的组成如图图轮胎结构图胎冠外胎两胎肩之间整个部分，包括胎面带束层或缓冲层和帘布层。胎面外胎胎冠部位，即带束层或缓冲层上的外胎胶层。胎肩胎冠与胎侧最上面条防擦线之间的过渡区。胎侧胎肩到胎圈部位的轮辋装配线防水线之间的部分。胎圈是轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。胎趾胎圈内侧尖端部位。胎踵胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角接触部分。胎里外胎两胎趾之间的内表面。密封层外胎两胎趾之间的耐透气胶层。内衬层胎圈补强层起加强胎圈的作用而贴在胎圈部位的纤维或钢丝帘布层。中山职业技术学院毕业论文轮胎的作用图轮胎的作用支撑负载此负载指车辆本身的负载和当车辆在动态运动中的负载。当车辆加速制动转向时,作用于轮胎上的负载都会发生变化,因此在不同情况下轮胎都必须具有支撑负载的能力。如图提供移动性抓地力轮胎必须能够将发动机扭力从轮毂有效的传递到轮胎接地面,然后轮胎必须抓住地面将发动机扭力转换成推进力,抓地力对刹车制动也是同样重要。吸收振动,带来舒适性轮胎可以通过在负载情况下垂直屈曲变形,从而在很大程度上吸收振动,不仅对车辆是保护,而且给乘客带来舒适性方向控制操控转弯轮胎也产生相当大的侧向力使车辆做圆周运动轮胎的种类以胎体结构和气压维持方法区分图胎体结构图有内胎轮胎主要是斜交胎和载重型的子午线钢丝胎。无内胎轮胎也就是子午线半钢中山职业技术学院毕业论文丝胎，就算真空胎。现在的轿车都是都是真空胎。是半钢丝子午线轮胎。就是轮胎正面有钢丝，侧面没有钢丝只有帘子布线和橡胶。如图有内胎轮胎的优点载重性较强。它是低速胎。可以增加气压来承重。胎体很结实。缺点低速，散热性不好，旦速度快起来，温度高，就不耐磨。而且旦被扎到铁钉，轮胎气会很快就放完了。无内胎的优点可以很放心的跑高速，即使扎到铁钉，只要不是很大的那种遇到大钉或是口子大就得换备胎了你可以不用拔它，接着走。到补胎的地方在补。可以赢得时间。不用在路上麻烦。有的扎到木螺丝钉。可以管半个月呢。还有就是散热好。柔软性好。很舒适。缺点就是不是载重型的胎。不能超载，不能拉很重的。还有就是胎的侧面很脆弱。得小心呵护啊。按花纹形状分类花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引制动转弯排水及噪音等性能。它主要由花纹沟花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹形状，但是大体上可以分成如下几大类。花纹沟方向与轮胎圆周方向致优点低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。缺点较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。用途良好路面，货车及巴士前轮。花纹沟方向与轮胎圆周方向垂直优点良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。缺点高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。用途行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。综合条形花纹与羊角花纹的特点优点胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。胎面肩部的羊角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。用途适用于各种铺装及非铺装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。花纹形状呈的块状结构优点优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。中山职业技术学院毕业论文缺点的花纹块结构，耐磨性能较差。用途轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。二按季节分类此种轮胎用于气温在度以上的春夏秋季。为了能够在干湿路面可以显示优良的操纵性能和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎与地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加与地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。如图图全天候轮胎此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎有更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪多的路面不能地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全些。如图图冬季轮胎单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。镶钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能而开发车辆超负荷行驶引起的。轮胎边磨损过大这是由于轮胎定位不准造成的。