1、范要求时，即可终孔。清孔要注意以下事项清孔排渣时，注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔过程中的泥浆均需运至监理工程师指定的地点，尽量减少对周围环境的影响。禁用超深成孔的方法代替清孔。④用优质泥浆在足够的时间内，经多次循环，将孔内悬浮的钻渣置换并沉淀出，清孔时间不少于将孔内泥浆循环三次。清孔后的孔底泥桨性能指标应符合公路桥涵施工技术规范中表的规定,即相对密度粘度含砂率。孔底沉淀物的厚度要求不大于。成孔验收验收时主要采用测绳检查孔深，利用探孔器检查孔的倾斜度。钢筋笼制作安装与下导管钢筋笼的制作钢筋笼的加工制作符合公路桥涵施工技术规范中的有关规定。所有桩基钢筋笼均在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，采用支架成型法。支架用厚的钢板，按骨架的设计尺寸做成半圆的固定支架。在。
2、图然后在坑底填筑左右厚的粘土，分层夯实，达到最佳密实度。粘土填筑后，将护筒放置坑内，调整位置垂直度，满足要求后分层回填粘土。承台施工为减小承台基坑开挖对铁路路基的影响，按桩基护桩方式，采用静压的方式在铁路侧压入钢板桩，根据开挖深度，加设钢板桩支撑，其方案同滩涂区承台施工方案严禁采用振动沉桩锤沉桩。上部结构施工措施上部结构箱梁施工时，设置放电板，搭设钢管贝雷支架采用扩大基础，支架下净空设满足铁路运行规定要求。在取得铁路管理人员的监督指导下避时段安排施工。在贝雷梁支架下搭设防电板。第六章季节性施工安排厦门地处欧亚大陆的东南缘，背山面海，是典型的海洋性气候，厦门地区又处在季风区里，受季风的影响十分明显，夏季厦门地区主要受热带和副热带暖气团的控制，气温较高，雨量较。
3、内进行。浇筑场地应遮荫，以降低模板钢筋的温度，改善工作条件也可在模板钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。混凝土的养护不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。混凝土浇筑完毕，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少天。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少天保持潮湿状态，随后可用树脂类养。
4、时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式方法，留置中止施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工，加强计量测试工作，及时准确地测定砂石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。雨季前应组织有关人员对现场临时设施脚手架机电设备临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。夏季高温施工措施夏季施工编制详细夏季高温施工方案，高温季节施工应注意操作环境安全通道，做好防暑降温措施，并在工地上设集中茶水棚，各层。
5、艺钻孔前的设备检修人员培训与准备泥浆循环系统等材料准备事故预案安全方案质检方案等，并备有可靠的自发电系统和满足要求的商品混凝土应急。每钻进米或地层变化时在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图相核对。因桩基地质情况较复杂，当钻孔至砂层等易塌地层时采用加大泥浆比重并增加泥浆的粘度，减慢钻孔速度等方法通过该地层。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。同时施工过程中要注意以下事项钻孔前，绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头钻进压力钻进速度和泥浆的浓度。钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下班应注意事。
6、多，降水强度大。厦门区多年平均气温为，极端最高气温，日最高气温的日数平均每年出现天。雨季施工措施雨季施工准备本项目成立雨季施工领导小组，负责组织雨季施工的生产技术质量安全管理和物资的供应，负责雨季施工工作的协调组织。成立雨季施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。施工人员配备雨衣雨裤现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备，并保持通讯畅通。各种机械用电设备配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电断电设备。物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮讯季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台讯的应急材料。雨季施工措施混凝土浇注。
7、它的周围边缘按主筋的位置凿出支托主筋的凹槽。制作时将钢筋放入凹槽，然后将箍筋按设计位置放在骨架外围，绕成圆箍并与主筋点焊。直到最后加工成型。本标段钢筋笼的长度不等，为了吊装方便，根据孔深不同，长度大于的钢筋笼现场分节制作，各节的长度为其中为桩长。制作时两端断面的接头均按错开，在孔口处用直螺纹套筒连接。图后场钢筋笼加工钢筋笼的运输与吊装制好后的钢筋笼存放在平整干燥的场地上，按每个钢筋笼的各节次序排好，并在每个节段上挂上标志牌，写明墩号桩号节号等，以便使用时按顺序装车运出。在护筒顶制作定型吊装结构吊挂钢筋笼于护筒顶端。成孔经检孔器检孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。钢筋笼的起吊和就位采用履带吊机吊装，为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长吊索小夹角的方法减小。
