公交站（枢纽）项目投资立项计划书 ㊣ 精品文档 值得下载

蛟云台南山个小山系。

气候条件区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，日照充足，无霜期长。

多年平均气温，最热月月份平均气温，最冷月月份平均气温，历年极端最高气温，发生在年月日历年极端最低气温，发生在年月日。

多年平均相对湿度，多年平均无霜期天。

区雨量充沛，多年平均降水量，历年最大降水量年，历年最小年降水量，最大年降水量是最小年降水量的倍。

年内分配也极不均匀，降水主要集中在每年月，月的降水量占年总降水量的月至次年月份降水量较少，仅占全年总量的月份降水量最大，占年降水量的月份降水量最小，占年降水量的。

项目的现状及特点公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站总占地面积，其中停车场面积，发车场。

客运站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。

项目建设的必要性项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。

但从总体上看，仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用程度低等问题。

针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。

在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。

在城市总体规划拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交场站规划用地与建设。

中心城规划保养场座，站处。

继续改善首末站和到发站的条件。

公交场站设施应与城市的开发和改造同步建设。

在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会的必然要求。

上述五部门在意见中提出的主要任务包括优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

完善公交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在城市总体规划拟定要建设的处站中，目前已建成。

上层滞水赋于素填土层中，水量受生活及大气降水补给明显孔隙水主要赋存于粉砂层，粉砂层含水性较中等，下伏基岩粉砂岩为其相对隔水底板，单井水量不小于。

地下水位随季节变化，枯水及平水季节地下水位下降，丰水期水位上升，年变幅米。

勘察期间，场地初见水位米，稳定水位埋深米左右。

水腐蚀性评价地下水对混凝土结构微腐蚀性，对钢砼结构中的钢筋微腐蚀性。

三工程地质不良地质作用勘察场地及其影响的范围内，四周平坦开阔，无滑坡泥石流地下采空区及塌陷区等不良地质作用。

地下障碍物拟建场地主要为岗地稻田，后经人工回填平整，经调查访问及勘察揭露，未发现对工程建设不利的地下障碍物。

本场地地基岩土层的均匀性般。

据区测资料及历史地震资料分析表明，拟建场地区域稳定性较好，据钻探资料，在勘探深度内也未发现有断裂构造通过。

本场地适宜进行拟建工程的建设。

四水文区境内有临宜黄河汝抚河二水并流，年平均降雨量毫米，水量充足，水力资源丰富，抚河水系是上顿渡污水排放受纳主要水体。

五周边环境场区无森林草原植被动物栖息处，且目前无探明矿藏。

项目附近无化学污染源，无易燃易爆物品仓库，无工矿企业军事设施。

不会对基础设施产生破坏，周边无重要文物名胜风景区。

项目周边无大面积水系，没有处在防洪和通航内，不会对防洪和通航等产生不利影响。

六地震根据国家质量技术监督局发布，年月日实施的国家标准中国地震动参数区划图，区地震动峰值加速度相当于原地震烈度小于六度，工程建筑可考虑按度抗震设防。

第四章工程方案总平面设计规划控制根据市规划局对本工程的规划要求项目规划要求按照市城市规划管理技术规定进行设计二总体布局市公交枢纽站是市整个公交调度的枢纽，同时是部分公交线路的始发站，并负责车辆的维修检测和养护。

建筑总体布局针对以上功能将地块划为南北两块。

南面布置停车区和维修车间及值班房，北面布置发车区洗车台和调度指挥大楼，调度室和公厕置于中间绿化带中间。

三交通设计在总体布局中，市公交枢纽站与城市总体规划相协调致。

主要车流人流通过地块东面的二环路出入，南面紧邻区间路设有个车辆的次要出入口，北面发车区留有个人行出入口与火车站站前广场连接，是火车站的人流能够比较方便的换乘公交。

如此布置流线分区明确，交通便捷。

建筑设计设计依据办公建筑规范民用建筑设计通则汽车库修车库停车场设计防火规范城市道路和建筑物无障碍设计规范与本工程有关的其它国家与地方规程规范二设计内容和要求本项目中的主要建筑单体为调度指挥大楼，为重要的多层办公建筑，使用性质为候车公交调度指挥中心和员工办公场所。

