放和收紧来完成起升吊重。

每台小车起重索在走行小车起重滑轮组按“走”布置。

起重索张力安全系数。

缆索吊装系统总体设计走行小车由牵引滑轮组起升滑轮组走行机构拉索等线间距，索鞍移动距离西拱节段外吊点距塔架中心线间距，索鞍移动距离缆索吊装系统总体设计梁节段安装索鞍位置节段西侧内吊点距塔架中心线间距，索鞍移动距离节段东侧内吊点距塔架中心线间距，索鞍移动距离缆索吊装系统总体设计塔顶横移系统塔顶索鞍采用横向移动式，在油缸的作用下沿塔顶轨道横桥向移动，到位后安装锁定螺栓固定。

横移极限位置时的钢丝绳横向最大偏角为。

索鞍由牵引滑轮组承重滑轮组承重梁分配梁顶部横梁连接梁及连接杆等组成。

两岸共设八组索鞍，以满足四线起吊的要求。

缆索吊装系统总体设计塔架高度青山岸塔架总高蟠龙新城岸塔架总高。

塔架高度由扣索最高锚固点标高控制设计。

塔架结构缆索吊装系统总体设计塔架抗风系统为控制缆索吊装系统工作期间对塔顶产生的位移，塔架设置纵向缆风索，即前通缆风索和后缆风索。

通缆风索共布设组，塔架东西侧端部各布组，主索道初始安装位置处各布设组。

采用钢丝绳。

后缆风索共布设组，在塔顶的位置与通缆风索相对应，前端锚固在塔顶横梁上，后端锚固在扣索地锚上。

索体材料选用钢铰线，每组束。

塔架侧缆风索塔架横桥向塔脚中心线宽，横向刚度大，不设置侧向缆风绳。

缆索吊装系统总体设计锚固体系主索道地锚采用固定式桩基承台地垄，采用群桩和承台组成，槽口将承台分成三部分，由承载索的栓绳梁连接。

地锚抗倾覆安全系数，地垄抗滑移安全系数。

缆索吊装系统总体设计锚固体系扣索地锚采用群桩和承台组成，承台上设有扣索缆风索锚固槽口。

地锚抗倾覆安全系数，地垄抗滑移安全系数。

钢箱拱钢箱梁施工方案汇报汇报提纲缆索吊装系统总体设计钢箱拱吊装钢箱梁吊装钢箱拱吊装总体方案采用“无支架缆索吊机四点抬吊拱肋纵移正吊正落位安装斜拉扣挂”悬拼拼装施工方案。

即拱肋节段由专业厂家在工厂加工制造，船运至现场后，分别利用东西侧的组缆索吊机吊装。

南宁大桥主桥钢箱拱钢箱梁吊装施工方案钢箱拱钢箱梁施工方案汇报汇报提纲缆索吊装系统总体设计钢箱拱吊装钢箱梁吊装缆索吊装系统总体设计设计指标吊装节段参数钢箱拱全桥共个节段。

最大节段重量，最小节段重量。

钢箱梁全桥共个节段。

最大重量，最小节段重量。

起吊重量拱肋节段重量控制设计，单侧净起吊能力按设计。

缆索吊装系统总体设计总体设计缆索跨径布置东侧西侧两岸塔架对称布置，边跨主索水平夹角小于扣塔后背索以其水平夹角不大于。

缆索吊装系统总体设计总体设计吊机数量主索道设计净吊重的四组，东西侧各布设组。

单侧钢箱拱肋采用两组主索道抬吊安装。

工作索道设计净吊重的四组，布设于东西侧主索道的内外侧，用于吊装小型构件材料小型机具设备等。

缆索吊装系统总体设计总体设计索道初始安装位置为控制缆索后背索与索鞍的水平夹角不超过，后锚地垄相对缆索吊机在拱肋节段前后吊点中线上的安装位置向桥中心线方向移动。

索道布置间距为减少拱节段吊装时起重索的偏载量，以尽可能降低四吊点不均衡受力为标准，确定两组天线中心距为东侧组索道间距西侧组索道间距，两组天线吊钩下设置扁担梁对节段上吊索位置进行合理布置和调整。

缆索吊装系统总体设计主索道承载索全桥共设四组主索道，每组选用四层型密封式钢丝绳。

主索长度根，共根。

主索设计安全系数。

通过索鞍支承在塔顶。

端头绕过主索道地垄锚固横梁用专用绳卡固定。

缆索吊装系统总体设计主索道起重系统采用四线吊重，每线两台起重小车。

由的圆股钢丝绳和台电动慢速卷扬机组成。

每线两台小车由两岸各两台卷扬机同步松放和收紧来完成起升吊重。

每台小车起重索在走行小车起重滑轮组按“走”布置。

起重索张力安全系数。

缆索吊装系统总体设计走行小车由牵引滑轮组起升滑轮组