趋势型经济值与确定的诱增率求出诱增型社会经济预测值。

经济可接近性模型式中区的经济可接近性；区的人口数万人；到区的时间距离分钟。

工农生产潜力模型式中区的工农业生产潜力；区的人口数；区的经济可接近性；诱增型经济计算模型;式中区诱增型工农业总产值；区趋势型工农业总产值；区有拟建道路时工农业生产潜力；区无拟建道路时工农业生产潜力；根据以上模型，计算出区域将来经济诱增系数和工农业总产值诱增量分别参见表。

工农业诱增系数和诱增总产值预测表表区域名指标临武县诱增系数诱增工农业总产值郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告区域内道路运输量预测运输是种重要的社会经济活动，区域运输量是区域人流物流的频度和数量的体现，反映区域社会经济发展水平。

对区域运输量进行预测，主要是要了解区域未来的人流物流的可能发展的趋势和数量，从而进步预测拟建道路的交通流量，为道路的规划和建设提供可靠的依据。

区域社会经济活动的存在社会经济的发展对区域间经济联系需求的增强，是区域运输需求的产生增强的直接原因。

因此，区域交通运输需求的预测是直接建立在区域社会经济与土地利用分析预测基础上的。

交通运输需求预测是规划的基础工作，预测结果的好坏直接关系到规划的成败。

交通运输需求预测是指影响区内交通运输量运输周转量和汽车保有量的预测。

该三个方面的预测结合国民经济的发展，是运输弹性系数确定的个重要的依据。

影响区域临武县运输量调查与分析临武县客货综合运输主要由公路水运三种方式构成。

公路运输在临武县综合运输网中占据重要地位，在公里以内的中短途客货运输中更是举足轻重。

各种方式运输结构已基本趋于稳定，公路在中短途运输中占有绝对优势，总体上也居于主导地位。

直接影响区域临武运输量预测本报告采用对历年区域内公路交通运输量进行回归分析，并与社会经济指标进行相关分析计算，得出交通运输量与社会经济指标主要是国内生产总值和工农业总产值的弹性系数，其模型如下所示公路运输量增长系数其中公路运量的年平均增长率郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告国内生产总值的年平均增长率公路运输周转量增长系数其中公路运输周转量的年均增长率工农业生产总值的年均增长率交通运输量的预测模型式中第年的运量或周转量；基年的运量或周转量，基年为年；运量或周转量的年均增长率，等于，或；预测年份与基年的年份差。

交通量发展预测交通量预测是可行性研究工作中最重要的环节之，它是确定项目计划建设规模建设标准的依据，是项目国民经济评价和财务分析的基础。

本项目为改建公路项目，其远景交通量包括三种基本交通量即正常交通量转移交通量和诱增交通量。

正常交通量是现有公路交通量按固有的发展规律，自然增长的交通量。

转移交通量是拟建道路建成后，从其他相关公路或其他运输方式铁路水运航空等转移过来的交通量或其他公路建设而使本项目交通量转移。

诱增交通量是拟建公路建成后，导致区内产业结构及相互依赖关系变化而诱增的交通量。

考虑本项目拟建设城市次干道级设计速度为路基宽度，在进行了原有的道路交通量的基础再进行了交通量调查。

拟通郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告过两者的调查结果进行相互关系的辨认分析，从而判断出其合理性。

调查资料的整理包括原始数据查对编码原始数据录入利用计算机进行数据汇总处理及结果修正等步骤。

其中结果修正包括重复计算数据的处理及根据调查点所在路段历年交通量观测资料对其进行月周不均匀性调整，并以此推算出年均日交通量。

调整公式如下式中地点方向类车的年平均日交通量地点方向类车的观测交通量地点交通量月不均衡系数地点交通量日不均衡系数地点交通量昼夜比小时扩大系数本项目各调查点调整系数如表所示。

各调查点调整系数表系数类别综合注表中数据来自湖南省各类公路交通情况调查年报汇编。

趋势型交通量预测交通运输与经济发展息息相关，相互促进，相互发展。

交通运输业又是隶属于国民经济中第三产业的主导行业之。

因此运输量的发展分析必须对国民经济指标与其相关性作出分析。

在这里通过研究和分析主要国民经济指标与交通运输量的相关关系，来确定未来交通运输量的发展。

本报告采用弹性系数法预测运输量的发展规律。

弹性系数法预测公式如下根据弹性系数计算公式郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告式中弹性系数国民经济的发展速度，这里取的发展速度交通量的发展速度拟建道路是主要对外交通通道，它与国民经济发展息息相关，且现有路段历年交通量调查资料齐全，通过研究区域内历年交通量调查资料与其经济发展之间的相关关系，并通过实地调查和走访有关交通管理部门，确定本项目交通量对国民经济的基础弹性系数。

