1、地，层厚变化大，最厚处可达米左右。全新统主要分布于海域及堆积潮滩地带，少量分布于丘间洼地表部。各类土体特征及分布情况如下填筑土多为杂填土，局部为素填土，结构疏密不均，西滨岸仅以海堤塘埂路堤等形式出现。全新世海积淤泥或灰色灰黑色，含贝壳碎片，土质均匀，粘性较强，流动流塑状，局部混少量砂主要分布于港湾及沿海潮间带，陆域沟塘中有少量分布。场区潮滩前缘地带此类土较厚，钻孔揭示最厚处达左右。全新世海积砂类土多呈灰色，局部呈浅黄色，多为中粗砂，结构松散，成份以石英为主，分选性差。局部含较多泥质和贝壳碎片，呈淤泥混砂状主要分布于海岸边及浅海暗礁群内，厚度般不超过米。全新世亚粘土淤泥质亚粘土及泥炭质土场区丘间洼地表部般均有全新世冲洪积亚粘土，颜色以黄褐色居多，洼地边缘过渡。
2、发生渗透破坏的可能，其中全强风化二长岩脉因高岭土矿物含量较高，具弱膨胀潜势，其它全强风化岩不具膨胀性，但不排除局部段因高岭土矿物含量较高而具弱膨胀潜势。工程地质条件评价工程区域基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区，其内穿插二长岩闪长玢岩辉绿岩等岩脉，脉宽般不足米，个别部位宽达米。基岩按风化程度可分为全强弱微四个风化带，局部发育风化深槽，对隧道有较大影响。工程场区总体地质条件较好，主要不良地质现象包括隧道两端洞口段全强风化花岗岩层，海域三处全强风化深槽，海域全强风化囊。为了确保隧道施工时安全穿越海域不良地质地段，对海域风化槽与风化囊进行了专题研究。研究内容包括分布。
3、受岩性影响略具承压性。松散岩类孔隙水除蒸发人工抽取排泄外，多排向沟溪河流入海，少部分入渗补给下部弱含水岩组。全强风化岩层孔隙裂隙水与松散岩类孔隙水实为层地下水，两者间并无明显隔水层存在，全强风化岩层孔隙裂隙水直接受上部松散岩类孔隙水的下渗补给，然后又缓慢的迳流或侧向补给基岩裂隙含水岩组。基岩裂隙水除出露地表者可直接接受大气降水的入渗补给外，隐伏型均受其他类型地下水的入渗补给，其迳流严格受裂隙形态控制，呈层状或带状，有时互不连通，无统水面。海域地下水其动态和补迳排条件，均较陆域简单，三种地下水类型之间，均无隔水层存在，可视为个无限厚的弱含水层，因同位于海水之下，均受海水的垂直入渗补给，仅隐伏于下部的含水岩组接受上部含水岩组的入渗补给或越流补给。根据海域钻孔抽。
4、，场区地下水可分为陆域地下水和海域地下水两段陆域地下水分布于陆域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水风化基岩孔隙裂隙水基岩裂隙水三种，均为潜水。其中松散岩类孔隙水赋存于第四系残积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中。陆域地层中除可能存在的富水性好的基岩破碎带外，均为弱富水，渗透性较差，属于弱或微含水层。陆域地下水主要受大气降水的补给，就近向低洼地段排泄，总体上属于潜水，仅局部洼地如西滨隧道出口处因上覆土层中含大量高岭土的粘土相对隔水层，地下水具承压性，但承压水头是变化的，干旱季节承压转为无压。海域地下水主要指海域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水风化基岩孔隙水。
5、速。第节工程地质条件区域地质概况厦门地区所处大地构造单元为闽东中生代火山断拗带二级构造单元之闽东南沿海变质带三级构造单元。在此构造单元内，对隧址区地质构造具有控制意义的断裂构造为长乐诏安断裂带和九龙江断裂带。长乐诏安断裂带位于东南沿海丘陵地带，呈北东向平行海岸线展布，北起闽江口，经长乐惠安泉州厦门诏安，向南延伸至广东南澳惠来入海，长约。该断裂带由系列近于平行长短不的断层组成，带宽。该断裂带上地震活动较弱，最新活动年代为晚更新世早期。九龙江断裂带分布于厦门漳州和南靖等地，走向北西至东西，由二到三条次级断裂组合而成，长以上。断裂形成于晚侏罗世，沿断裂片理化糜棱岩化现象明显。在晚第四纪时期，该断裂些地段有较强活动，扭断水系，断错上更新统。此外，沿断裂带也是地热异。
6、况岩体力学性质渗透性能渗水状况等，主要结论如下风化槽的组成物质保持了原岩结构，为全强风化花岗岩。岩土体总体上属弱微透水层。风化槽全强风化带岩体渗透系数为级弱风化带岩体渗透系数为级。建议删除场址处于本区域相对稳定的厦门同安弱断隆区，场区陆地为剥蚀残留的微丘岗地浅谷地貌，坡度平缓，场地稳定，此处又是浔江最窄部位，适宜工程建设。场区基岩埋藏不深，但全强风化带厚度相当悬殊，微风化顶面多处于之间，个别风化深槽内低于，海域存在风化深槽，给隧道施工带来难度。地震及区域稳定性场址位于我国东南部地震活跃的的东南沿海地震带内。根据中国地震动参数区划图，本场址区地震动峰值加速度，反应谱特征周期，相当于地震基本烈度度。第节水文地质条件地下水类型根据地下水含水层所处的平面位置及性质。
