公交站项目投资立项计划书 ㊣ 精品文档 值得下载

调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

完善公交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在北京城市总体规划拟定要建设的处站中，目前已建成处。

站是根据北京市规委规意字号规划意见书确定的建设项目，也是符合北京市城市总体规划的。

项目建设是为落实海淀新区发展规划根据北京市科技园总体规划海淀区北部地区总体规划以及海淀区镇镇域规划，为解决海淀区北部山后地区居民出行，以及为与科技园区海淀新区的发展相适应，规划提出在西侧新建处公交站。

改善投资环境的重要措施之是建立完善的公共交通体系。

地区地处海淀新区这样个快速发展地区的中心，在拟建公交站周围已建永丰科技园实创环保科技园等诸多高科技企业。

同时地区也是北京市近期规划的居住区。

目前地区规划住宅建筑面积多万平方米，距离不远的经济适用房项目规划建筑面积多万平方米。

这些项目部分已经开工建设。

高科技园区的发展以及住宅项目的开发势必使地区的居住人口大量增加，导致各种出行需求的迅猛增长。

另据报道，海淀区近日宣布计划建设穿越西山的隧道连接海淀北部和南部，以有效缓解区内南北向过境通道的交通压力。

此外，海淀区还计划修建条大容量快速公交线路，其中的将直接通达地区。

西山隧道及上述快速公交走廊的建成，将使地区的客流需求猛增。

但目前，地区乘车难的问题比较突出，公共交通车辆少间隔大倒乘不便的状况给该地区的市民出行带来诸多不便，待开辟线路，增加车次以缓解矛盾。

按照万人条线的公交线路规划原则，北京有限公司计划新辟和调整公交线路，以解决该地区居民出行问题，使该地区与周边地区形成良好的公交运营网络。

因此，站将成为地区必备的配套建设项目。

本项目的建设可以极大地方便当地居民出行，也是海淀新区大力改善投资环境的重要举措之。

因此本项目的建设是十分必要的。

项目将具有良好的社会效益。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求自改革开放以来，北京的公共交通事业有了巨大的发展。

截止到年底，北京有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路条。

年还拟购置新车辆，目前已部分到位。

随着举办奥运会时间的临近，北京的公共交通还将有更大的发展。

随着北京公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。

在北京市规划建设的处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆的增速相适应，也不能满足开调延公交线路的迅速增长的要求。

例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五期末增长，而新增公交场站用地只增。

十五期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。

近几年新开的公交线路每年都以的速度增长，公交车辆的增长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分既有公交场站的用地受冲击。

据不完全统计，年间的市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处公共电汽车首末站。

这些站点要么被拆迁，要么停车场面积被缩小。

减少的停车场面积总共约多万平方米，使本已紧缺的停车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

据不完全统计，全市公交车白天占路停车处，停车辆夜间占路停车处，停车辆。

为整顿市容解决公交停车难的问题，只有兴建大量的公交停车场站才能适应公交车辆迅速增长的要求。

目前，无论是从规划的角度还是从经济的角度考虑，北京城区都不可能建设大型的公交停车场，而大量的小型首末站由于占地面积的限制不具备停放大批公交车的条件。

在年月，市交通委等五部门在关于优先发展公共交通的意见京政办发号中提出，要充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

按照规划，北京市将在颐和园地区兴建亩园公交枢纽。

枢纽站主要解决的孔径左右。

根据建筑物全年总冷热负荷及冬季排热量，夏季取热量，即经过个制冷季和个采暖季后，向地下排热量为。

温度升高度，考虑地下水流动对地层散热的影响，以及热泵系统的间歇期，均有利于地层温度的恢复，总体上地埋管系统对地层温度的影响不大。

根据项目区的实际情况，建议采用地源热泵空调系统，换热孔内通过双地埋管换热系统与地层进行热量交换。

年月日，北京市地热协会组织专家对北京有限责任公司提交的公交站地源热泵系统浅层地质条件评估报告进行评审，公司的本项目区浅层地热地质条件对于建设地源热泵系统的可行性等级为适宜的结论通过评审。

本项目的地源热泵系统包括如下主要设备与建设内容地源热泵专用空调机组台空调循环水泵含空调末端循环水泵及室外地耦管换热系统循环水泵系统膨胀定压系统套设置两个高位膨胀水箱系统自动膨胀补水装置套地下竖井数量个单孔深度米间距米高密度聚乙烯竖井埋管与水平集管热泵机房绿地按照本项目的规划意见，除代征平方米的绿地外，在平方米建设用地内的绿化率为，因此公交站内安排有面积约平方米的绿地。