8、水平分力，起吊时顶端吊点采用两根等长吊索，根部采用根吊索，吊点处设置弦形木吊垫与钢索捆连。吊机主钩吊顶端索，副钩吊根部索，先起吊顶部吊索，后起吊根部吊索，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到后，拆除根部吊点及木垫垂直吊其入孔安装。钢筋骨架在整个制作运输吊交叉，为不影响铁路的正常运行及保护铁路路基不遭到破坏，在铁路路基范围内施工，需按铁道部的规定制定专门的施工方案。施工前将施工方案及施工步骤上报南昌铁路局，经批准后严格按方案实施，并召开专门会议，制定铁路施工配合计划。安全设施的设置设置避让铁路禁止通行栏杆，跨铁路处设置防电板，设置机车鸣笛牌等醒目的交通标志，施工区域用高的彩钢板进行全面立体围护，设专人看守，禁止施工人员进入铁路路轨范围内。未设好。
9、钻进，宜中等钻速大泵量稀泥浆钻进在粉砂土及淤泥质土中，宜轻压低档慢速大泵量稠泥浆钻进在块石亚粘土夹卵砾石层中钻进时，宜采用低档慢速优质泥浆大泵量或两级钻进的方法钻进。钻孔作业采用减压钻进，钻至护筒下口附近时，需提钻抛填粘土反复作反循环旋转护壁次。整个钻孔过程中要始终保持孔内水头低于，孔径不小于设计值，倾斜率不大于。钻头提升或下放应保持较慢的匀速工作，避免因钻杆摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。为防止相邻桩串孔或影响邻桩的成桩质量，要求同承台相邻桩位施工待相邻孔灌混凝土小时后方可开钻。终孔后即测定孔深，并用探孔器检查孔径，符合要求后方可终孔。注意事项钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此开钻前制定详细可行的桩基施工作业指导书，包括施工工。
10、项。钻孔作业分班连续进行钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。钻进过程中如泥浆有损耗漏失，及时补充。定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。清孔钻孔深度达到设计标高后，用测绳和超声波测孔仪分别进行孔径和垂直度的检查，并经监理工程师验收合格签认后，在泥浆池加入清水，适当降低泥浆浓度，进行清孔作业。清孔主要目的是抽换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度粘度含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。本设计采用抽浆法清孔即终孔后停止进尺，以灌注混凝土导管作为吸泥管此方法好处在于清孔完毕后，将特制的弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间，使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土厚度满足规。
11、分设茶水筒。制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求材料要求水泥砂石料遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。混凝土配合比设计应考虑坍落度损失，可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。拌和站料斗储水器皮带运输机拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间，经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。混凝土运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。不得在运输过程中加水搅拌。高温天气时施工混凝土钢筋混凝土预应混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行从拌和机到入仓的传递时间浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。混凝土的浇筑温度应控制在以下，宜选在天温度较低的时间。
12、施工防护，不得进行施工作业。施工前各类施工人员必须进行施工安全技术业务等知识的培训和教育。实施先培训后上岗的原则。各便道交叉口安排名专职人员小时进行交通管制。以保证车辆避时段慢速通过该交叉口。下部结构施工措施桩基施工钻机的选择选用对路基振动较小的回旋钻机。针对本标段地质情况及桩基特点，选用台型回旋钻机，该钻机具有扭矩大，成孔效率高，使用方便，该机为双层底盘，通过液压驱动。适用各地层施工。护筒的埋设护筒采用厚钢板卷制。为减小对铁路路基的振动破坏，护筒埋设不采用振动锤振设。采用人工将桩位处挖出比护筒外径大的圆坑。为减小开挖基坑对铁路路基的影响，在开挖前采用静压的方式在铁路旁压入型钢，型钢压入深度大于倍的开挖深度，具体见图护筒开挖埋设图。回填粘土型钢护筒开挖埋设。
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XX大桥桩基施工组织设计