中山职业技术学院毕业论文当前轮外倾角过大时，就会给轮胎外边造成过大压力，带来明显磨损。反之当外倾角过小时，轮胎内侧就易形成磨损轮胎中间部位磨损严重，当轮胎与地面接触面积小时，与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担，就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果。这很可能是因为充气量过大造成的，轮胎过度变形，虽然减少了与地面的接触面积，节省了燃油，但同时也加速了轮胎损耗。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果。轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差，当车辆高速行驶时，是轮胎个别部位受力过大造成的。如果车主行驶过程中，当感觉以特定速度方向开时，车辆就出现抖动，这时就要警惕车轮平衡性问题了，及早检查以防非正常磨损。中山职业技术学院毕业论文第四章三角轮胎的发展应用三角的简介中国的三角轮胎历史源于年。目前已成为全球大型轮胎制造企业之。三角轮胎拥有完备的生产线，覆盖乘用车轮胎商用车轮胎高科技轮胎等多个类别。三角轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，设立了南京工厂，并在年完成南京二期工厂建设。此外，三角于年设立天津工厂以及研发中心年设立长春工厂年南京工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到万条。三角在中国作为进驻中国市场近年的国际知名轮胎生产商，三角轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，早在年就设立了南京工厂，并在年完成南京二期工厂建设。此外，三角于年设立天津工厂以及研发中心年设立长春工厂年南京工厂建成投产，至此，三角轮胎在中国的年生产规模达到万条。三角轮胎销售有限公司年月三角在中国上海成立了销售有限公司，全面负责三角在中国四大工厂的产品销售工作，实行产销分离。三角轮胎中国研发中心覆地面积平方米。三角轮胎南京工厂，总投资万美元。三角轮胎天津工厂秉承绿色企业的宗旨，严格实施防尘污染措施，确保所有污染排放达到国家环保标准。三角轮胎长春工厂三角轮胎长春有限公司占地面积达到万平方米。车驿站全球顾客更高水准的服务需求连锁店。三角的产品翼驰作为三角高端的系列产品中的员，对胎纹设计以及体帘线的张力分布进行优化，从而提高轮胎的耐久性耐磨性和制动性能。轮胎作为超高性能豪华运动型轮胎独有散热点设计。在行走过程中，横向毛细胎纹能过滤掉大部分的滚动噪音。采用了基本是纵向走向的胎面花纹，在越野性能和城市道路行走性能之间，寻求个完美的平衡点。中山职业技术学院毕业论文三角轮胎研发山东威海研发中心山东威海研发中心致力于开发出尖端轮胎产品。年中国三角轮胎新建了所研发中心威海研发中心，总部位于山东威海，于年月落成，总投资美元。山东威海研发中心占地面积万平方英尺。威海研发中心是三角轮胎继中国韩国美国和英国的研发中心之后,建设的全球第五家技术研发中心自年奠基之日起，到目前为止，威海研究中心在建设设备和仪器等方面的投入超过亿元，同时引进了在新产品模拟时使用的造价高达亿元的超级计算机用于原料成分精密分析的核磁共振设备等尖端新型设备。到年，威海研究中心的研究人力将从在的名增加到名，研发费用投入在销售额中的比重也将从在的提升到技术力量三角研究所拥有能测试和评估各种轮胎性能的室内行驶实验室，以及能将汽车以公里时速行驶时产生出来的噪音和震动数据直接接入电脑系统的无回音室。北京工厂还建立了室外试验场以模仿各种道路状况。为了确保轮胎架乘的安全性与舒适性，进步提高轮胎构造轮胎循转和热分析的精确度，三角研究员以万倍的电子分析显微镜观察分析胎面。三角研究所新近装备最尖端的超级电脑系统更使研究工作如虎添翼。行走试验场三角是世界上屈指可数的拥有轮胎专用行走实验场的轮胎公司之。二十多种全路况模拟状态能全面检测出生产开发轮胎的各项性能指数，实验的结果通过电脑系统直接分析出来。三角用特制的玻璃盘高速度摄影设备和完善的电脑分析系统，分析出各种轮胎花纹的水膜现象和排水性能，并将之用于新产品的开发。轮辋保护系统，是三角研发的尖端技术。般轮胎是轮胎与轮辋结合的胎圈部易被外部物体冲击，受冲击时轮辋先受损伤。而应用了技术的产品般时露在外面，防止因轮辋损坏而导致的空气泄漏，充分保障您纵横驰骋时的安全，同时起到有效保护高价轮辋的作用。均匀成长理论均匀成长理论，三角全球最新技中山职业技术学院毕业论文术，充分保证行驶更安全更舒适。设计理论使与路面接触的胎面中央部位及边缘位置均匀分布，从而提高耐久性能，即使在气压变化的情况下，也可使轮胎维持稳定性能。接地压力的分布对轮胎的磨损制动性能等行驶性能又极大影响。技术通过对接地压力分布进行最佳化，从而极大地提高轮胎的耐磨及制动性能。胎侧部位的帘线张力分布与轮胎的草中性及乘车舒适感又密切关系。设计理论通过最佳分布胎体帘线的张力，同时提高操纵稳定性和舒适感。漏气保用轮胎三角是中国最早开发轮胎的公司。在轮胎因外部原因发生空气泄漏的情况下仍可确保以公里的速度行驶。赛车轮胎三角轮胎投身汽车赛事多年，取得了巨大的进步。同时，三角轮胎被公认为汽车赛事的主要赞助商之，其卓越的赛车用轮胎性能也证实了其不可替代的品牌地位。航空轮胎航空轮胎在轮胎行业中被誉为评估轮胎技术的指标，世界上第九个开发并销售航空轮胎的公司。不对称花纹轮胎三角轮胎新型不对称超高性