发过驳作业商港软拖操作量中转腹地船舶待泊费潮流界潮区界到达线编组线集回线机车行走线速遣可行性研究二判断题船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算装卸量自然吨。按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，装卸量都计为吞吐量。船舶吨位的计算方法中，排水量以为单位。风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。泊时不应小于倍船宽港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的倍锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地。用以引导远处船舶接近港口，或用以指示礁石浅滩等危及航行的障碍物的是浮标导标灯塔灯标用于标示航道和港口水域中通航部分的外廓线的是浮标导标灯塔灯标设立在岸上塔架结构上，用以引导船舶通过航道和港口口门的是浮标导标灯塔灯标设置于防波堤堤头码头系船墩和其他突出与航行水域中的建筑物上，用以标明这些建筑物的外廓边界的是浮标导标灯塔灯标关于导标，下列说法的是后标应比前标低出充分的高度，当船舶驶近到最小距离时，前后两标的灯光不应合成个灯。前标与后标之间的最小间距必须足以保证船舶在航道边界范围内航行，而最大间距又不应使其灵敏度过高，以便于船舶驾驶员仍可利用航道的侧边部分。如航道有弯转，因而采用了多组导向灯标，则各组灯标的灵敏度应尽可能相同。导标的灯光亮度应为所要求的能见度，且前后标的亮度应大致相同。对于船舶通航服务站的功能说法的是监视进港航道锚地调头区的船舶动态设立在岸上塔架结构上，用以引导船舶通过航道和港口口门在恶劣气候或台风季节，监视抛锚船舶的锚位移动并及时发出警告监视水上航行危险区或禁止抛锚区，遇有危险状态或违章现象及时发出警告。接纳来自港口车站的车组的是到达线编组线集回线机车行走线供分编去往各装卸线的车辆用的是到达线编组线集回线机车行走线停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站的是到达线编组线集回线机车行走线机车在车场内的通行线到达线编组线集回线机车行走线港口功能为运输枢纽和工业活动基地的是第代港口第二代港口第三代港口第四代港口港口功能为国际贸易综合运输中心和国际贸易的后勤基地的是第代港口第二代港口第三代港口第四代港口现代港口为取得各系统配合生产，在设施通过能力配备上应满足不等式的是集疏库场装卸航行库场集疏装卸航行装卸库场集疏航行航行库场装卸集疏关于港区和城区合理布局，下列说法的是港口和城市发展的主要方向应互不干扰港口最好设在城市的下风侧客运码头宜布置在市区或接近市区进港铁路最好分割城区，避免干扰。关于环境评估的内容，下列说法的是确定评估时间阶段，评估时间阶段般分为施工阶段和投产营运两个阶段调查与监测工程场址周围的环境构成要素，调查和监测的目的是摸清环境质量现状，确定环境质量级别和主要污染因子通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环。第章港口陆域设施主要内容港口铁路港口陆域设施组成港口铁路的运输作业及其组成港口铁路布置港口车站的布置型式分区车场布置港口道路港口道路分类港口道路主要技术指标港口其他设施港口给水港口排水港口供电港口通信系统港口商务设施港口商务设施二重点港口铁路港口陆域设施组成港口铁路的运输作业及其组成港口铁路布置型式港口车站的布置型式分区车场布置港口道路港口道路分类港口道路主要技术指标港口其他设施港口给水系统港口排水系统港口供电负荷分类港口通信系统三难点港口铁路布置型式选择。