7、为棕红色，软塑状为主，局部流塑或硬塑状，层厚般小于米滨海低凹处常有湖沼相灰色淤泥质粘土或黑色泥炭质土分布其下，流塑软塑状，岸孔孔及连接线段孔孔揭示了此类地层，分布高程在米之间，泥炭层厚度般小于米，淤泥质粘土厚度小于米。上更新世冲洪积粘性土及粘土质砂此类土以白色为主基调，残丘边缘过渡为棕黄杂灰白色，以砂质粘性土为主，些深度可出现细腻的粘土夹层，硬塑半干硬状。下部往往夹密实的粘土质中粗砂透镜体，该土层砂粒含量及粒径垂向变化大海域中岸养殖场区孔揭示的更新统冲洪积中粗砂局部含卵砾石，最大粒径可达左右，反映出山前古冲沟或古洼地的沉积特征。岸揭示该类土顶界最高点为米初勘孔。第四纪残积层表部均为棕红色，往下过渡为棕红杂黄色灰白色花斑状，以砂质粘土亚粘土居多，硬塑半干硬状。
8、广泛分布于残丘台地，厚度多为。基岩场区基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪相同。多分布于风化槽轴线附近，岩体被三组以上构造裂隙切割，裂隙间距小于，岩体被割成碎石状，岩质仍较硬，少数裂隙内存在碎屑物，般呈高角度带状产出。不良地质或特殊工程地质问题水土流失及岸坡坍塌场区不良地质现象主要是海岸坍塌及红土台地水土流失现象，对本工程影响不大。砂土液化和软土震陷海域范围内普遍沉积了全新世松散砂土及海积软土，软土层最厚处可达米左右海底饱和中细砂及软土在Ⅶ度地震力作用下可产生液化或震陷现象，但这两类土体对暗挖隧道无影响。丘间洼地局部发育全新世软土淤泥质亚粘土或泥炭质土，在路堑开挖或路基填土工程中，容易引起变形破坏。深厚全强风化层及风化槽场区陆地及潮间带基岩全强风化带厚度较大在。
9、海高程。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速节，流向落潮时最大流速节，流向。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘岗间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。交通运输厦门水路运输发达，是天然良港，建议删除五通港刘五店港规划有万吨级深水泊位货运码头鹰厦铁路福厦公路与全国铁路公路形成网络，岸大道期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。第节气候条件厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温，极端最高气温为，极端最低气温。每年月为雨季，年均降雨量，主要风向为东北向，次为东南向，月至次年月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力级，最大级。月为台风季节，风力级，最大可达级，最大风。
10、常带，发生过多次级地震。本次海域地震反射勘探发现数条轴向测线均有三条强风化基岩深槽，呈北西及近南北向展布，走向北西。，走向北西。，走向北西。，经钻孔验证，强风化层深厚，部分岩芯可见密集的高角度裂隙及碎裂特征。场区岩土特征地质调绘和钻探揭示，勘察场区地层主要为第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类。第四系地层第四系地层以侵入岩残积土为主，其次为上更新统冲洪积以白色基调为主的粘性土当地称白土和粘土质砂，少量全新世种坡积或海积砂土粘性土淤泥等。侵入岩残积土水平方向较为均，垂直方向则显示出不甚明显的分带现象，本区残积土般可分为上中下三个带，即棕红色粘土带棕红杂灰白花斑色亚粘土带灰白色砂质或砾质粘性土带，此类土在丘顶处薄，丘体边缘较厚，厚度般米。上更新统白土主要分布于丘间。
11、基岩裂隙水三种，其中松散岩类孔隙水赋存于第四系全新统海积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中，海域地层中除海积的砂层主要赋积在以东西滨滩涂地段及可能存在的富水性好的基岩破碎带外，总体上富水性弱，渗透性较差，为弱为含水层海域地下水主要受海水的垂直入渗补给。地下水动态及补迳排条件陆域地下水松散岩类孔隙水地下水的动态受气候地形的影响明显。地下水水位变化随降雨的频弱，变化剧烈，且有滞后现象。随地形的变化，地下水水位变化很大，水位变幅般在。月份水位最高，月至翌年月最低。大气降水是地下水的主要补给源，降水垂直入渗后，由高处向低洼处迳流，所以低洼处孔隙水除受大气降水的直接入渗补给外，还受侧向迳流的补给。局部。
12、海域几条构造破碎带处全强风化带异常深厚，而形成风化深槽，此类全强风化岩体强度低自稳能力差，易发生渗透破坏，该类岩体对暗挖隧道工程来说属不良岩土在深槽内钻取了裂隙密集及碎裂结构岩芯，在另外个微风化岩体埋藏很浅的孔内也揭示了小规模的构造裂隙密集带。④岩体的放射性经孔内及岩石样本的测试并参照国家标准建筑材料放射性核素限量进行评价，钻孔和岩石样本的测试数据均未超过福建省厦门地区辐射照射量率，可以初步判定，测试井附近的天然放射性核素在工程规定的限量范围内。岩爆从应力角度对该隧道洞身段进行岩爆预测分析认为该隧道在施工期无岩爆现象发生。建议删除本合同段主要不良地质为陆域及浅滩段全强风化带砂砾层穿越海域段风化深槽等。此类全强风化岩体强度低自稳能力差，在极端地质条件下，存在。
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厦门海底隧道施工组织设计