绿地主要围绕公交站的四周围墙布置。

代征绿地上目前已有大量人工种植的树林，可继续保留。

公交站内的绿化拟采取乔灌结合常绿植物与落叶植物结合的工程方案。

常绿乔木如油松云杉等，落叶乔木如国槐。

灌木主要做色带，如月季红玫瑰组团等。

在空地铺草坪。

场外道路按照市规划委的规划，拟建场地东侧与南侧均有宽约米的绿化带。

公交车需通过自建的道路才能从进出停车场。

主出入口的宽度为米，备用出入口的宽度为米。

场外道路的面积约平方米。

由于从停车场通向的道路须经过条南北向的排水沟和旁的路边排水边沟。

按照有限公司的初步方案，上的现况明渠须改暗管，及在进出场道路跨设计排水边沟处须设计过路管涵，及，。

此外，在跨越代征绿化用地内的现况南北向排水沟处亦须设计过路管涵。

其他在办公楼以北靠近场区北围墙处设有轿车停放处及自行车棚，小客车泊位个。

停车场的车辆主要进出口设在场区东边。

场区西南还预留有备用出入口。

主出入口的宽度为米，预留出入口的宽度为米。

站区围墙长约米。

公交车由东侧南门进入公交站，由东侧北门驶出公交站。

大门宽度均为米。

本次建设还需移栽场地上的各类树木。

本次预留了加油站的建设用地，但并未考虑加油站的建设。

预留地上拟铺设透水砖。

由于本项目的现况场地上栽种有大量杨树，场地的表层土主要为腐质土，在施工中须换土。

此外，在场地内顺南北方向穿场而过的两条排水渠须填没。

在考虑场区的竖向高差及场区排水需要后，本项目大致需换填土方立方米。

由于建成后的场区地面标高会高出四周的代征绿地约局部地方会接近，因此沿场区用地边沿将设置边坡以加固基础。

第章环境保护劳动安全与消防环境保护目标本项目评价区范围内无自然保护区风景名胜区及居住等建筑。

所以本项目主要环境保护目标是拟建项目周围活动的受影响人群，保护其声学环境及大气环境达标。

声环境达到城市区域环境噪声标准类标准。

大气环境达到空气环境质量标准二级标准。

施工期的环境保护施工期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

表施工期的污染环节及污染类型序号施工期建设环节可能发生污染的类型平整施工现场扬尘噪声弃土基础建设噪声固体废弃物主体施工扬尘噪声渣土装修噪声渣土竣工交付使用扬尘噪声施工期大气污染主要由平整地面铲除渣土车辆运输时的扬尘造成。

虽然要铲除的是建筑垃圾，但在长时间堆放情况下，建筑渣土表面已形成固定的表层，而且长有茂盛的野草。

破坏其表土时，会产生较大的扬尘。

另外，运输车辆频繁往返于公路和施工场地，将在路面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生污染影响。

据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内米的区域，在米内污染浓度最高，米以外般不受运输扬尘影响。

但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生较大影响。

为防止施工扬尘污染，施工时应做到所有工地须达到国家及本市规定的环保标准工地周边必须设置围挡，采用洒水遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘，严禁在车行道上堆放施工弃土遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地减少扬尘建筑施工工地道路要硬化，车辆驶出工地不得带泥土浇注混凝土量立方米以上的施工现场必须使用预拌混凝土对施工现场的灰堆土堆料堆全部覆盖。

运营期的环境保护运营期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

表运营期的污染环节及污染类型序号运营期流程可能发生污染的类型车辆进站废气噪声洗车废水噪声车辆出站废气噪声本项目运营期没有生产性废水和废弃物，因此主要环境影响因素是噪声生活废水生活垃圾以及加气站在运行过程中因少量天然气跑冒而产生的甲烷公交首末站运营期的废气来源于公交车的尾气排放。

本项目共有部车辆在此出入，夜间有约辆车在站内停泊。

车辆全部使用清洁燃料天然气或液化气作为燃料，因此污染物排放量较少。

车辆白天在道路上运行，在站内停留的时间有限。

启动时站内废气排放量较大，但由于车辆均露天停泊，周围空旷而无建筑物，尾气扩散较快，无组织排放的氮氧化物和非甲烷总烃不会超过大气污染物综合排放标准中无组织排放的限值，即毫克立方米和毫克立方米。

不会对周围环境产生污染影响。

运营期内车辆行驶时可能造成地面扬尘，需要靠绿化硬化地面和定时洒水予以解决。

本项目设有食堂，会有少量油烟排放，通过安装油烟净化装置，可使油烟达标后排放。

公交首末站的废水主要是生活废水，包括卫生间排水和洗手水等。

生活废水通过场区内的污水管排到上的污水管网，卫生间废水排入化粪池。

站内设有食宿，废水污染物浓度高于般生活污水，建议经营单位在食堂安装隔油池，对食堂污水进行初步处理后可以达到排放标准。

噪声来自于车辆的启动刹车鸣笛。

本项目使用液化气和天然气为车用燃料，噪声相对较低。

由于项目周边均有大片林带，本项目所产生的有限噪声不会对外界环境产生影响。

本项目没有生产废弃物，只有少量生活垃圾和车辆修理时产生的部分废旧零件遗弃。

生活垃圾与废旧零件均分别定期清除专门回收，不致造成环境污染。

劳动安全为保证劳动安全，本项目将采