诱增型交通量预测由于该项目的建设将极大的方便沿线乡镇交流加强联系，更好的挖掘其交通潜力，增加区域经济活动，区域内经济交流与往来更为密切，改善区域交通环境。

随着项目的建成，必将刺激沿线土地项目沿线现有规划的众多工厂的开发建设，势必激发影响区域内潜在的交通量。

转移交通量预测到拟建项目建成通车年年，项目建设将进步优化路网结构。

从研究区域内部来看，就公路等级及条件因存在竞争关系的其他公路转移交通量不是很大。

但是，随着其他道路相应建成通车年，必然会导致部分交通量转移。

结合对转移交通的分析，本项目预计转移比率取，交通量预测结果对以上预测所得的趋势型交通量诱增型交通量进行合计，得出拟建项目各特征年的交通量，如表所示。

晴岚北路交通量预测结果表表路段年份趋势型交通量诱增型交通量转移交通量合计年均增长率晴岚路郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告郴州市临武县晴岚北路建设工程可行性研究报告第章技术标准与建设规模技术标准的论证根据部颁城市道路设计规范新理念公路设计指南交通部公路司及湖南省公路拟建项目前期工作技术指导意见，公路技术标准的论证包括城市道路路基宽度以及设计速度三个方面，各自的论证依据和标准如下城市道路的技术等级主要由功能决定的，其考虑的因素更多的侧重于政治经济社会等宏观因素，与区域路网规划相衔接与对应行政等级相适应。

设计速度的确定主要由地形条件决定，根据不同的地形条件采用相应的设计速度。

尤其对地形复杂的地区，由于地形条件存在显著差异，可能有几个不同的设计速度标准，只要经运行速度理论检验，相邻路段间设计速度协调同路段设计速度与运行速度协调，保证安全即可。

路基宽度根据选定的道路等级及设计速度，由交通需求决定，其选择以保证车道数所需的行车道宽度和行驶安全所需的路缘带宽度为根本。

对于街道化严重的局部路段，如果混合交通量大，需要加宽右侧硬路肩设置慢车道，路基标准横断面的宽度可以在规范规定的般值基础上加宽；对于地形条件受限的局部困难路段，可以通过省略硬路肩等附加宽度的做法予以降低。

城市道路等级的确定拟建项目在公路网中的功能与地位根据现状公路网与远期规划公路网及交通量预测，本项目为连接环城北路迴峰路东云路的主要道路，担负着沿线生产生活物资运输的任务，提高区域通行能力，对临武县的发展有重要的促进作用。

第章总论项目概况项目名称临武县晴岚北路建设工程项目建设地址郴州市临武县城关镇建设单位临武县舜民城镇建设投资有限公司临武县舜民城镇建设投资有限公司以下简称城投公司成立于年月，注册资本为万元人民币，为县政府领导下的股份制公司。

年月，我县基于进步加快城镇建设提质扩容步伐，努力打造城建类投融资平台的需要，根据临政函号临政函号文件精神，成立临武县城市建设投资管理中心，代表政府重组城投公司，并作为政府授权的唯出资人增加注册资本金至万元，重组后的城投公司是家具有法人资质和定经营自主权，核算，自负盈亏的国有独资企业，是县政府城建类投资融资平台，承担全县城建类基础设施建设城建项目融资城市资产经营城建类借款等职能。

公司实行董事会领导下的总经理负责制，公司现有管理人员和工作技术人员共计人，公司内设办公室工程部财务部项目部个办事机构。

项目背景改革开放以来，临武县的经济和社会得到了长足的发展，城市建设日新月异，人民群众的生活水平不断提高，越来越多的乡镇及农村人口到县城发展第二三产业，县城人口迅速增多。

但由于临武县小城镇建设起步晚发展预测值年平均增长率亿元预测值年平均增长率拟建项目特征年路段交通量预测结果表路段年份趋势型交通量诱增型交通量转移交通量合计年均增长率晴岚路技术标准根据