第章港口发展规划主要内容港口功能发展与港口分代集装箱运输发展港口功能分代港口规划阶段与可行性研究港口规划港口可行性研究港址选择港口布置的基本类型港址选择的基本要求港区与城区关系港口专业区划分港口专业区划分集装箱码头规划集装箱码头设计特点方案比选的综合评价方法综合评价加法模型特尔菲法港口投资财务分析港口投资的经济效益分析财务评价指标计算二重点港口功能发展与港口分代三大国际航线港口功能分代港口规划阶段与可行性研究港口规划划分港口可行性研究内容港址选择港口布置的基本类型港址选择的基本要求港区与城区关系港口专业区划分港口专业区划分集装箱码头规划集装箱码头设计特点港口投资财务分析盈利能力分析指标内容及其计算清偿能力分析指标内容及其计算三难点盈利能力分析指标计算清偿能力分析指标计算理解港区与城区关系。第章港口环境评估及环境保护主要内容概述港口环境评估的主要内容环境评估方法港口环境评估方法沿岸域的环境保护环境保护的发展沿岸域的环境保护生态环境的保护二重点概述港口环境评估的主要内容沿岸域的环境保护环境保护的措施第章河港特点主要内容河港港址选择优良港址应具备的条件天然河流上港口选址特点其他通航河流及湖泊选址特点河港装卸工艺装卸工艺的基本型式斜坡式码头的装卸工艺直立式码头的装卸工艺浮码头的装卸工艺码头及陆域布置码头及陆域设计高程码头岸线长度平面型式及布置码头位置的确定铁路道路库场布置港口水域布置河港水域组成港口水域竖向尺度港口水域平面尺度港口水域布置二重点河港港址选择优良港址应具备的条件天然河流上港口选址特点其他通航河流及湖泊选址特点河港装卸工艺装卸工艺的基本型式斜坡式码头的装卸工艺直立式码头的装卸工艺浮码头的装卸工艺码头及陆域布置码头及陆域设计高程码头岸线长度平面型式及布置码头位置的确定港口水域布置河港水域组成码头前沿水域锚地港内航道及回旋水域的设计水深和设计河底高程码头前沿水域锚地港内航道及回旋水域的平面尺度河港锚地选择三难点码头岸线长度的确定码头前沿水域锚地港内航道及回旋水域的设计水深设计河底高程和平面尺度的确定。第二部分复习思考题名词解释航道船舶掉头水域装卸过程操作过程吞吐量通过能力波浪破碎带航道宽度锚地码头前沿水深港池腹地船舶全长船舶排水量船舶型吃水船舶满载吃水船舶满载排水量泥沙移动临界水深顺岸式码头突堤式码头码头泊位防波堤导流堤航迹带宽度河口港能见度码头最优泊位数泊位利用率直接腹地船舶型宽海域的可持续性开境的讨结论参考文献致谢武警学院本科毕业论文设计第页共页绪论消防通信是消防工作的重要组成部分，对于传递消防信息，完成火灾扑救抢险救援保卫勤务等起着重要的保障作用。武汉长江隧道是建在江底约米左右的条公路隧道，它作为新型的交通要道，为缩短武昌到汉口的行程提供了非常便利的条件，同时也缓解了地面交通的紧张状况，大大减轻了长江大桥和二桥上的交通压力。长江隧道是类特殊的场所，发生火灾时可能会造成车辆拥堵通信中断，同时会给灭火救援增大难度，而且对于过江隧道，在国内外都还没有套成行的消防通信指挥系统。因此要最大限度的减少人员伤亡和财产损失，为灭火救援赢得时机，研究如何保障长江隧道的消防通信畅通已经刻不容缓。武汉长江隧道建设的基本概况图武汉长江隧道断面立体图武汉长江隧道位于武汉长江桥二桥之间，是条解决内环线内主城区过江交通的城市主干道，隧道江北起点为汉口大智路与铭新街的交叉口，相继穿越中山大道江滩公园长江和平大道友谊大道，江南终点为武昌规划的沙湖路。越江位置分别位于汉口江滩公园入口上游侧和武昌船舶设计院附近。汉口岸在胜利街设右进隧道的匝道，在天津路设右出隧道的匝道武昌岸隧道与友谊大道设四条匝道连接。隧道全长约公里，车道净高米，设计车速公里小时，是条左右隧洞隔离的双向车道公路隧道，被国内业界称为万里长江第遂见图。现已建成并处于试通车期间，从武昌到汉口的行程可缩短至分钟左右。武警学院本科毕业论文设计第页共页建成后的过江隧道，将有以上的过江车辆改由隧道通过，大大减轻长江大桥长江二桥的压力，缓解中心城区过江交通的紧张状况，进而推动汉口旧城改造和武昌沿江地带的开发。武汉长江隧道火灾危险性烟大温度高由于隧道的非水平结构,旦出现火灾事故，通风排烟较难，阴燃时间长，发烟量大隧道长，旦发生火灾容易造成车辆堵塞，易发生连续性燃烧或爆炸，持续时间长发生火灾时因热烟气难以排出，散热缓慢，内部空间温度上升很快隧道持续高温会造成结构损坏,以至隧道坍塌等严重后果产生。火灾救援难度大是火势蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故汽车相撞自燃等引起火灾后，除本身携带定量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃物品，火势蔓延快，很难加以控制二是通道易堵塞。