准原则。精加工或光整加工工序应尽量选择加工表面本身作为精基准，该表面与其他表面的位置精度则由先行工序保证。④互为基准原则。当两个表面相互位置精度以及各自的形状和尺寸精度都要求很高时，可以采取互为基准原则，反复多次地进行加工。在选择基准时不能同时遵循各选择原则甚至相互矛盾时，应根据具体情况具体分析，以保证关键表面为主，兼顾次要表面的加工精度。任务实施选择飞轮的粗基准和夹紧方案选择毛坯外圆作为粗基准，使用三爪卡盘能方便地加工两端面和中心孔，可以仅仅快获得精基准，如图所示图二选择飞轮的精基准和夹紧方案选择外圆及端面为精基准是最理想的。如图所示图设计飞轮的加工工序确定加工余量主要由查表，配合经验法类比法确定加工余量及工序尺寸。将相关数据列表中。表飞轮加工余量与工序尺寸表工序号加工表面基本尺寸加工余量公差等级工序尺寸及公差表面粗糙度车右端面钻孔扩孔铰孔车左大端面车端面插槽确定切削用量根据加工余量和装夹情况，确定走刀次数和背吃刀量查表结合经验确定主轴转数和刀具进给量，数据见表表飞轮加工切削用量汇总表工序号加工部位加工内容刀具材料走刀次数背吃刀量主轴转数进给量右端面,内孔车右端面硬质合金钻孔高速钢扩孔高速钢铰孔高速钢左大端面，端面车左大端面，硬质合金车端面硬质合金键槽插键槽硬质合金孔钻孔高速钢确定工时定额因飞轮为成批生产，因此可以采用经验估算法计算各工序的工时定额。主要利用经过实践而积累的统计数据及进行部分计算来确定，计算结果见表在实际生产中，时间定额需要不断修正。表飞轮机械加工工时定额工序号工序名称工序内容工序时间分铸造铸造毛坯清砂清砂热处理人工时效清砂细清砂涂漆非加工表面涂防锈漆车车右端面钻车内孔车车左端大端面车端划线在圆的端面上划键槽线插插键槽钻钻孔钳零件静平衡检查检验按图样要求，检查各部尺寸及精度填写拨叉的机械加工工艺文件工艺文件是用于指导生产的重要文件。不同的生产纲领有不同的填写工艺文件的要求，因为飞轮是大批量生产，所以需要填写详细的工艺工程卡和工序卡。见附件。第三章数控编程与加工数控加工概述飞轮工序的数控加工流程见图所示毕业设计论文题目飞轮机械加工工艺编制及数控加工系部机电工程系专业数控技术班级学号学生姓名指导教师职称二年五月十五日说明书目录摘要序言第章零件的实体造型飞轮在产品中的作用结构特点飞轮的实体造型第二章的机械加工工艺编制分析飞轮的技术资料确定飞轮的毛坯类型及其制造方法选择飞轮的加工设备拟定飞轮的工艺路线及定位基准设计飞轮的加工工序填写飞轮的机械加工工艺文件第三章数控编程与加工数控加工概述选择加工刀具及切削用量生成数控加工轨迹生成代码设计小结谢辞附件毛坯图工艺卡和工序卡参考文献摘要摘要本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。本课题的意义在于工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，在零件实体设计机械加工工艺编制数控加工程序编制收集资料查阅手册等专业知识与技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第线获得生产实际知识和技能，获得工程技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能力。同时课题具有定的综合性，有利于树立正确的生产观念经济观念和全局观念，实现由学生向工程技术人员的过渡。关键词飞轮，实体造型，工艺编制，数控编程，过渡序言学完了大学三年的所有课程，就要开始做毕业设计了，毕业设计课题是要集合我们所学的各门专业知识，理论与实践相结合，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通。由于设计的需要，我仔细研究了零件图，但在设计过程中，因自己经验不足，遇到了很多实际问题，使我体会到了在现场实习调研仅证明可不可以实干，而不能代表能不能干好。所以我积极与设计指导老师操作指导老师沟通，在各位老师的全力帮助指导下问题得到了全面解决，同时受到各位老师优良工作品质的影响，培养出了我缓中求稳虚心求教实事求是丝不苟的工作作风，并树立了明确的生产观经济观和全局观，为今后从事工作打下了良好的基础。通过毕业设计，我真正认识到理论和实践相结合的重要性，并培养了我综合运用所学理论知识和实际操作知识去理性的分析问题和解决实际工作中的般技术工程问题的能力