建筑结构形式为框架结构。

建筑类别为二类，设计使用年限为年，抗震设防烈度为度。

建筑为多层建筑，建筑耐火等级为不低于二级，建筑为候车办公用房，防水设计等级按二级标准。

建筑考虑无障碍设计。

三平面设计层为候车厅和办公入口门厅二层至五层为办公，其中在五层设有调度指挥大厅六层为个可容纳人会议厅。

四剖面设计层高二至四层层高为五层层高为六层层高为室内外高差。

建筑总高度为五立面设计调度指挥大楼建筑形式灵活大气，该建筑既体现公交建筑的性质又体现了当地文化内涵，建筑采用园林式建筑风格。

六技术指标建筑用地面积平方米总建筑面积平方米其中调度指挥大楼建筑面积平方米维修车间建筑面积平方米值班房建筑面积平方米调度公厕建筑面积平方米建筑占地面积平方米容积率建筑密度绿地率七建筑用料屋面厚彩色聚苯颗粒混凝土隔热板厚干硕性水泥砂浆找平粘贴憎水性泡沫混凝土找坡，最薄处厚厚单面自粘防水卷材道厚防水涂料道素水泥砂浆粘结层砼结构屋面板。

底层室外入口残疾人坡道防滑地砖。

外墙采用高级铝塑。

门窗断热铝合金，中空玻璃门中空玻璃，窗中空玻璃。

结构设计工程概况市调度指挥大楼市公交枢纽站项目建设用地位于市站前新区向蒲铁路站房南侧，东临二环路。

总建筑面积，地上六层，为综合办公用房，层为候车厅。

建筑高度米。

结构型式为框架结构体系。

二建筑结构安全等级和设计使用年限表建筑结构安全等级和使用年限结构的安全等级二级地基基础设计升级乙级设计使用年限年地下室防水等级二级抗震设防类别构造六级设防三自然条件风雪荷载表风雪荷载参数基本风压地面粗糙度基本雪压类表活荷载标准值序号荷载类别标准值序号荷载类别标准值上人屋面卫生间不上人屋面设备间电梯机房办公变配电间水箱间会议室休息室汽车库档案室自行车库楼梯走道电梯厅其它未列项目见现行规范规程及标准四结构选型抗侧力体系本工程地上六层，局部突出屋面层，采用现浇钢筋混凝土框架结构体系。

楼板配筋及剪力墙次梁配筋采用软件计算结果，并进行人工干预调整归并，结构施工图中适当加厚开大洞口周围楼板及屋面板，并双层双向加强配筋，以削弱温度应力同时加大部分边梁的载面等手段，通过这些措施提高建筑物的整体刚度。

楼盖体系本工程包括楼板采用主次梁楼盖体系结构分析整体分析本工程使用中国建筑科学研究院工程部编制的结构分析程序多层及高层建筑结构空间有限元分析与设计软件年月版进行结构分析。

分析中考虑楼板开洞的影响，上部结构与地下室作为个整体，上部结构的嵌固点位于地震作用和风荷载按两个主轴方向作用，同时考虑的偶然偏心地震作用下的扭转影响。

主要结果如下主要控制参数作用方向楼层最小剪重比有效质量系数楼层最大层间位移与该楼层平均值的最大比值楼层最大水平位移与该楼层平均值的最大比值楼层层间最大位移与层高之比的最大值注楼层层间最大位移与层高之比的允许值的。

电气设计市调度指挥大楼市公交枢纽站项目建设用地位于市站前新区向蒲铁路站房南侧，东临二环路。

总建筑面积，地上六层，为综合办公用房，层为候车厅。

建筑高度米建筑结构水暖通专业提供给本专业的委托资料建设单位提供有关资料及要求本工程设计采用的主要标准及设计规范建筑设计防火规范供配电系统设计规范及以下变电所设计规范低压配电设计规范建筑物防雷设计规范年版民用建筑电气设计规范建筑照明设计标准火灾自动报警系统设计规范有线电视系统工程技术规范设计范围高低压变配电系统动力配电系统电气照明系统防雷与接地系统设计电话系统及宽带网系统有线电视系统火灾自动报警系统供电电源及供电系统负荷等级本设计属重要多层建筑。

应按级负荷供