隧道纵深距离长路面窄，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失三是浓烟高温扑救困难。隧道发生火灾后，烟雾迅速充满地下空间，虽有通风设备，也难以排出烟雾。当洞内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以延长灭火时间四是出入口少，环境恶劣，受空间限制，灭火进攻路线少，指战员体力消耗大五是通信联络指挥困难。隧道内发生火灾后可能信号中断或屏蔽同频干扰等造成通讯不畅，决策指令下达和接受命令困难，贻误战机六是灭火剂使用受限。隧道长，容易造成交通堵塞，车辆到达火灾现场困难，也使灭火剂送到隧道内部困难，影响作战效果。人员疏散困难是供电中断疏散困难。着火后，供电停止，会给扑救工作带来极大困难。隧道内通道长狭窄照明条件差，着发过驳作业商港软拖操作量中转腹地船舶待泊费潮流界潮区界到达线编组线集回线机车行走线速遣可行性研究二判断题船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算装卸量自然吨。按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，装卸量都计为吞吐量。船舶吨位的计算方法中，排水量以为单位。风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。泊时不应小于倍船宽港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的倍锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地。用以引导远处船舶接近港口，或用以指示礁石浅滩等危及航行的障碍物的是浮标导标灯塔灯标用于标示航道和港口水域中通航部分的外廓线的是浮标导标灯塔灯标设立在岸上塔架结构上，用以引导船舶通过航道和港口口门的是浮标导标灯塔灯标设置于防波堤堤头码头系船墩和其他突出与航行水域中的建筑物上，用以标明这些建筑物的外廓边界的是浮标导标灯塔灯标关于导标，下列说法的是后标应比前标低出充分的高度，当船舶驶近到最小距离时，前后两标的灯光不应合成个灯。前标与后标之间的最小间距必须足以保证船舶在航道边界范围内航行，而最大间距又不应使其灵敏度过高，以便于船舶驾驶员仍可利用航道的侧边部分。如航道有弯转，因而采用了多组导向灯标，则各组灯标的灵敏度应尽可能相同。导标的灯光亮度应为所要求的能见度，且前后标的亮度应大致相同。对于船舶通航服务站的功能说法的是监视进港航道锚地调头区的船舶动态设立在岸上塔架结构上，用以引导船舶通过航道和港口口门在恶劣气候或台风季节，监视抛锚船舶的锚位移动并及时发出警告监视水上航行危险区或禁止抛锚区，遇有危险状态或违章现象及时发出警告。接纳来自港口车站的车组的是到达线编组线集回线机车行走线供分编去往各装卸线的车辆用的是到达线编组线集回线机车行走线停放各装卸线集回的车辆，以便送往港口车站的是到达线编组线集回线机车行走线机车在车场内的通行线到达线编组线集回线机车行走线港口功能为运输枢纽和工业活动基地的是第代港口第二代港口第三代港口第四代港口港口功能为国际贸易综合运输中心和国际贸易的后勤基地的是第代港口第二代港口第三代港口第四代港口现代港口为取得各系统配合生产，在设施通过能力配备上应满足不等式的是集疏库场装卸航行库场集疏装卸航行装卸库场集疏航行航行库场装卸集疏关于港区和城区合理布局，下列说法的是港口和城市发展的主要方向应互不干扰港口最好设在城市的下风侧客运码头宜布置在市区或接近市区进港铁路最好分割城区，避免干扰。关于环境评估的内容，下列说法的是确定评估时间阶段，评估时间阶段般分为施工阶段和投产营运两个阶段调查与监测工程场址周围的环境构成要素，调查和监测的目的是摸清环境质量现状，确定环境质量级别和主要污染因子通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环